Test sui motori fuoribordo: Il miglior motore elettrico per le derive - i risultati
Hauke Schmidt
· 11.07.2023
Questi motori elettrici sono stati testati:
Temo 450 (1.591 euro)
Sul Temo 450, l'intera unità motrice e la batteria sono alloggiate in un tubo telescopico di alluminio. Il motore elettrico è controllato da una maniglia posta all'estremità superiore. Il vantaggio di questo design è che non richiede uno specchio fisso. Un porta remi convertito funge da supporto. Ciò significa che il Temo può essere fissato praticamente a qualsiasi imbarcazione, dai kayak ai catamarani da spiaggia o alle piccole imbarcazioni da crociera. Se necessario, il motore può essere azionato anche a mano. Tuttavia, non bisogna richiamare la massima potenza, poiché la grande elica a tre pale spinge con forza. Le manovre con il motore lungo richiedono un po' di abitudine, poiché è necessario controllare la direzione e la profondità di immersione dell'elica. Non appena l'elica aspira aria, le prestazioni calano drasticamente.
- + Elaborazione e spinta
- + Funzionamento semplice
- + Vite protetta
- - Estrattore di gas sensibile
- - Trattamento speciale
Calciatore di spinta(1.450 euro)
La maneggevolezza del kicker è un sogno. Grazie al suo peso ridotto, il motore elettrico può essere facilmente trasferito sul gommone e montato con una sola mano. Grazie alla vite di rivestimento, è possibile spegnere il motore senza graffiare o danneggiare l'elica. Il funzionamento è altrettanto semplice. Si governa con la barra estensibile e si controlla la potenza del motore con il radiocomando impermeabile. Ci sono sei livelli, ciascuno per andare avanti e indietro, e la nostra barca di prova era già veloce al livello due come con i remi. In questa posizione si può guidare per circa 90 minuti. Se si vuole andare più veloci, la durata del viaggio diminuisce notevolmente. Se fate spesso la spola tra lo yacht e la spiaggia, dovreste prevedere delle pause di ricarica con questo motore fuoribordo.
- + Estremamente leggero e maneggevole
- + Comodo telecomando
- + Possibilità di batteria esterna
- - Corto raggio
- - Staffa un po' debole
Torqeedo Travel 603(1.799 euro)
Sebbene il Travel 603 sia il modello più piccolo di Torqeedo, è stato il motore più potente del test. Ciò è dovuto principalmente alla grande e potente elica. Grazie alla batteria da 500 Wh, è possibile effettuare escursioni estese. Il motore può durare circa tre ore alla velocità del timone. Il motore riprende molte parti dal più potente Travel 1103, per cui tutto è molto solido e massiccio rispetto al Temo e al Kicker, e questo influisce sul peso. Il Travel pesa circa quanto i più leggeri fuoribordo a benzina. La batteria galleggiante può essere rimossa per essere trasferita sul gommone. Ciò significa che il motore elettrico può rimanere sul gommone per essere ricaricato. Pratico: è possibile utilizzare un cavo opzionale per ricaricare direttamente dall'alimentazione di bordo.
- + Elevata capacità della batteria
- + Indicatore di portata molto buono
- + Spinta molto elevata
- - Peso comparabile
- - Un po' ingombrante
