Poco dopo il battesimo di "Malizia" ad Amburgo, nell'autunno del 2022, Boris Herrmann ha fatto visitare la sua nuova barca al redattore di YACHT Andreas Fritsch e a un team di fotografi. Anche Will Harris, membro dell'equipaggio, e Rosalin Kuiper, nel frattempo trasferitasi, si sono uniti a lui e hanno fornito interessanti informazioni sulla barca a vela high-tech.
Tra le altre cose, Boris Herrmann ha riferito che l'ergonomia ha avuto la precedenza sull'efficienza quando si è trattato di scegliere l'altezza degli argani. "Su molte navi, questa è un po' più bassa perché offre un vantaggio in termini di centro di gravità". Tuttavia, la "Malizia" ha gli argani su un tavolo con un'altezza di lavoro confortevole.
L'ergonomia e la disposizione degli ambienti come importanti fattori di successo
In generale, la disposizione degli spazi sembra essere al centro dell'attenzione, soprattutto al timone. C'è spazio a sufficienza ovunque, in modo che tutti e quattro i membri dell'equipaggio possano lavorare in parallelo durante la regata oceanica senza intralciarsi a vicenda.
Anche l'organizzazione delle lamiere nel pozzetto è entusiasmante: secondo Boris Herrmann, al tavolo di guida arrivano poco più di 50 linee. Sono codificate per colore, etichettate e possono essere azionate tutte in modo centralizzato.
Anche l'atmosfera nella sovrastruttura, con le sue numerose finestre, è molto evidente. Boris Herrmann e il suo equipaggio possono vedere la piattaforma da quasi ogni punto senza dover salire sul ponte. Non volevano quindi affidarsi esclusivamente alla sorveglianza delle telecamere.
Piccole modifiche alla "Malizia - Seaexplorer" per la Transat Jacques Vabre
Dopo la regata oceanica, "Malizia - Seaexplorer" è stata sottoposta a un ampio refit, come di consueto dopo un periodo di navigazione così lungo. I foil e la chiglia sono stati esaminati a ultrasuoni, così come la pinna della chiglia e la bomba. Anche l'armo è stato controllato e gran parte del sartiame e dell'alberatura sono stati sostituiti. Un'intera circumnavigazione è un onere enorme per un Open 60 con foiling, anche se naturalmente la barca è sempre stata sottoposta a un controllo approfondito durante la regata nei porti di scalo.
Nel corso del grande refit, sono state modificate anche le piccole cose a bordo. Per l'utilizzo senza un equipaggio numeroso, è stata costruita una sedia di navigazione per lo skipper/co-skipper nella zona giorno, da cui può tenere d'occhio tutti i dati. La nave è stata anche alleggerita e l'Open 60 è dimagrito di diverse centinaia di chili. Il cambiamento più evidente si trova sul ponte, proprio davanti alla base dell'albero: si può notare una scatola bianca che contiene solo schiuma come galleggiamento aggiuntivo in caso di capovolgimento. Le barche devono soddisfare determinati volumi di galleggiamento calcolati per questo scopo, e se qualcosa viene cambiato a bordo, tali misure possono diventare necessarie.
La barca non riceverà i nuovi foil prima della prossima primavera, con i quali Boris partirà per il Vendée Globe nel 2024. Al momento, "Malizia Seaexplorer" viaggia ancora con i foil di ricambio a forma di C, che sono stati sostituiti dopo la tappa della Ocean Race in Sudafrica, quando i foil originali si sono rotti.
Guardate tutti i dettagli di "Malizia - Seaexplorer" di Boris Herrmann e del suo team nel video qui sopra o su YACHT TV spiegare!
