La nostra rivista sorella BOOTE ha testato motori fuoribordo da 6 CV. Per i fuoribordo fino a 15 CV non è necessaria la licenza. Cinque noti produttori hanno partecipato al test sul lago di Schwerin. Honda, Mercury, Tohatsu, Yamaha e Suzuki hanno partecipato a entusiasmanti confronti in vari test. I piccoli fuoribordo sono popolari per le imbarcazioni a scafo rigido o gonfiabile, ma anche per le piccole imbarcazioni da crociera o le dayailer.
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Struttura del test
Il nostro test è strutturato come segue: Due persone guidano un Terhi 400. Le due persone sono sempre le stesse e, insieme al materiale di prova per la registrazione di velocità, consumo e volume e a dieci litri di carburante, pesano circa 230 chilogrammi. Secondo il produttore, la barca pesa circa 120 kg. I produttori inviano i loro specialisti per impostare correttamente i motori e scegliere le eliche. In questo modo ci assicuriamo che ognuno abbia esattamente l'elica e l'altezza di montaggio che desidera.
Diverse categorie nel test dei motori fuoribordo
La capacità cubica
Ma veniamo ora al test vero e proprio e ai suoi risultati. Una categoria è la cilindrata. Il primo classificato è Yamaha con 139 cc, seguito da vicino da Suzuki con 138 cc. Honda è a 127 cc, Mercury e Tohatsu a 123 cc.
Il livello di rumore
All'ancora o in un porto tranquillo, il livello di rumore di un motore fuoribordo può essere a volte enorme. Gli attuali quattro tempi sono ancora più silenziosi dei loro predecessori a due tempi, vittime delle normative sulle emissioni e ora disponibili solo di seconda mano. Abbiamo fissato un limite di rumorosità di 85 dB(A). Tre motori lo superano a pieno regime. Solo Suzuki e Honda sono più bassi, con 84 dB(A). La Yamaha è la più rumorosa con 88 dB(A).
Il peso
Se si devono sollevare i motori, si nota il peso supplementare di un quattro tempi rispetto a un due tempi. I cinque motori non sono molto diversi. Suzuki, Mercury e Tohatsu pesano 25 kg. Honda e Yamaha pesano circa due chilogrammi in più. Abbiamo preso i valori dai produttori.
La spinta
Per scoprire quanta spinta hanno i singoli motori, abbiamo organizzato una prova di trazione con bitta. L'imbarcazione è attaccata a un delfino con una cima e una bitta. Una scala di trazione è fissata nel mezzo per visualizzare il valore. In questo test, Mercury si è classificato ultimo con 59 kilonewton. Il motore identico di Tohatsu ha raggiunto 61 chilonewton, condividendo il secondo posto con Yamaha e Honda. Solo Suzuki ha ottenuto un valore leggermente superiore.
Il consumo
In termini di consumo di carburante, sono tutti abbastanza vicini tra loro, è solo una questione di decimali. Nella fascia di velocità compresa tra i quattro e gli otto chilometri orari, tutti i motori consumano meno di un litro all'ora. A otto chilometri orari, il Mercury ha il consumo più basso. Il motore identico di Tohatsu a 6 chilometri all'ora. Ma anche a 10 km/h e a tutto gas, la gara si decide tra i due fratelli. Il Mercury può percorrere 83 chilometri con un serbatoio da dieci litri. La Suzuki si piazza dietro con 62 chilometri.
Il prezzo
I fuoribordo hanno tutti un prezzo compreso tra 1.821 e 2.089 euro. Il Tohatsu è il più costoso. Il Mercury è il più economico, ma non è sinonimo di qualità inferiore, con un prezzo di 1.821 euro. Tutti i produttori offrono una garanzia di tre o cinque anni. In alcuni casi, la garanzia può essere estesa di due anni effettuando un acquisto supplementare o registrando il motore.
I fuoribordo in dettaglio
Honda (1.999 euro)
Honda lancia il suo BF 6 AH nella gara dei fuoribordo. È l'unico motore con bobina di carica di serie. Eroga 6 ampere a 12 volt con una tensione di spegnimento di 14,48 volt. Tuttavia, con i suoi 27 chilogrammi, è quasi due chilogrammi più pesante di altri motori. Il cofano in vetroresina nasconde 127 centimetri cubi. Qui Honda ha trovato spazio per le stecche di ricambio. A pieno carico, si raggiunge un livello di rumorosità di 84 dB(A). Ciò significa che condivide il primo posto nel test con la Suzuki. Sul lago di Schwerin, abbiamo raggiunto una velocità massima di 14,5 chilometri orari a 5.750 giri al minuto. In termini di potenza, abbiamo raggiunto un valore di 61 chilogrammi, collocandoci al secondo posto insieme a Yamaha e Tohatsu.
Come tutti i monocilindri del nostro test, si avvia manualmente. L'avviamento di emergenza è possibile con una corda aggiuntiva. Questa è inclusa nella fornitura. L'avviamento è ovviamente possibile solo quando la frizione è disinnestata. Quando si innesta la retromarcia, si attiva il blocco automatico della retromarcia. Il motore è a basse vibrazioni sia al minimo che in marcia. In questo motore, la miscela benzina-aria viene preparata tramite un carburatore. Questo è dotato di un silenziatore di aspirazione. Il serbatoio incorporato ha una capacità di 1,5 litri ed è in plastica. La pulizia del carburante avviene tramite un filtro di carta. Questo può essere rimosso per i lavori di manutenzione utilizzando l'attrezzo di bordo. Le istruzioni per l'uso sono scritte in varie lingue.
Dati tecnici
- Produttore: Honda
- Tipo: BF 6 AH SHU
- Design:Motore a benzina a quattro tempi
- Cilindro: 1
- Alesaggio x corsa:60,0 x 45,0 mm
- capacità cubica: 127 cc
- Prestazioni:4,4 kW (6 CV)
- Gamma di velocità a pieno carico:5.000-6-000 giri/min.
- Peso (brochure/pronto per la guida):27 kg
- Carburante consigliato: almeno 91 RON
- sistema di alimentazione: Carburatore
- Accensione: elettronica
- Raffreddamento: Acqua/Cerchio singolo
- Generatore: 6 A di serie
- Altezza specchio consigliata:434 mm
- Rapporto di trasmissione:2,08 : 1
- Cambio di marcia: Manuale F-N-R
- Elica di prova:3 x 7 1/4" x 5.5"
- Garanzia del produttore:3 anni
- Prezzo: 1.999 euro
- Prova del rivenditore: www.honda.de
Valutazione
- + Elaborazione
- + funzionamento semplice
- + Perni di ricambio nel coperchio
- + bobina di carica
- - leggermente più pesante
Mercurio (1.821 euro)
Il Mercury MH 6 ha una cilindrata di 123 centimetri cubici, la stessa del Tohatsu. Questo perché i due motori sono identici nella costruzione. Solo la cappottatura del motore ha un aspetto diverso. Il monocilindrico pesa 25 kg e funziona naturalmente a benzina. Anche la miscela è preparata da un carburatore. Con l'elica a tre pale da 7,8" x 8" scelta dal costruttore, siamo riusciti a portare il nostro Terhi di prova, lungo quattro metri, a un massimo di 15,4 chilometri all'ora. Con un consumo di carburante di poco inferiore a 1,9 litri all'ora. Il serbatoio incorporato ha una capacità di un litro.
Il blocco della retromarcia si attiva automaticamente quando si innesta la marcia avanti. Il cambio e la manopola dell'acceleratore sono scorrevoli. Come per tutti i motori testati, l'attrito della manopola dell'acceleratore può essere regolato con una vite. In questo modo è possibile personalizzarla in base alle proprie preferenze. L'arresto rapido si trova al centro dell'alloggiamento.
Il motore viene avviato manualmente con una corda di avviamento. Nel nostro test, il motore si è avviato in modo affidabile alla prima o alla seconda trazione. Quando è in funzione, abbiamo misurato circa 72 dB(A) a 6 chilometri orari a un metro di distanza dal motore. A pieno carico, il livello è già di 85 dB(A). Il cofano in plastica si adatta bene. Come di consueto in questa categoria, non è rivestito di materiale fonoassorbente. Le istruzioni per la manutenzione si trovano nel cofano. Il manuale è composto da 56 pagine. È scritto e illustrato in modo chiaro.
Dati tecnici
- Produttore:Mercurio
- Tipo:MH 6
- Design: Motore a benzina a quattro tempi
- Cilindro: 1
- Alesaggio x corsa: 59,0 x 45,0 mm
- capacità cubica: 123 cc
- Prestazioni: 4,4 kW (6 CV)
- Gamma di velocità a pieno carico:5.000-6.000 giri/min.
- Peso (brochure/pronto per la guida):25 kg
- Carburante consigliato:almeno 91 RON
- sistema di alimentazione: Carburatore
- Accensione: elettronica
- Raffreddamento:Acqua di mare
- Generatore: 4 A facoltativo
- Altezza specchio consigliata: 381 mm
- Rapporto di trasmissione: 2,15 : 1
- Cambio di marcia:Manuale F-N-R
- Elica di prova: 3 x 7,8" x 8"
- Garanzia del produttore: 5 anni
- Prezzo:1.821 euro
- Prova del rivenditore: www.mercury.de
Valutazione
- + Leva del cambio facile da raggiungere
- + 92 cm di corda di avviamento
- + Dispositivo antifurto sulle viti del tommy
- - Tiro di dissuasione leggermente inferiore
Suzuki (1.890 euro)
Con una cilindrata di 138 cc, il Suzuki DF 6 AS si colloca nella fascia alta. Con un peso di circa 25 kg, si colloca nella fascia media. È montato sullo specchietto con viti a tamburo.
Il motore è facile da usare. L'avviamento è possibile solo quando la frizione è disinnestata. L'asta del cambio è montata lateralmente. Funziona bene e senza molta resistenza. A pieno regime, abbiamo raggiunto una velocità massima di 13,1 chilometri all'ora con due persone. Il motore consuma 2,11 litri all'ora. Nella misurazione del tiro alla deriva, il Suzuki ha raggiunto un valore di picco di 62 kilonewton. Questo valore lo rende il più potente del test. Il cofano si chiude bene ed è tenuto in posizione da due chiusure. È realizzato in plastica e non è isolato. In pratica, il motore funziona in modo silenzioso e con poche vibrazioni quando è fermo. L'avviamento a freddo è buono.
La miscela è preparata da un carburatore, che viene alimentato con carburante proveniente da un serbatoio supplementare o dal serbatoio interno da 1 litro. Il carburante viene pulito da un filtro benzina a cartuccia e può essere sostituito con gli strumenti di bordo. Vengono fornite stecche di ricambio per l'elica, ma non hanno una posizione fissa sul motore. Sono disponibili anche una posizione per acque basse e cinque opzioni di assetto. È presente un blocco automatico della retromarcia quando questa è inserita. Suzuki offre una garanzia di tre anni sul motore. Quando un motore viene acquistato da un concessionario, viene automaticamente registrato e la garanzia viene quindi estesa.
Dati tecnici
- Produttore:Suzuki
- Tipo: DF 6 AS
- Design:Motore a benzina a quattro tempi
- Cilindro: 1
- Alesaggio x corsa: 60,4 x 48,0 mm
- capacità cubica:138 cc
- Prestazioni: 4,4 kW (6 CV)
- Gamma di velocità a pieno carico:4.750-5.750 giri/min.
- Peso (brochure/pronto per la guida):25 kg
- Carburante consigliato:almeno 91 RON
- sistema di alimentazione:Carburatore
- Accensione:elettronica
- Raffreddamento:Acqua/Cerchio singolo
- Generatore: 5 A opzionale
- Altezza specchio consigliata:381 mm
- Rapporto di trasmissione:1,92 : 1
- Cambio di marcia: Manuale F-N-R
- Elica di prova: 3 x 7 1/2" x 6"
- Garanzia del produttore: 3 anni
- Prezzo: 1.890 euro
- Prova del rivenditore: www.marine.suzuki.de
Valutazione
- + kilonewtons più alti nella prova di trazione
- + Motore più silenzioso a pieno carico
- + basse vibrazioni
- - leggermente più lento
Tohatsu (2.089 euro)
Il Tohatsu MFS 6 è sostanzialmente lo stesso motore del Mercury. Entrambi escono dalla stessa linea di produzione. Al momento dell'acquisto, è possibile scegliere tra bianco e nero. La barra può essere ripiegata verso l'alto di 135 gradi. La leva del cambio si trova sul lato ed è facile da raggiungere. È possibile un collegamento per il controllo remoto del motore. Il motore si regola a mano con un perno. Sono disponibili sei posizioni e una posizione in acqua bassa. Non è possibile avviare il motore quando una marcia è inserita.
La velocità a pieno carico del Tohatsu è compresa tra 5.000 e 6.000 giri al minuto. Nel nostro test con l'elica selezionata, abbiamo raggiunto 5.140 giri al minuto. Questo pone la velocità a pieno regime al limite inferiore. Tuttavia, abbiamo raggiunto il valore massimo per la velocità massima. Con 15,7 chilometri all'ora, è il fuoribordo più veloce del test.
A pieno carico, l'MFS 6 consuma 2,01 litri all'ora. Si tratta di un consumo leggermente superiore a quello del fratello Mercury. Il livello di rumorosità è di 87 dB(A), misurato a un metro di distanza dal motore. Da fermo, l'MF 6 funziona in modo silenzioso e con poche vibrazioni. Il comportamento all'avviamento a freddo è buono. La miscela è preparata da un carburatore, che nel nostro modello può essere alimentato solo da un serbatoio supplementare. Tuttavia, è disponibile anche con un serbatoio interno. Secondo Tohatsu, il motore può essere appoggiato su tre lati senza che l'olio fuoriesca dal motore.
Dati tecnici
- Produttore:Tohatsu
- Tipo:MFS 6
- Design: Motore a benzina a quattro tempi
- Cilindro: 1
- Alesaggio x corsa:59,0 x 45,0 mm
- capacità cubica: 123 cc
- Prestazioni: 4,4 kW (6 CV)
- Gamma di velocità a pieno carico: 5.000-6.000 giri/min.
- Peso (brochure/pronto per la guida): 25,60 kg
- Carburante consigliato: almeno 91 RON
- sistema di alimentazione:Carburatore
- Accensione: elettronica
- Raffreddamento:Acqua/Cerchio singolo
- Generatore:5 A opzionale
- Altezza specchio consigliata: 381 mm
- Rapporto di trasmissione: 2,15 : 1
- Cambio di marcia: Manuale F-N-R
- Elica di prova: 3 x 7,8" x 8"
- Garanzia del produttore:5 anni
- Prezzo: 2.089 euro
- Prova del rivenditore: www.tohatsu.de
Valutazione
- + Durata di conservazione
- + 5 anni di garanzia
- + consumo minimo
- - il più costoso del test
Yamaha (1.985 euro)
Yamaha porta con sé la F6C per il nostro test. Con una cilindrata di 139 centimetri cubici, è al vertice del nostro quintetto. Tuttavia, con 88 dB(A) a pieno carico, è anche il più rumoroso. Ma la misurazione del tiro alla bitta dimostra che non si limita a ruggire. In questo caso raggiunge un valore di 61 kilonewton e condivide il secondo posto con Honda e Tohatsu.
Nelle misurazioni del consumo di carburante, si colloca nella fascia media. Accelera il nostro Terhi 400 fino a un massimo di 14,2 chilometri all'ora. È fissato allo specchio di poppa con due viti a tamburo. Queste viti e un lucchetto possono essere utilizzati per assicurare il motore fuoribordo contro i furti. Il motore può essere avviato solo senza una marcia inserita. Il comportamento e la risposta all'acceleratore sono buoni. La manetta dell'acceleratore può essere regolata tramite una vite sulla barra. Il manubrio è lungo 33,5 cm. Si tiene bene in mano sia sul bagnato che sull'asciutto e può essere piegato di circa 85 gradi. L'antiritorno si inserisce automaticamente.
Il motore fuoribordo può essere trimmato manualmente. Sono disponibili cinque opzioni. È disponibile anche una posizione in acque basse. A sei chilometri all'ora, il motore funziona a 73 dB(A) e senza grandi vibrazioni. La miscela è preparata da un carburatore, alimentato da un serbatoio supplementare o dal serbatoio interno da 1,5 litri. Le istruzioni per l'uso sono multilingue e illustrate. Yamaha offre una garanzia di tre anni.
Dati tecnici
- Produttore: Yamaha
- Tipo:F6C
- Design: Motore a benzina a quattro tempi
- Cilindro: 1
- Alesaggio x corsa:62,0 x 45,0 mm
- capacità cubica:139 cc
- Prestazioni:4,4 kW (6 CV)
- Gamma di velocità a pieno carico: 4.500-5.500 giri/min.
- Peso (brochure/pronto per la guida):27 kg
- Carburante consigliato:almeno 91 RON
- sistema di alimentazione: Carburatore
- Accensione:elettronica
- Raffreddamento:Acqua/Cerchio singolo
- Generatore:6 A facoltativo
- Altezza specchio consigliata: 435 mm
- Rapporto di trasmissione:2,08 : 1
- Cambio di marcia:Manuale F-N-R
- Elica di prova:3 x 7 1/4" x 8 1/4"
- Garanzia del produttore: 3 anni
- Prezzo: 1.985 euro
- Prova del rivenditore: www.yamaha-motor.eu
Valutazione
- + capacità cubica maggiore
- + funzionamento semplice
- + basse vibrazioni
- - leggermente più pesante
Conclusione sul test del motore fuoribordo
Se si considerano le cifre nude e crude, il vincitore non è così netto. Mercury e Tohatsu vincono la gara in termini di consumo di carburante. Per quanto riguarda il peso, la rumorosità e la potenza, il Suzuki DF 6 AS è in testa e può aggiungere questi punti al suo conto.
Il Mercury MH 6 è il vincitore del rapporto qualità-prezzo con 1.821 euro e quattro punti su dieci, ma alla fine anche la facilità di manutenzione è un punto da non sottovalutare. Se l'officina di assistenza più vicina è molto lontana, può avere senso cercare un'altra marca, risparmiando così costi di viaggio e tempo.
