Il Team Malizia di Boris Herrmann può tornare a pedalare nella tappa regina dell'Ocean Race. L'equipaggio sembra essere riuscito nell'operazione di riparazione, durata quasi due giorni. Una prima ispezione del lavoro effettuata venerdì da Rosalin Kuiper ha mostrato che ci sono buone possibilità che lo yacht da regata tedesco sia in grado di continuare a navigare una volta che l'area riparata sarà completamente guarita.
Il co-skipper Will Harris, insieme all'equipaggio e al team tecnico, aveva già trascorso diverse ore giovedì a carteggiare e preparare l'area danneggiata intorno alla crepa di 30 centimetri nell'albero e ad applicare i tessuti in fibra di carbonio all'albero. Il britannico è sopravvissuto alla pericolosa missione coperto di polvere di carbonio e con lividi su tutto il corpo. Boris Herrmann, che ha coordinato le riparazioni, ha dichiarato: "Ci vuole molto coraggio per fare quello che ha fatto Will. L'intera squadra ha fatto un lavoro epico. Ora non possiamo fare altro che incrociare le dita e aspettare di vedere se va tutto bene".
Come un'olandese volante: Rosalin Kuiper con un nuovo record sull'albero?
Venerdì scorso è stata la velista di "Malizia" Rosalin Kuiper a subentrare a Will Harris nel vertiginoso lavoro sotto il 40° parallelo sud con 20 nodi di vento. L'olandese ha lavorato per due ore e mezza sull'albero alto 28 metri per completare il lavoro di riparazione, ispezionarlo e scattare video e foto. "Deve essere un nuovo record. È così bello! Non posso credere che ci sia riuscita", ha detto Boris Herrmann, riconoscente e grato.
Durante la sua missione, Rosie Kuiper ha anche picchiettato con cura l'albero nella zona riparata per verificare se i laminati in fibra di carbonio si fossero incollati all'albero come previsto. Sulla base delle immagini, ha consultato nuovamente il team tecnico a terra. La loro raccomandazione: la sera del 3 marzo la vela di prua di "Malizia - Seaexplorer" poteva essere regolata di nuovo e l'imbarcazione poteva prendere la massima velocità.
Rosie Kuiper è stata la donna MacGyver del Team Malizia durante l'ultima fase di riparazione.
"È un tale sollievo", ha dichiarato Boris Herrmann al quinto giorno dell'attuale terzo "monster stage". Tra gli altri compiti di Rosie Kuiper allo Sky Command c'era anche quello di allestire il castello per il lancio di Code Zero. Il Code Zero era sbucato dal nulla dall'alto due giorni prima. Questo aveva anche causato la crepa nell'albero. Rosalin Kuiper ha descritto questo lavoro come una "vera sfida perché abbiamo perso il blocco della drizza e la drizza passa attraverso il blocco in cima all'albero e poi torna giù per l'albero".
Il team di rigging a terra, guidato da Marine Rigging Services, aveva precedentemente spiegato allo skipper Boris Herrmann e alla neofita delle regate oceaniche Rosie Kuiper come convertire lo spigot (la parte inferiore della chiusura della drizza) del J4, meno utilizzato, e combinarlo con la drizza del Code Zero. Dopo che Boris ha preparato la misura, Rosie è entrata nell'albero per effettuare l'attacco finale.
Doppio passaggio nell'Oceano Indiano: Rosie sull'albero, Boris sul boma
Per aiutare Rosie nella riparazione, Boris ha dovuto arrampicarsi sul boma per tenere la drizza di lato e dare alla barca un angolo migliore per la riparazione. Una volta completata la riparazione, il team può utilizzare la drizza del Code Zero per tirare su il J0. Il J0 deve ora sostituire il Code Zero, più grande e profilato, in alcune aree. Normalmente, un J0 viene utilizzato per navigare sottovento con venti di circa 20 nodi.
Tuttavia, la lista dei compiti a bordo di "Malizia - Seaexplorer" non era ancora completa con la missione dell'albero, che è stata terminata per il momento. Il team si è riposato un po' nel frattempo, ma ha anche sfruttato la pausa dalla navigazione per riparare altre attrezzature. Nico Lunven e Boris Herrmann si sono concentrati sulla riparazione del J2.
Boris Herrmann: "Continua! Non siamo lontani dalla 11th Hour Racing ...".
Nico Lunven ha finalmente fatto sapere al team: "Ora stiamo navigando di nuovo, la riparazione sembra essere andata molto bene, non vedo l'ora di navigare di nuovo e di riportarci in gara!". Durante una telefonata con il direttore del team Holly Cova a mezzogiorno del 3 marzo, Boris Herrmann aveva già detto: "Sono così felice che stiamo navigando di nuovo. L'officina è stata riordinata e la maggior parte delle cose a bordo sono state riparate. Mi sento pronto per la prossima parte della regata. Mi riempie di energia quando penso a ciò che abbiamo appena ottenuto con tutto il team. Sono pronto per il resto della tappa! Continua! Non siamo lontani da 11th Hour Racing e Biotherm e la gara è ancora lunga!".
All'inizio del sesto giorno la flotta era guidata dal team svizzero Holcim. PRB. Team Biotherm segue a poco meno di 600 miglia nautiche, davanti al team statunitense 11th Hour Racing. Venerdì sera il Team Malizia era a sole sei miglia nautiche da 11th Hour Racing. Guyot Environnement - Team Europe con il co-skipper berlinese Robert Stanjek è ancora sulla via del ritorno a Città del Capo. L'imbarcazione presenta danni allo scafo e sarà esaminata attentamente in Sudafrica prima di decidere se continuare a partecipare all'Ocean Race. Venerdì sera, "Guyot" aveva ancora 200 miglia nautiche da percorrere per raggiungere Città del Capo.
