Il recupero degli yacht affondati sta per essere completato a Maasholm e Damp, mentre le squadre di recupero a Schilksee continueranno a lavorare probabilmente anche la prossima settimana. L'ordine ufficiale, secondo il quale gli yacht nei porti di Kiel dovevano essere recuperati entro il 31 ottobre, è stato prorogato. Finora sono stati portati a riva oltre 50 yacht. Secondo il responsabile del marketing Jonas Ball, il solo broker assicurativo Pantaenius sta richiedendo oltre sei milioni di euro, cifra che probabilmente salirà a oltre sette milioni. Complessivamente, i danni alle sole imbarcazioni, escluse le infrastrutture distrutte, sono stimati fino a 30 milioni di euro.
Ma per molti proprietari la paura non è ancora finita una volta che la barca è stata recuperata. Cosa succede alle imbarcazioni leggermente danneggiate o addirittura perse del tutto?
Chi è responsabile dello smaltimento?
In linea di principio, il proprietario è responsabile delle riparazioni o, in caso di perdita totale, dello smaltimento. Tuttavia, visti i libri ordini pieni dei cantieri navali in questione, le riparazioni non sono facili e di solito sono costose, più della somma assicurata, il che rende l'imbarcazione una perdita totale.
Come nel caso di Rainer Görge di Amburgo, esperto velista da crociera e da regata, anche nel 505. "Mi sento affondato", dice ripensando alla notte della tempesta. Il suo pilota di bolina non era riuscito a fissare correttamente il suo yacht, che è andato alla deriva sul suo Wasa 360, contribuendo all'affondamento. Sebbene la sua barca sia stata la prima a essere sollevata nel lago Schilksee, è rimasta sott'acqua per circa 60 ore. Sebbene il motore fosse conservato, necessitava di una revisione generale, l'elettronica era da buttare e lo scafo aveva un buco aperto.
Ora ha messo in vendita la barca su Ebay e spera almeno di ottenere un valore residuo. Il che non è così improbabile. "Diverse persone hanno già chiesto informazioni, tra cui un club che potrebbe voler riparare la barca per il gruppo giovanile", dice Görge. Una riparazione professionale supererebbe il valore assicurativo per lui.
La caccia ai valori residui
La sua barca non è l'unica. Attualmente ci sono diversi annunci di barche che hanno subito danni a causa della tempesta. L'obiettivo delle offerte è quello di realizzare un valore residuo, a seconda del danno. Questo perché il proprietario è obbligato a mantenere il danno il più basso possibile. Anche se normalmente riceve la tariffa fissa dalla compagnia di assicurazione, la vendita è un tentativo di ridurre l'importo del danno per l'assicuratore. Se non viene fatta alcuna offerta, l'unica opzione è lo smaltimento.
Tuttavia, alcuni proprietari sono sopraffatti da questa procedura. Dove trovare il parere di un esperto, come portare l'imbarcazione all'azienda di riciclaggio e dove trovare aziende in grado di smaltire parti così grandi? Ce ne sono poche.
Nel caso di Pantaenius, le persone colpite possono usufruire di un servizio fornito dal broker assicurativo. Il broker cerca di trovare appaltatori per gli yacht che devono ancora essere riparati, organizza la rimozione delle perdite totali alla società di smaltimento e cerca anche di ottenere valori residui per gli yacht. "La gestione congiunta dei numerosi sinistri rende più probabile un valore residuo più elevato", afferma Ball.
Altri assicuratori, che a volte non dispongono delle competenze necessarie, incaricano degli esperti di gestire il processo, come lo studio di ingegneria e perizia Navitaz Solutions di Lubecca. Inoltre, dispongono già di un certo numero di annunci. "Tuttavia, l'offerta è attualmente superiore alla domanda", afferma l'amministratore delegato Hannes Häger. Ma anche piccole somme o vendite parziali di alcune attrezzature contribuirebbero a ridurre la perdita per l'assicuratore.
Pantaenius sta anche ultimando le prime valutazioni. Inoltre, sta ricevendo molte telefonate da potenziali acquirenti.
Un vero affare?
Un danno totale da tempesta può essere un affare. Infatti, anche se una riparazione professionale potrebbe non essere conveniente, alcune persone possono ottenere una barca a buon mercato facendo da sé.
Ma attenzione: L'acquirente è responsabile della rimozione e, se il progetto previsto non può essere realizzato, anche dello smaltimento. E questo può costare rapidamente diverse migliaia di euro e superare notevolmente il prezzo di acquisto.
Maggiori informazioni sulla mareggiata del Mar Baltico:
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- Ingenti danni alle infrastrutture
- Oltre 200 perdite totali - "Schilksee assomiglia a un campo di battaglia".
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- Tutti gli yacht devono essere recuperati entro il 31 ottobre
- Rappresentazione drammatica della notte dell'orrore
