Solo per motivi legali, per la navigazione delle imbarcazioni da diporto è necessario utilizzare una carta nautica cartacea corrispondente all'ultima edizione. Ci sono due modi per farlo: O lo skipper sostituisce regolarmente tutte le vecchie carte non appena viene pubblicata una nuova edizione. Oppure può correggere le carte già presenti a bordo. Ma come funziona esattamente?
In primo luogo, è necessario fare una distinzione tra gli aiuti all'orientamento professionali e quelli utilizzati privatamente. Su una nave da carico, tutte le modifiche alle condizioni nautiche devono sempre essere inserite tempestivamente nelle carte nautiche ufficiali da utilizzare. Gli ufficiali di navigazione ne sono responsabili. Essi ricevono gli aggiornamenti dagli istituti idrografici dei rispettivi Paesi, di solito su base settimanale, sotto forma dei cosiddetti "Avvisi ai naviganti" ("NfS"; nei Paesi anglofoni "Notices to Mariners", o in breve "NtM").
Poiché le imbarcazioni da diporto sono generalmente utilizzate in modo meno intensivo, per loro è sufficiente una carta annuale aggiornata dal punto di vista nautico. Inoltre, i velisti non hanno bisogno di utilizzare le carte ufficiali.
Aggiornare una volta all'anno va bene, aggiornare le mappe più frequentemente è meglio.
È qui che entrano in gioco fornitori privati come Delius Klasing Verlag, che pubblica anche YACHT. Essi offrono serie di carte nautiche personalizzate per le esigenze dei diportisti, basate sui dati idrografici delle rispettive aree marine. Il termine "personalizzato" va preso alla lettera, poiché il formato di una carta nautica da diporto è diverso da quello di una carta ufficiale. È semplicemente più piccolo per rendere giustizia allo spazio limitato disponibile nell'angolo di navigazione. Esistono inoltre differenze nel tipo di correzione, dovute ai diversi intervalli di aggiornamento tra navigazione commerciale e privata.
I fornitori privati si sono adattati a questa situazione. Pubblicano gli aggiornamenti delle loro carte nautiche almeno una volta all'anno. Questi contengono la quintessenza delle informazioni sui cambiamenti nell'area di navigazione accumulate durante l'anno, utili per gli skipper da diporto.
Esempio: un nuovo relitto che riduce la profondità in un certo punto da 30 a 15 metri non interesserà la maggior parte dei marinai, a meno che non si trovi in un ancoraggio. Su una nave portacontainer con un pescaggio di 16 metri, invece, la stessa informazione sarà sicuramente accolta con favore.
Non tutte le modifiche sono rilevanti per i diportisti
Anche la nuovissima carta delle imbarcazioni da diporto è "calcolata a livello informativo", cioè contiene solo dati selezionati. Il relitto citato nell'esempio potrebbe anche non comparire nell'edizione del prossimo anno. Questa riduzione contribuisce alla chiarezza. Un aggiornamento in un "Avviso ufficiale ai naviganti" può quindi non essere nemmeno inserito in una carta delle imbarcazioni da diporto, perché il simbolo da modificare è semplicemente assente fin dall'inizio. Le "NfS" sono quindi adatte solo in misura limitata all'aggiornamento delle carte nautiche per i navigatori da diporto.
E per un altro motivo ancora. La marea di dati contenuti nel "NfS" rischia di sommergere la maggior parte dei navigatori da diporto. Un rapporto settimanale dell'Ammiragliato britannico, ad esempio, è lungo tra le 30 e le 60 pagine. Trovare le informazioni pertinenti diventa un compito di ricerca noioso. Se si volesse aggiornare una mappa di un anno, si dovrebbero sfogliare tutti i 52 numeri settimanali uno dopo l'altro. Un compito di Sisifo che comporta anche un elevato rischio di errore.
Tutto ciò dimostra che: I dati migliori per correggere un set di carte provengono sempre dall'organizzazione che le ha pubblicate originariamente. Per sapere cosa deve essere modificato, gli skipper dilettanti contattano quindi l'editore della carta una volta all'anno. I set di correzioni vengono solitamente pubblicati prima dell'inizio della stagione, a volte anche in estate.
Le correzioni possono essere ottenute dall'editore dei set di carte disponibili a bordo.
Per alcuni editori, tale panoramica delle modifiche da apportare consiste in un PDF gratuito disponibile su Internet o in una versione cartacea con lo stesso contenuto, che il cliente deve ordinare. Entrambe contengono istruzioni scritte per la correzione e i cosiddetti fogli di copertina da ritagliare e incollare sulle aree da correggere.
Se per un'area marina si è verificato un numero eccessivo di modifiche, la versione cartacea a pagamento il foglio di mappa in questione è incluso nella sua interezza nel nuovo record di correzione. Nel versione PDF gratuita D'altra parte, si ricevono tutte le modifiche sotto forma di correzioni del testo e copertine da incollare personalmente. In questo caso, però, lo sforzo di correzione è così grande che è meglio ordinare la versione cartacea dall'editore.
Una volta che i dati da correggere sono finalmente disponibili, è necessario un lavoro accurato. Poiché le carte nautiche si bagnano, è necessario utilizzare penne impermeabili. I professionisti utilizzano penne a inchiostro speciale con pennino fine.
Occorre inoltre prestare attenzione alla resistenza all'acqua quando si stampano le copertine dalle versioni PDF. Le stampanti a getto d'inchiostro non sono sufficienti, la soluzione sicura è la stampa laser a colori. Naturalmente, la versione cartacea fornita dall'editore è ancora migliore. Non solo perché i fogli di copertina sono stampati su carta di cartone. Sono anche durevoli e resistenti ai colori.
Assicuratevi di utilizzare penne, colla e carta per stampanti resistenti all'acqua.
Se il tabulato è disponibile, è necessario distinguere tra due procedure: Correzione con e senza foglio di copertura. Quest'ultima significa, ad esempio, che è necessario modificare l'identificazione di un faro o rimuovere un ostacolo. Se invece è stato modificato un profilo di profondità o è stata creata una nuova struttura portuale, si utilizzano i fogli di copertura.
Questi vengono ritagliati dal set di correzione e incollati nel punto corrispondente del foglio di cartoncino. Si consiglia di procedere foglio per foglio per evitare di cercare inutilmente le aree da incollare. Solo quando tutte le modifiche e i fogli di copertura appartenenti a un foglio di carta sono stati elaborati, spuntarli sul modello! -Lo stato di aggiornamento può essere inserito sul bordo della carta. Questo consiste almeno nella data dell'aggiornamento e nel nome della persona che lo ha effettuato. Una volta che l'inchiostro e la colla sono asciutti, avete aggiornato la vostra carta.
Naturalmente, si potrebbero anche acquistare nuove carte nautiche da diporto ogni anno, ma sarebbe piuttosto costoso. La correzione è molto più economica. E non è tutto. Se necessario, le informazioni aggiornate su Internet in formato PDF sono disponibili anche quando non c'è un negozio di carte nautiche dietro l'angolo. Ad esempio, durante una crociera estiva in una baia di ancoraggio.
Un altro effetto positivo è che lo skipper è intensamente coinvolto con la carta durante il lavoro. Ciò significa che le aree marine e i loro cambiamenti vengono memorizzati meglio.
La guida passo-passo
Forbici affilate, matita impermeabile e colla stick impermeabile: come fare le correzioni correttamente
1. È necessario scaricare prima il PDF di aggiornamento gratuito (a sinistra) dall'editore della mappa in questione. Questo di solito elimina la necessità di acquistare un set di correzione cartaceo (a destra). A volte, tuttavia, un fornitore cambia la scala o la sezione di una mappa e la allega al set di correzione come foglio sostitutivo completo. In questo caso non è possibile effettuare un aggiornamento tramite PDF online.
2. studiare prima attentamente tutte le istruzioni del set di correzione e assegnare le note ai relativi fogli del set di schede in questione. Se non c'è un foglio di copertina da incollare per una modifica, trasferire le nuove informazioni sulla scheda con una penna impermeabile. Prima di farlo, raschiare accuratamente le informazioni non più rilevanti con una lametta o un bisturi affilato.
3 Un registro di correzione contiene di solito diversi piccoli fogli di copertina. Pertanto, stampare il PDF a colori su carta di alta qualità. Non utilizzare una stampante a getto d'inchiostro. Le stampe laser, invece, sono resistenti ai colori se bagnate. I fogli di copertina su carta da disegno sono inclusi nella versione acquistata. Ritagliare i fogli di copertina esattamente lungo i bordi, uno dopo l'altro, per evitare confusione.
4 Lavorare in modo ordinato e non piegare la carta finché la colla non si è asciugata. Quando si monta il foglio di copertina, le linee di costa o di profondità aiutano ad orientarsi. Con gli aggiornamenti della carta, ogni foglio di copertina è disponibile solo una volta. Se si rompe, il set di correzione è incompleto. Infine, annotate lo stato dell'aggiornamento a margine di ogni foglio di un set di carte.
E le carte elettroniche?
Se si naviga anche con un plotter, è necessario aggiornare regolarmente il software cartografico utilizzato. Non esistono ancora set di correzione come quelli per le mappe cartacee. Nella maggior parte dei casi, è necessario acquistare un nuovo chip cartografico a prezzo pieno. Solo alcuni fornitori sostituiscono i vecchi dati con una versione aggiornata alla metà del prezzo di una nuova. Tuttavia, i clienti Navionics ricevono un aggiornamento online gratuito per le loro mappe per un anno.
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