L'Avator 7.5e eroga 750 watt di potenza all'albero dell'elica e, secondo il produttore, raggiunge una velocità e un'accelerazione simili a quelle di un motore a combustione interna a quattro tempi con 3,5 CV. Per immagazzinare l'energia viene utilizzata una batteria agli ioni di litio sostituibile con una capacità di un chilowattora. Il risultato è un'autonomia calcolata di circa 45 minuti a piena potenza del motore. Questo tempo è più che sufficiente per l'utilizzo come gommone o come spintone.
La batteria è stata sviluppata insieme a Mastervolt e progettata appositamente per l'uso in mare. Funziona a 48 volt e viene inserita nella testa del motore fuoribordo elettrico. La batteria è inoltre progettata per essere resistente agli urti e impermeabile secondo lo standard IP67.
L'accumulatore di energia viene caricato con un caricatore esterno da 230 volt con una potenza di 110 watt. Secondo il produttore, sarà disponibile un caricatore rapido opzionale. Non sono ancora disponibili informazioni più dettagliate. Tuttavia, il caricabatterie dovrebbe visualizzare lo stato attuale della batteria e la stima dell'autonomia residua. Le foto pubblicate suggeriscono che lo stato di carica può essere letto anche direttamente sulla batteria. Durante il funzionamento, la capacità residua, l'autonomia residua e l'autonomia stimata sono visualizzate su un display a colori sul motore.
Collegati in rete e controllati a distanza
Con il modulo opzionale Smart Craft Connect, l'Avator può essere abbinato all'app Mercury. Sarà quindi disponibile una visualizzazione dell'autonomia supportata dal GPS e la pianificazione della rotta. L'app può anche visualizzare la velocità, lo stato della batteria, le ore di funzionamento del motore fuoribordo elettrico e i messaggi di sistema.
A causa della batteria integrata nella testa, il motore non sembra particolarmente compatto; secondo il produttore, dovrebbe pesare 19,5 chilogrammi senza accumulo di energia, il che lo rende simile al peso di un motore a combustione comparabile. Tuttavia, grazie alla barra ripiegabile in una maniglia, dovrebbe essere facile da trasportare. La batteria pesa circa 7,1 kg. Oltre alla barra di sterzo standard, sarà disponibile anche un telecomando. I prezzi non sono ancora stati pubblicati.
Ulteriori informazioni sui fuoribordo elettrici
Hauke Schmidt
Editore Test & Technology
