The Ocean Race: "Malizia - Seaexplorer" al terzo posto, "Biotherm" si allontana leggermente
Andreas Fritsch
· 07.03.2023
Ieri sera, il campo delle quattro barche rimaste ha superato le Isole Kerguelen e, in effetti, uno dei timori dello skipper in testa Kevin Escoffier di qualche giorno fa sembra essersi avverato: Tutte e quattro le barche stanno navigando nello stesso sistema meteorologico e il vantaggio che il suo team aveva a volte di quasi 700 miglia, essendo una bassa davanti, si è lentamente ma costantemente ridotto a 436 miglia. Poiché il team lo aveva previsto, "Holcim - PRB" ha virato molto a sud negli ultimi giorni, posizionandosi tra il primo cancello di punteggio a ovest della Tasmania e l'avversario. Escoffier impedisce così, secondo una vecchia regola di base della vela da regata, che gli inseguitori possano passare a sud con venti migliori.
Nel frattempo, "Biotherm" continua a tenere il piede sull'acceleratore alle calcagna di "Holcim", recuperando lentamente ma molto costantemente miglia sul leader. Boris Herrmann e l'equipaggio seguono ora in terza posizione, perdendo lentamente ma costantemente miglia nei confronti di "Biotherm", il cui distacco è salito a quasi 100 miglia. Dopo che "11th Hour" è diventata sorprendentemente lenta questa notte e questa mattina, viaggiando prima a 14 nodi e ora a soli 8,5 nodi, Boris e il suo team sono riusciti a conquistare il terzo posto. Non si sa ancora se gli americani siano stati raggiunti dal canale di vento debole che segue il bordo occidentale della depressione o se abbiano un problema tecnico. L'equipaggio ha subito due strappi in J2 e 3 e ha già riparato una vela, ma forse sta sfruttando il vento più debole per la seconda riparazione.
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Quasi tutti i team della The Ocean Race impegnati nelle riparazioni
In ogni caso, la serie di problemi tecnici continua. Dopo che il team di "Malizia - Dopo aver portato a termine l'erculeo compito di riparare l'albero e riparare le vele, ieri il team ha dovuto affrontare problemi di ricarica elettrica. Il generatore fa i capricci, deve funzionare quando i pannelli solari forniscono a malapena energia in condizioni di cielo coperto e la barca viaggia troppo veloce per i generatori d'onda a poppa. Le cinghie trapezoidali si rompono a intervalli regolari. "Abbiamo ancora quattro cinghie di ricambio a bordo, ma al momento possiamo gestire solo due carichi con una cinghia!", ha detto ieri Boris Herrmann. Non sarà sufficiente, quindi ieri Boris e Will hanno cercato di riallineare il generatore in modo che la cinghia non si usuri così rapidamente.
Nel frattempo, a terra a Città del Capo, i lavori di riparazione della "Guyot Environnement" sono in pieno svolgimento. Il team vuole riparare l'area danneggiata del pavimento tra il portello della scaletta e la chiglia in cinque-sette giorni, ha detto il membro dell'equipaggio Annie Lush nel video di ieri. Il laminato a sandwich con anima in Nomex deve essere rimosso e sostituito con uno con anima in schiuma, come ormai molti Imoca. Solo la barca di Boris Herrmann ha un laminato solido su tutto il pavimento perché temeva la delaminazione, un problema ricorrente anche sul vecchio "Seaexplorer". Lo skipper Benjamin Dutreux ha superato questa tappa e spera di poter navigare direttamente fino a Itajaí, un viaggio che durerà circa 14 giorni.
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Il video riassuntivo dell'organizzatore di ieri:
Andreas Fritsch
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