The Ocean Race: Il Team Malizia sfida Holcim - PRB in un duello al vertice

Nei "Furios Fifties", il quartetto dell'Ocean Race sta dando vita a gare di velocità entusiasmanti dopo due settimane e mezzo in mare. In particolare, Team Malizia di Boris Herrmann, che ha recentemente navigato verso est con la velocità media di 24 ore più elevata (21,4 nodi) vicino alla Rhumbline a 51 gradi di latitudine sud, ha messo sotto pressione il leader "Holcim - PRB". Nello stesso periodo, i leader permanenti un po' più a sud, a 53 gradi di latitudine sud, hanno raggiunto solo una media di 17,9 nodi. Anche gli inseguitori su "Biotherm" (media: 19,2 nodi) e su "Mālama" (media: 20,2 nodi), handicappata da uno strappo alla randa ma ancora sorprendentemente veloce, sono riusciti a ridurre il loro distacco dal team svizzero Holcim - PRB.

Boris Herrmann: "Vogliamo davvero vincere questa tappa".

Solo il giorno prima, Boris Herrmann aveva detto nel suo nuovo podcast "End of Watch" nell'ultimo episodio "Give everything" in conversazione con la compagna di equipaggio Rosalin Kuiper: "Vogliamo davvero vincere questa tappa". Clicca qui per il podcast con Boris Herrmann e Rosalin Kuiper.

Con circa 6.500 miglia nautiche da percorrere per arrivare a Itajaí, in Brasile, l'attuale avanzata dimostra la determinazione del Team Malizia e, ancora una volta, le buone caratteristiche di navigazione di "Malizia - Seaexplorer" nelle condizioni per cui è stata costruita. "Ho costruito la barca per il sud, per superare meglio e in modo più sicuro queste onde", ha dichiarato Boris Herrmann a YACHT online, "e questo si è finalmente concretizzato negli ultimi giorni. Abbiamo dovuto aspettare un po'...".

Team Biotherm sfidato: Crepa nel longherone

Mentre le barche regatano verso est sull'autostrada dell'Oceano Meridionale, tutti i team sono alle prese con rotture e riparazioni. Su "Malizia - Seaexplorer", i principali cantieri sono attualmente sotto controllo, ma "Mālama" di 11th Hour Racing può operare solo nel primo reef a causa di un enorme strappo nella randa. Su "Biotherm", l'equipaggio di Paul Meilhat ha scoperto uno strappo in uno dei longheroni della struttura della barca dopo aver superato il cancello di metà percorso. Paul Meilhat e Anthony Marchand hanno riparato il danno con alcuni strati di fibra di carbonio.

Anche il secondo classificato del Vendée Globe, Charlie Dalin, sta osservando la regata oceanica da terra. Parlando con l'Associazione di Classe Imoca, lo skipper di "Apivia" ha dichiarato: "È emozionante e bello vedere finalmente il vero potenziale degli Imoca con i loro grandi foil. Il record delle 24 ore è stato superato più volte. Sapevo che questo risultato era raggiungibile con 'Apivia'. Ho sempre saputo che queste nuove barche potevano essere veloci. E credo davvero che il traguardo delle 600 miglia nautiche sia raggiungibile nelle giuste condizioni".

Charlie Dalin: "Il record di monoscafo può essere eguagliato da un Imoca".

Il nuovo record di 24 ore per gli Imoca a vela in equipaggio è detenuto dall'11 marzo da Team Holcim - PRB di Kevin Escoffier con 595,26 miglia nautiche. Il record deve ancora essere ratificato dal World Speed Sailing Record Council. Dalin ha spiegato: "Più le barche sono veloci, migliori devono essere le condizioni geografiche per una distanza più lunga. Quindi è sempre più difficile battere il record perché la velocità della barca dipende ancora dallo stato del mare. Non serve tanto vento. È necessario un vento costante per una lunga distanza e uno stato del mare gestibile. È piuttosto raro che tutti questi fattori si combinino per raggiungere la velocità richiesta".

Sebbene 595 o addirittura 600 miglia nautiche siano un salto enorme rispetto al vecchio record (539 miglia), Dalin ritiene che i nuovi Imoca possano dominare l'intero mondo dei monoscafi in termini di distanza di 24 ore. Il francese immagina che il record di 24 ore per i monoscafi, attualmente detenuto dal maxi di 100 piedi "Comanche" con 618 miglia nautiche, sia alla portata anche della classe Imoca. "Penso che il record per i monoscafi possa essere raggiunto da un Imoca", ha dichiarato Dalin, mentre studia intensamente i video delle squadre in mare.

Imparare per il Vendée Globe 2024/2025

"Si impara molto navigando con gli equipaggi, ma non è lo stesso stile di navigazione di una regata in solitario", ha osservato Dalin. Ciononostante, utilizza l'Ocean Race da terra come uno studio: "Ovviamente investo molto tempo a guardare i video e i resoconti, in modo da farmi un'idea di ciò che sta accadendo". Il motivo è ovvio: nel 2024, Dalin parteciperà alla Vendée Globe come co-favorito contro quegli skipper che ora possono ottimizzare le loro nuove costruzioni in una vera prova di resistenza con i team della Ocean Race.

Lo skipper di "Biotherm" Paul Meilhat racconta le sfide tecniche per il suo team, che deve effettuare le riparazioni in uno spazio ristretto, come se si trovasse in un cantiere navale:

"Ora è il momento di recuperare!". Il co-skipper di Team Malizia, Will Harris, ha fatto il punto della situazione dopo 16 giorni di navigazione:

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