- Il "Maestro delle linee", Erik Salander, progettò l'incrociatore arcipelago
- Dopo aver attraversato l'Atlantico, abbiamo dovuto procurarci una barca nostra.
- Grande atmosfera e grandi amicizie a bordo de "La Liberté".
- Un accurato restauro dopo la prima stagione
- Il primo proprietario Max Gumpel navigò su "La Liberté" con la fidanzata Greta Garbo
- Sono state incluse scatole di equipaggiamento originale
- Dati tecnici "La Liberté"
"Avete mai visto una tacchetta così bella?". Rebecca Tschöpe indica il ponte di prua, raggiante. Fa un giro della sua nuova barca e non riesce a smettere di parlarne. Tira fuori da un cassetto del pozzetto dei vecchi bozzelli di legno. "È ancora originale. Fantastico, vero?". L'anno scorso, la 52enne e suo marito Carsten hanno acquistato lo skerry cruiser di 55 metri "La Liberté" dalla Svezia. Una barca che ha molto altro da offrire oltre ai numerosi dettagli: precedenti proprietari affascinanti, grandi amicizie, storie e voci affascinanti.
Il principe svedese Carl Bernadotte, ad esempio, scrisse personalmente una canzone sulla nave. Essendo un buon amico del primo proprietario Max Gumpel, era spesso ospite a bordo. Mentre la canzone veniva eseguita in anteprima, in Europa infuriava la Seconda Guerra Mondiale. Ma il famoso attore e cantante svedese Karl Gerhard continuava a cantare allegramente per l'equipaggio de "La Liberté". Il loro inno prende in giro le parti in guerra in stile cabaret, ma canta anche della nave stessa e del suo equipaggio.
"Con 'La Liberté', Max ha creato una nave da favola con il massimo grado di modernità", si legge. "Sì, una nave che funziona premendo un pulsante. Deve essere la cosa più bella che ci sia". Max, ovvero Max Gumpel, olimpionico e industriale svedese, che aveva commissionato "La Liberté".
Il "Maestro delle linee", Erik Salander, progettò l'incrociatore arcipelago
Lo skerry cruiser è stato progettato da Erik Salander, il "maestro delle linee". Chiunque abbia familiarità con queste barche riconoscerà le loro origini dalle linee ampie tipiche di Salander. "Libban", come viene affettuosamente chiamata in Svezia, fu completata nel 1934 presso il cantiere di Oscar Schelin a Kungsör, vicino a Stoccolma.
La nave era così pesante che non poteva essere misurata ufficialmente come incrociatore a vele spiegate.
Ma quello che fu varato non era, come suggerisce la canzone, solo un nuovo skerry cruiser. Era un esempio dello sviluppo tecnico dell'epoca, perché Gumpel non aveva lesinato sulle attrezzature moderne. Non solo aveva dotato "La Liberté" di argani elettrici e di un motore diesel, ma anche di riscaldamento ad acqua calda, grammofono, toilette in porcellana e frigorifero. Tuttavia, c'era uno svantaggio: la nave era così pesante che non poteva essere ufficialmente classificata come skerry cruiser. Ma questo non preoccupava Gumpel, che voleva solo andare in crociera con "La Liberté".
Buona fortuna ai nuovi proprietari
Questo, a sua volta, è difficile sul Wannsee, dove non è possibile navigare per lunghe distanze. Ciononostante, i coniugi Tschöpe sono felici nel pozzetto, lei al timone, lui alla scotta del fiocco. Di solito è così. "Io governo la barca, Carsten la famiglia", scherza la timoniera. La routine e la calma con cui conduce "La Liberté" testimoniano l'esperienza di Tschöpe. Insieme al padre, ha navigato fin dall'età di 14 anni, ottenendo tutte le licenze di navigazione fino alla licenza di regata oceanica. Da allora, la famiglia ha trascorso le vacanze su yacht a noleggio. Ora che le è permesso di governare la propria nave, è evidente che le piace. Guida l'equipaggio in manovre talvolta complesse con calma e sicurezza.
Anche il marito Carsten ha una storia familiare di esperienza nautica. Il suo bisnonno Maximilian Schuler è stato coinvolto nello sviluppo della girobussola a Kiel. "La storia è importante per me", dice. "Ecco perché sono stato subito conquistato da 'La Liberté'".
Con il suo albero alto 16 metri, sovrasta la maggior parte delle altre imbarcazioni sul Wannsee, ma in questo giorno feriale di fine estate è sola sull'altrimenti trafficato lago. Il sole è spuntato ed è accompagnato da un vento leggero che spinge il vecchio yacht.
A bordo c'è anche il vecchio amico velista di Rebecca Tschöpe, Christoph Schmidt. I due condividono la passione per le barche d'epoca fin dai tempi della scuola, quando con gli scout trascorrevano le estati su barche di legno che poi restauravano in inverno. Quando Rebecca gli ha parlato dell'acquisto è stato subito entusiasta, dice Schmidt. "Perché sapevo che Rebecca sapeva in cosa si stava imbarcando".
Dopo aver attraversato l'Atlantico, abbiamo dovuto procurarci una barca nostra.
In realtà, se ne era già resa conto quando aveva trovato una macchia marcia sulla poppa durante la sua prima visita a "La Liberté" in Svezia nel 2022. Ma lei si era innamorata di questa nave e anche suo marito Carsten, quindi dovevano averla, era chiaro. Perché "La Liberté" era riapparsa come una cotta che era scomparsa dalla scena. "L'avevamo scoperta online tre anni prima", racconta Tschöpe. Nel fine settimana, i due medici avrebbero voluto sfogliare il mercato degli Amici degli Yacht Classici con un caffè a letto. "Ci è piaciuto subito il design di 'La Liberté'", aggiunge Carsten Tschöpe.
Hanno contattato l'associazione dei proprietari e hanno fissato un appuntamento per una visita via Zoom. "Quel giorno, eravamo seduti davanti allo schermo del nostro computer, eccitati, quando abbiamo ricevuto una telefonata. Il proprietario non si sentiva affatto bene, aveva difficoltà a respirare". Era l'inizio del 2020 e il precedente proprietario, Mikael Beving, aveva contratto il coronavirus. Seguirono chiusure e gli Tschöpe furono messi in discussione nella loro posizione di dirigenti e medici dell'ospedale.
Nel 2022, Rebecca Tschöpe ha realizzato il sogno a lungo inseguito di attraversare l'Atlantico. "E poi", racconta Carsten Tschöpe, "è tornata e ha detto: "Ho bisogno di una barca adesso"". Chiese cosa fosse successo a "La Liberté". Il proprietario non si fece più sentire, non erano nemmeno sicuri che fosse ancora vivo dopo la sua malattia. Ma Rebecca voleva saperlo: "Ora lo chiamo".
Grande atmosfera e grandi amicizie a bordo de "La Liberté".
Con successo: sono stati fortunati, ha detto Mikael Beving al telefono, la nave era ancora in vendita. Così Carsten e Rebecca Tschöpe si sono recati in Svezia per vedere la nave e incontrare i precedenti proprietari. "La cosa più importante per noi era trovare acquirenti appassionati che apprezzassero la nave", spiega oggi Mikael Beving, che è stato contattato anche da altre parti interessate. Tra cui anche i proprietari del cantiere navale. Ma c'era sempre un intoppo da qualche parte. Solo con la coppia Tschöpe ha finalmente trovato i nuovi proprietari.
Il buon umore a bordo e le grandi amicizie sono profondamente radicate nella storia de "La Liberté". C'era il migliore amico di Gumpel, Eric Erickson, ad esempio, che è considerato la più importante spia americana durante la Seconda Guerra Mondiale. Aiutò gli americani a scovare le raffinerie di petrolio tedesche. Si dice che abbia ripetutamente discusso i suoi piani con Gumpel a bordo della "La Liberté". Ma Gumpel ed Erickson avevano un'altra cosa in comune: erano entrambi di origine ebraica e quindi dovevano essere particolarmente prudenti all'epoca.
Nel frattempo, si era sviluppata una buona amicizia tra i Tschöpe e i precedenti proprietari de "La Libertés", e così lo skerry cruiser è stato finalmente trasportato a Berlino da una società di trasporti nell'aprile del 2022. "Volevo andare subito in acqua", dice Rebecca Tschöpe. "Non l'avevamo ancora fatta navigare!".
La famiglia Tschöpe aveva già trovato un ormeggio per lo yacht di 16,30 metri presso l'associazione Seglerhaus am Wannsee (VSaW). Da allora, "La Liberté" è ormeggiata lì, alla testa di un molo. Un posto bellissimo, ma all'inizio le manovre di ormeggio e di disincaglio sono state difficili, quindi è stato necessario un motore. Rebecca Tschöpe descrive con orgoglio l'idea di installare un motore elettrico come "la tradizione incontra la modernità". Perché il precedente, un pesante motore fuoribordo, non era un'opzione.
Un accurato restauro dopo la prima stagione
Nonostante le necessarie misure di manutenzione, "La Liberté" ha trascorso la sua prima estate berlinese in acqua. La nuova famiglia proprietaria imparò a conoscerla, partecipò a regate classiche e spostò la bellezza di legno il più spesso possibile.
Nel dicembre 2022 iniziarono i primi lavori di restauro presso il Bootsbau Welkisch. La ragione del punto marcio a poppa fu subito individuata: La puleggia del paterazzo sottocoperta era completamente arrugginita e la ruggine aveva attaccato il legno, facendo scorrere l'acqua dall'alto attraverso la coperta.
"A quel punto ho detto: 'Faremo la procedura in modo minimamente invasivo, per favore'", racconta Rebecca Tschöpe. Welkisch ha chiesto scherzosamente se poteva prestargli un paio di endoscopi della clinica per la riparazione, ma i costruttori di barche in legno sapevano naturalmente cosa fare. Hanno rimosso con cura le singole assi dallo scafo sotto lo specchio di poppa e il pesce sul ponte di poppa e hanno sostituito la puleggia. Il legno marcio è stato sostituito e il ponte di poppa e quello di prua sono stati carteggiati e riverniciati.
Ma non è stato solo il cantiere navale a impegnarsi a fondo per garantire che la snella bellezza fosse in grado di navigare ancora per molte ore sul Wannsee. Poiché la compagnia di assicurazione si rifiutava di assicurare il vecchio armo, la famiglia Tschöpe cercò qualcuno che potesse rinnovare il sartiame. In Andreas Haubold, presso il cui cantiere è stato installato anche il motore elettrico, hanno trovato un esperto che nel tempo è diventato un amico. "Vecchie parti come queste si collegano in qualche modo", dice Haubold, che ha voluto contribuire a mantenere il più possibile le condizioni originali e ha sostituito i fili del sartiame verticale con Dyneema in modo che potesse passare attraverso i piccoli blocchi dell'albero.
Il primo proprietario Max Gumpel navigò su "La Liberté" con la fidanzata Greta Garbo
Ora si trova di nuovo orgogliosamente al suo posto. Al centro del Wannsee, con il suo vestito di vele bianche. Come a dire: "Guardate dove sono approdato. Quanta strada abbiamo fatto!". Carsten Tschöpe ama riflettere sul significato di questo luogo per "La Liberté". "Bisogna rendersene conto", dice con voce calma e riflessiva. "Lì dietro c'è la casa della Conferenza di Wannsee. Gumpel, Erickson e i loro amici hanno rischiato la vita per ciò che è stato negoziato lì. E ora 'La Liberté' naviga qui con la bandiera tedesca, in questo luogo storico della Germania libera. Mio Dio, che bello", dice e sorride. Quando parlano della loro nave, gli Tschöpe hanno sempre pensieri così profondi. E formano un quadro felice, la vivace Rebecca e il filosofico Carsten, che sembrano così soddisfatti di loro stessi e della loro "La Liberté".
È stato il periodo più felice della mia vita".
Secondo i racconti, non si trattava della prima coppia felice sull'incrociatore dell'arcipelago, dato che Max Gumpel la navigava spesso con il suo primo amore, l'attrice Greta Garbo. I due erano una coppia già prima che la Garbo andasse a Hollywood e rimasero molto amici per il resto della loro vita. A bordo Gumpel conobbe anche la sua futura moglie Carina. Lei è ancora viva, ripensa con affetto alle ore trascorse a bordo e dice: "È stato il periodo più felice della mia vita".
I nuovi proprietari si prestano a dare una mano per il restauro
Per rimettere a galla "La Liberté" per la prossima estate, l'equipaggio e i cantieri Welkisch e Haubold sono stati impegnati lo scorso inverno. Christoph Schmidt, amico di lunga data di Rebecca Tschöpe, ha eseguito molti dei piccoli lavori di restauro nel suo laboratorio. Ad esempio, ha smontato tutti i vecchi bozzelli, pulito gli alberi e sostituito i bulloni dove necessario. Dopo aver lavorato molto sul legno, sono state applicate almeno otto mani di vernice su ogni blocco.
Anche Rebecca Tschöpe ha dato una mano a un certo punto, quando non ce l'ha fatta più a resistere e voleva davvero uscire in acqua. "Così ho chiesto ai costruttori di Welkisch se mi avrebbero dato fastidio se avessi comprato una levigatrice professionale e se avessi dato una mano in cabina nei fine settimana". I Tschöpe erano impegnati anche in altri modi. È stata realizzata una tenda appositamente per i lavori di restauro, e hanno anche ordinato un nuovo telone e nuovi cuscini per la barca. E Rebecca Tschöpe cucì personalmente le nuove tende per il salone. A giugno arrivò finalmente il momento del varo de "La Liberté".
E ora è arrivato il momento di ripartire. Quest'anno lo skerry cruiser è stato portato fuori ogni fine settimana. Per le uscite del fine settimana, un amico di famiglia ha costruito una scaletta da bagno in mogano che può essere ripiegata e riposta facilmente. Un'altra parte di questa barca di cui Rebecca Tschöpe è assolutamente entusiasta.
Sono state incluse scatole di equipaggiamento originale
Qui a bordo può davvero vivere la sua passione per le vecchie attrezzature, visto che tutti i precedenti proprietari se ne sono assicurati. "Gli svedesi conservano tutto", dice Rebecca. "Abbiamo ricevuto scatole di pezzi originali quando abbiamo comprato la barca".
Oltre agli oggetti installati in modo permanente, come la toilette a pompa originale e il frigorifero del 1934, a bordo si trovano anche le prime stoviglie in porcellana de "La Liberté" e le posate d'argento di Robbe & Berking.
Ogni volta che gli Tschöpe cercano qualcosa, controllano le scatole. Di recente, ad esempio, dovevano fare una scogliera e avevano bisogno di una certa manovella. È bastata un'occhiata alle scatole per trovare il pezzo. Solo il vecchio grammofono non è più a bordo, ma anche in questo caso la famiglia Tschöpe non si lascia prendere la mano: è già stato ordinato un nuovo giradischi a manovella.
L'anno prossimo andremo in Svezia
Con frigorifero, toilette, stoviglie, posate e grammofono, "La Liberté" è perfettamente attrezzata per i viaggi più lunghi. E questo è anche il progetto. L'anno prossimo, o al più tardi quello successivo, partirà per un lungo viaggio. Verso la patria del "Libban", naturalmente, l'arcipelago svedese. E forse l'ultima strofa della canzone "La Liberté" risuonerà nelle orecchie dell'equipaggio a bordo mentre guardano l'arcipelago:
"Brindiamo alle ore felici trascorse insieme. Né Bacco né Venere ci hanno deluso. Dopotutto, l'equipaggio della 'Liberté' è il migliore che ci sia da sempre".
Testo: Luisa Conroy
Dati tecnici "La Liberté"
SK 55 skerry cruiser del 1934
- Ingegnere progettista: Erik Salander
- Cantiere: Oscar Schelin, Kungsör
- Materiale:Mogano dell'Honduras
- Lunghezza totale: 16,30 m
- Larghezza: 2,53 m
- Profondità:2,0 m
- Spostamento:6,5 t
- superficie velica: 55 metri quadrati
