Mareggiata del Mar Baltico: Cosa si prova a bordo
Sønderborg: molta acqua, ma ancora nessuna tempesta
Dalle prime 24 ore di acqua alta estrema si possono trarre tre lezioni personali: Le cime d'ormeggio quadrate scricchiolano molto di più di quelle convenzionali, i picchetti di plastica permettono alle cime di scivolare più facilmente verso l'alto, e a bordo è necessario avere dei waders. Qui a Sønderborg, l'acqua è salita costantemente; da giovedì sera si trova a circa 40 centimetri sopra i moli, la mareggiata del Mar Baltico è arrivata.
Nove linee su cinque tacchetti
Ho steso una seconda cima di prua dalla galloccia di sottovento fino al molo e da lì fino a un altro punto, oltre a una molla dalla galloccia centrale. Sono riuscito a lanciare una seconda cima di poppa al palo già utilizzato. Il palo è nuovo, ma di plastica, e traballa in modo preoccupante. Ho quindi chiesto alla capitaneria di porto di passaggio di attaccare un'altra cima di poppa al prossimo palo di bolina. Una buona idea, come si è scoperto in seguito. Ora la nostra barca è ormeggiata con una cima doppia e due singole a prua su due gallocce, una molla e quattro cime a poppa su due gallocce e due pali. Dovrebbe essere sufficiente. Il vento di levante colpisce la barca da sinistra, la fa sussultare, scricchiolare, traballare e sbandare. Nel porto c'è un po' di onda. L'ondata di tempesta del Mar Baltico è presente, ma il vento forte finora non si è materializzato qui al coperto. L'indicatore del vento sul molo parla di raffiche di poco inferiori a 8 Beaufort.
Due cime di poppa si sfilano dal palo
La capitaneria di porto ha tolto la corrente al molo. L'acqua si è alzata ulteriormente e ora non riesco a scendere a terra facilmente. È come ancorare in cattive condizioni. La notte è andata bene, tutte le cime, le gallocce e i picchetti hanno tenuto. Succede prima delle prime luci dell'alba: le doppie cime di poppa si sfilano dal palo di plastica. Pelle d'olio, giubbotto di salvataggio, cima di sicurezza, coltello, guanti. Accendiamo il motore, allentiamo le cime di prua, allentiamo un po' la molla, apriamo il flap di poppa, apriamo un po' la manetta e ci dirigiamo verso la pila. Quando l'onda si avvicina, cercate di attaccare di nuovo le cime al palo con la bolina in funzione, spingetele verso il basso con il gancio della barca e mantenete la trazione. Alla fine funzionerà.
Lascio più tensione sulle cime che rischiano di scivolare e meno sul palo di legno, dove le cime tengono altrettanto bene. Più tardi dovrò ricaricare le batterie con il motore. C'è ancora del cibo a bordo. Il pollo al riso scaduto, un avanzo di un test YACHT di cibo liofilizzato in busta, non era un granché. Più tardi arriverà il mio vicino Frank con un gommone. Almeno avrò un passaggio se le cose dovessero andare male. Oltre all'ondata di tempesta del Baltico, è previsto altro vento e altri 40 centimetri d'acqua.
Fridtjof Gunkel
Bad Schwartau: solo con gommone o trampolieri
Non ho mai visto il livello dell'acqua nel porto del nostro club così alto come si prevede che salga a causa della mareggiata del Mar Baltico. Sono un po' preoccupato che le cime di ormeggio siano al posto giusto. Si prevede che l'ondata di tempesta del Mar Baltico sia accompagnata da burrasche. Giovedì mattina presto, quindi, decido senza indugi di allestire la mia postazione di lavoro a bordo. Metto rapidamente l'essenziale, gli stivali da mare, il computer portatile e le cerate in macchina e parto.
Quando arriviamo alla barca, l'acqua è già vicina al molo. La prua è già molto alta sopra le tavole del molo, non è facile salire a bordo. Controlliamo le cime, stendiamo altre due cime d'ormeggio per sicurezza e poi facciamo un giro sui moli per controllare le altre barche e le loro cime d'ormeggio. Tutto bene. La postazione di lavoro è allestita in uno spazio un po' angusto sul tavolo da carteggio. Poiché ho già posato l'albero e ho dovuto fare spazio al tavolo del salone, la barca non è più così accogliente come una settimana fa.
Il caffè c'è ancora, ma purtroppo non c'è il latte. Non ho portato con me del cibo nella fretta. Speravo che a bordo ci fosse qualcosa. In effetti, ci sono terrine da 5 minuti, un sacchetto di patatine e biscotti al cioccolato. Anche il caffè è nero.
Vigilanza notturna a bordo
Dalle 14.00 l'acqua sale sul molo. D'ora in poi si usano gli stivali da mare, che in questa stagione sono stati indossati solo una volta e solo contro il freddo. Ora mi rendo conto che lo stivale destro non è più impermeabile. Per fortuna ho ancora calze e scarpe asciutte in macchina. Il livello dell'acqua sta salendo solo lentamente, tutte le barche sono ben ormeggiate. Le foto e un riassunto rassicurante del tour vengono inviati al gruppo WhatsApp del club.
Dal tardo pomeriggio in poi, altri proprietari vengono a controllare le barche. Alcuni vogliono fermarsi per la notte. In serata è previsto un ulteriore innalzamento dell'acqua, per cui non è possibile raggiungere la barca senza gommone o trampolieri. Inoltre, a un certo punto la salita sulla prua diventa troppo ripida. Il mio gommone è già a casa. Decido quindi di tornare a casa. D'ora in poi, nonostante mi sia assicurato che tutte le cime siano a posto, sono un po' preoccupato per le novità del gruppo. Venerdì, dopo il lavoro, andrò sicuramente di nuovo. Questa volta con il gommone nel bagagliaio.
Michael Rinck
Strande: dissuasori divelti
A Strande, sul fiordo esterno di Kiel, mercoledì sera molti yacht sono ancora in acqua per prepararsi all'ondata di tempesta prevista sul Baltico. Gli yacht club locali hanno già sistemato la maggior parte delle loro flotte nella vicina area di rimessaggio invernale, ma non tutte. Lo stato d'animo degli armatori, che iniziano a spostare i loro yacht negli ormeggi più riparati del sito, è inizialmente ancora dominato dalla sensazione di vivere un'esperienza emozionante. Tempesta in porto? Si può affrontare. È necessaria una buona manualità, ma alla fine si impara. Le persone si scambiano idee in piccoli gruppi, si assicurano di avere un aiuto e un occhio vigile nel caso in cui succeda qualcosa.
Rumori roboanti sottocoperta
Poi il livello dell'acqua inizia lentamente a salire. All'inizio molto lentamente, ma giovedì i primi moli erano già sott'acqua. Durante la notte il vento ha rispettato le previsioni. Strande con un vento da est è una di quelle cose. Anche se soffia forte. Ora gli alberi, che sono ancora in piedi, fanno un rumore roboante. Soprattutto sottocoperta, dove rimango per essere presente se succede qualcosa.
Come sul molo vicino, dove giovedì sera sono state strappate le prime bitte dal molo di cemento. Le immagini mi vengono inviate sul cellulare, quindi non mi muovo dalla barca a meno che non sia necessario. Si trova su un pontile galleggiante, ma il percorso dalla riva ad esso è già così sott'acqua che raggiunge la cima dei miei stivali da mare.
Al calar delle tenebre, le luci blu tremolanti dei vigili del fuoco volontari creano un'atmosfera dignitosa; nessuno può dire cosa stiano facendo, ma l'aspetto è inquietante. I volti delle poche persone sulle passerelle sembrano tesi, non c'è traccia di senso dell'avventura. Alcune persone, imperterrite, stanno ancora tirando su le loro barche, perché si prevede che la tempesta si intensificherà durante la notte, così come la mareggiata del Baltico.
La casa non è più accogliente
È così. Venerdì mattina, la nave è talmente scossa dalle raffiche che il sonno è fuori discussione. Fa anche freddo e la capitaneria di porto ha staccato completamente la corrente per precauzione. L'acqua arriva quasi fino al lungomare, quindi è necessario un paio di waders per arrivare a riva asciutti. Io non li ho, quindi osservo lo spettacolo ancora una volta dalla mia isola, che non mi ricorda più l'accogliente casa dell'estate velica.
Guardo verso il molo 1, dove un singolo albero giace con un angolo di 45 gradi. In modo permanente. Il molo non è più riconoscibile, il mare lo bagna e basta. Anche questo è permanente. I prati di fanerogame formano pittoresche macchie verdi nella schiuma bianca dell'acqua del porto. Ho dispiegato diverse cime d'ormeggio a sopravvento, compreso un ammortizzatore, e le mie bitte tengono ancora. È ancora sufficiente, almeno per me. Le letture al faro di Kiel hanno una media di 45 nodi da 12 ore. Secondo la scala Beaufort, questo è il tipo di vento che fa volare i mobili da giardino verso i vicini. Si spera che nessuno atterri sulla mia terrazza. Il vento dovrebbe aumentare ancora un po' nella prossima notte.
Lasse Johannsen
