Anche il settore del charter si sta gradualmente orientando verso un futuro privo di CO2 e più rispettoso dell'ambiente, come hanno dimostrato il gigante francese del charter Dream Yacht e il cantiere navale Fountaine Pajot durante una presentazione a Düsseldorf. L'azienda francese ha presentato alla fiera il nuovo cat Aura 51 Smart Electric a motore elettrico, che è solo la prima delle 20 imbarcazioni che Dream Yacht aggiungerà alla sua flotta nei prossimi 18 mesi.
I dati tecnici principali sono piuttosto interessanti: al posto dei tradizionali motori diesel integrati, il catamarano è dotato di due motori elettrici che fungono anche da generatori di energia quando l'imbarcazione è in navigazione. Le eliche caricano poi i banchi di batterie agli ioni di litio a bordo, particolarmente efficaci a velocità di circa sei nodi e oltre, ma anche al di sotto. Inoltre, gran parte del bimini fisso o del tetto del flybridge è dotato di pannelli solari che caricano con 2.500 watt. A bordo è installato un pannello di controllo ottico con informazioni sulla carica, che informa l'equipaggio sullo stato di carica e sul consumo attuale in ogni momento. Questo ha lo scopo di motivare l'equipaggio a navigare molto e a usare meno il motore, in modo simile a quello che già conosciamo per le auto elettriche.
Poiché i banchi di batterie sono sufficienti per due ore di navigazione a una velocità di otto nodi in caso di maltempo senza ricarica solare, è stato installato un generatore con serbatoio diesel di riserva, che interviene quando la carica della batteria è troppo bassa. L'imbarcazione può quindi navigare a una velocità massima di 6,5 nodi. In questo modo, il cliente avrà sempre la sicurezza di poter utilizzare i motori in condizioni di calma o di emergenza.
Il CEO di Dream Yacht, Loic Bonnet, ha spiegato il progetto in un'intervista a YACHT: "Si tratta di un passo importante sulla strada della neutralità delle emissioni di carbonio nel 2030. Inizieremo con 20 imbarcazioni nei prossimi 18 mesi, inizialmente più con i cat, ma anche un Dufour 35 sarà equipaggiato. Questo ci permetterà di fare le prime importanti esperienze con il nuovo concetto di propulsione. Le prime barche andranno nel Mediterraneo, il 51 a Napoli e un 45 cat in Corsica", afferma il francese. Fountaine Pajot stima che il prezzo di acquisto aggiuntivo per i catamarani a propulsione elettrica sia del 15%.
Dream Yacht sta investendo molto nella flotta per il 2023, sono state ordinate 180 imbarcazioni, ma non tutte possono essere ordinate direttamente in versione elettrica, perché questo significherebbe sovraccaricare le basi e i cantieri navali. Tuttavia, l'esperienza acquisita con le nuove imbarcazioni elettriche sarà fondamentale per definire la transizione entro il 2030.
Anche un'iniziativa di Moorings dimostra che l'industria sta puntando a diventare più verde. Con effetto immediato, l'operatore di flotte sta equipaggiando tutti gli yacht da charter della serie Premium nel Mediterraneo con motori elettrici per il tender al posto dei fuoribordo a benzina. Dopo una fase di test di un anno con i motori di E-Propulsion in una base nel Mar Ionio, le conclusioni sono molto positive: "I clienti sono stati entusiasti dei motori, sono più puliti, più silenziosi e anche più facili da usare se vengono portati a bordo e attaccati alla ringhiera", dice Ingela Wilhelm, Marketing Manager di Moorings.
Molto apprezzata è anche l'iniziativa di rendere la fornitura di acqua potabile a bordo per gli equipaggi indipendente dall'uso di acqua in bottiglia di plastica. A tal fine, tutti i nuovi cat Moorings ordinati saranno dotati di sistemi di filtraggio a bordo che consentiranno di utilizzare senza problemi l'acqua dei serbatoi di bordo come acqua potabile. Finora era prassi comune per gli equipaggi rifornirsi di acqua in bottiglia prima di salpare nel Mediterraneo, poiché i serbatoi non sono al sicuro da contaminazioni. Questi sistemi di filtraggio, che provengono dal settore ospedaliero e sono di altissima qualità, sono stati testati per la prima volta sui modelli Sun Loft di Jeanneau qualche anno fa. L'esperienza è stata positiva. La nuova tecnologia intende contribuire ad arginare la marea di bottiglie di plastica utilizzate da migliaia di equipaggi di charter, che non sempre vengono smaltite in modo ecologico nel Mediterraneo. Troppo spesso le bottiglie o i loro frammenti finiscono ancora in mare.
Si può notare che l'industria sta affrontando i problemi della CO2 e della plastica, il che ci fa sperare che la concorrenza segua rapidamente l'esempio, riducendo così al minimo l'impatto ambientale del mercato dei charter. Forse lo sforzo di trovare altre soluzioni valide porterà a una vera concorrenza, che contribuirà a far progredire la trasformazione del settore.
