Dopo decenni di collaborazione con Jeanneau e Beneteau, che forniscono quasi l'intera flotta di monoscafi dei due marchi di charter, l'azienda britannica stringe ora una partnership esclusiva con Dufour Yachts. All'inizio della stagione 2024 saranno consegnati 25 nuovi yacht da 37 a 53 piedi per il Mediterraneo, seguiti da un lotto molto più grande per i Caraibi e il Mediterraneo nell'autunno 2024.
"Ci auguriamo una partnership a lungo termine e una stretta collaborazione che è già iniziata con le nuove imbarcazioni", ha dichiarato Franck Bauguil, vicepresidente di Sunsail/Moorings per i programmi per armatori e lo sviluppo dei prodotti.
L'obiettivo è quello di sviluppare ulteriormente la flotta in direzione dei desideri dei velisti charter e degli armatori dei modelli charter acquistati dalle due flotte. Non sono stati forniti ulteriori dettagli. Tuttavia, nei prossimi anni i clienti potranno ancora scegliere tra diversi produttori, in quanto l'attuale flotta di monoscafi con molti Jeanneaus e Beneteaus sarà gradualmente eliminata nel corso del tempo, quando le navi saranno ritirate dal programma al termine della loro vita di noleggio, che di solito avviene dopo circa sei anni.
Il mercato è in fase di trasformazione da anni
Da alcuni anni, nel settore del charter si sta verificando una tendenza che sta trainando il settore: I cantieri navali acquistano quote o addirittura intere società di gestione di flotte, assicurandosi così i mercati di vendita e creando allo stesso tempo sinergie per le flotte in termini di manutenzione, ricambi e altre competenze. Il Gruppo Beneteau ha dato il via a questa tendenza qualche anno fa, quando si è assicurato una partecipazione di maggioranza nel leader del mercato globale francese Dream Yachts.
Poco tempo dopo, è stata acquisita anche la quota di maggioranza della società svedese Navigare. Un anno dopo, il CMP Management Group, che possiede anche il cantiere Bavaria, ha acquisito una partecipazione in Pitter Yachting e ha acquistato anche il fornitore tedesco Suncharter. Nel caso di queste ultime due fusioni, tuttavia, è stato sottolineato che le società di charter continueranno a essere costituite da marchi diversi anche in futuro.
Sunsail e Moorings stanno ora adottando un approccio diverso, non vendendo o acquistando azioni, ma legandosi più strettamente a un marchio.
