Mentre la flotta dell'Ocean Race si avvicina al passaggio potenzialmente burrascoso di Capo Horn nella tappa regina, c'è anche un'emozionante manovra da segnalare a terra. Team Malizia ha assunto un nuovo direttore tecnico. Si tratta di Pierre-François "Pifou" Dargnies. Il francese ha lavorato in precedenza per nove anni nella squadra corse di Jérémie Beyou e ha gestito le campagne di "Charal". L'esperto, che conosce tutti i trucchi del mestiere, supervisionerà tutti gli aspetti tecnici del programma Malizia in vista del futuro.
Pierre-François Dargnies vanta un'esperienza pluriennale nel mondo della vela d'altura e della relativa tecnologia. Ha iniziato la sua carriera al fianco di Roland Jourdain, per il quale ha lavorato dal 2009 come ingegnere e poi come responsabile del reparto progettazione. Durante questo periodo, Dargnies ha iniziato la propria campagna velica partecipando alla Mini-Transat del 2013, una regata transatlantica in cui lo skipper di Malizia Boris Herrmann è stato il più giovane concorrente nel 2001.
Da "Charal" a "Malizia - Seaexplorer": Dargnies porta molta esperienza al Team Malizia
Grazie alla combinazione del suo background tecnico e dell'esperienza nelle corse, Pierre-François Dargnies si è unito al team Imoca di Jérémie Beyou nel 2014 e ha assunto la gestione dell'area performance nel progetto Maitre CoQ. Dargnies e Beyou hanno continuato la loro collaborazione quando nel 2017 è arrivato il nuovo partner Charal. Dargnies è diventato direttore tecnico del programma Charal. Il potente e ambizioso team Charal è arrivato terzo alla Route du Rhum - Destinazione Guadalupa 2022 con una barca nuova di zecca.
Boris Herrmann e Pierre-François Dargnies si sono conosciuti nel 2010, quando vivevano insieme in Francia e Boris stava cercando di far decollare il suo progetto Imoca. Il tedesco e il francese sono diventati subito amici e da allora sono molto legati. Entrambi hanno una passione simile per il mondo Imoca e per il superamento dei limiti nel mondo della vela d'altura.
Boris Herrmann: "Siamo amici da molti anni".
Pierre-François Dargnies si unisce al team nell'attuale The Ocean Race e si occupa di tutti gli aspetti tecnici della gestione del team. L'obiettivo comune di Boris Herrmann e Pierre François Dargnies è quello di rendere la barca e lo skipper più forti possibile per l'iscrizione in solitario alla Vendée Globe 2024/2025.
Il fondatore del Team Malizia, Boris Herrmann, ha dichiarato: "Siamo amici da molti anni. Mi fido della sua esperienza e delle sue conoscenze. Avere una guida tecnica e progettuale così forte sarà un grande vantaggio per il team e significa che potremo davvero lavorare insieme sulle prestazioni della barca".
"Pifou" Dargnies: "Sto pensando a come ottenere una barca vincente per il Vendée Globe"
Holly Cova, direttore del team Malizia, ha dichiarato: "È fantastico avere 'Pifou' nel team Malizia. Grazie al suo solido background e agli ottimi risultati ottenuti con Charal, siamo felici di averlo con noi. La preparazione per il Vendée Globe sarà un periodo di allenamento intenso. Sono sicuro che 'Pifou' potrà apportare al team molte conoscenze ed esperienze e aiutarci a migliorare nella competizione."
Il nuovo membro della squadra ha dichiarato: "Non vedo l'ora di lavorare in una squadra internazionale. Io e Boris ci conosciamo da anni. Ci siamo scambiati idee quando eravamo giovani. Sarà una sfida entusiasmante lavorare con questa squadra giovane. Naturalmente l'attenzione iniziale è rivolta alla Ocean Race, ma sto già pensando al futuro e a come ottenere una barca vincente per la Vendée Globe 2024. La barca ha dimostrato di saper navigare velocemente nell'Oceano del Sud. E Boris ha acquisito una preziosa esperienza con la sua barca nell'Oceano del Sud. Ora tocca al team tecnico garantire l'affidabilità per questa lunga circumnavigazione".
"La battaglia di Point Nemo
Nell'attuale Ocean Race Queen's leg, le quattro barche erano separate da sole otto miglia nautiche al 24° giorno di navigazione a 46° di latitudine sud. Il Team Holcim di Kevin Escoffier è tornato in testa. PRB precede il Team Malizia. Il quartetto sta ancora viaggiando quasi di prua verso Capo Horn. Mancano ancora circa 1.800 miglia nautiche al famoso punto di riferimento, dove risaliranno l'Atlantico fino a Itajaí prima di virare a sinistra. Lo scalo si trova sulla costa orientale del Brasile, sotto San Paolo e Rio de Janeiro.
Con venti da leggeri a medi di circa 13-15 nodi, le Imocas viaggiavano a una velocità di 17-20 nodi mercoledì mattina. Prima dell'arrivo della tempesta regnava ancora la calma. Boris Herrmann ha descritto il 22 marzo come "storico", definendolo "la battaglia di Point Nemo". Qui, il Team Malizia era poco più avanti.
La terza tempesta si sta avvicinando ...
In mare, intanto, l'equipaggio si sta preparando a un tempo più rigido. Lo skipper di "Biotherm" Paul Meilhat ha descritto ciò che attende la flotta: "La situazione meteorologica è ancora la stessa, con l'area di alta pressione davanti a noi e la depressione dietro di noi. Ma la situazione cambierà nei prossimi giorni, quando la depressione ci raggiungerà. Il vento aumenterà. Ci aspettiamo 30, 40 nodi di vento. E una mareggiata con onde alte circa otto metri. Questo cambierà completamente la nostra navigazione. Abbiamo avuto due tempeste dalla partenza. Ora la terza è in arrivo da Capo Horn. Dobbiamo modificare le nostre rotte per evitare il peggio".
Clicca qui per l'ultimo video di Point Nemo del Team Malizia - Boris Herrmann commenta prima, Will Harris dopo:
Questo riassunto con i commenti di Boris Herrmann e Kevin Escoffier del 21 marzo mostra quanto la battaglia a quattro sia attualmente impegnativa per gli equipaggi:
Tatjana Pokorny
Giornalista sportivo
