Come si è sviluppata la navigazione mercantile nel corso della sua storia? Che cosa hanno significato per l'Europa e per il mondo i grandi viaggi di scoperta di Cristoforo Colombo e Fernando Magellano? Come funzionava il commercio in passato e come funziona oggi? - Domande con un collegamento nautico tratte dalle lezioni del collegio dell'isola di Spiekeroog.
"Dove trovare le risposte a queste e molte altre domande se non a bordo di una nave?", pensa Tobias Marpert. Ecco perché l'insegnante della scuola Hermann Lietz incontra dieci studenti di prima superiore ogni sabato, dall'inizio di aprile a metà giugno, sulla barca della scuola. Nave a fondo piatto "Tuitje" nel porto dell'isola di Spiekeroog, nella Frisia orientale. Quando il vento e il tempo lo permettono, le cime vengono mollate e la classe velica salpa nel Mare di Wadden in Bassa Sassonia. Metà dell'equipaggio è responsabile della navigazione in coperta sotto l'occhio vigile dello Skipper-AG leader Jonathan Binder.
L'altra metà lavora sottocoperta sul tema del giorno: la storia, il presente e il possibile futuro del commercio internazionale via mare. I compiti sul ponte e sottocoperta vengono scambiati a metà delle quattro o cinque ore di lavoro.
Questo tipo di apprendimento e di esperienza è molto apprezzato dagli studenti, perché è divertente, unisce il gruppo come un vero equipaggio e mette alla prova tutti i sensi. Grazie alle lezioni sulla "Tuitje", alcuni di loro potrebbero anche sviluppare il gusto di imbarcarsi in una grande avventura di navigazione alla High Seas High School (HSHS). L'insegnante Marpert si è già iscritta alla crociera nell'Atlantico organizzata dal collegio.
La "Tuitje" è in mare da due a tre giorni alla settimana
Sin dalla fondazione del collegio isolano nel 1928, la vela ha svolto un ruolo importante. Ruolo centrale nella vita scolastica quotidiana. Lo sanno anche Fritz e Hilke Wolff di Leer. Gli appassionati velisti di barche a fondo piatto hanno fatto costruire la loro "Tuitje" (in basso tedesco "bambina") nel 1990 presso il cantiere Bültjer di Ditzum sull'Ems. È qui che conoscono bene le robuste imbarcazioni fatte di tavole pesanti. Per motivi di età, nel 2009 i Wolff sono passati a uno yacht a motore e hanno donato il loro Eichenbotter al collegio.
"Ero entusiasta! Mi è stato subito chiaro che la 'Tuitje' si sarebbe integrata perfettamente nella flotta a vela Lietz, conferendole uno status ancora più elevato e ulteriori potenziali utilizzi", ricorda Swaantje Fock dell'inaspettata aggiunta alla flotta. La biologa qualificata ha seguito il marito a Spiekeroog nel novembre 2004. Florian Fock lavorava come insegnante di biologia e geografia sull'isola dal 2001. Insieme, la coppia ha creato la National Park House Wittbülten, gestita da Swaantje Fock sin dalla sua apertura nel marzo 2006.
Durante la stagione, il "Tuitje" è a disposizione di tutti gli alunni e gli insegnanti del collegio per piccole gite. Le gite medie di due o tre giorni a settimana sono sempre guidate da uno skipper esperto. I membri dello Skipper-AG desiderano crescere in questo ruolo. Per questo motivo, di solito formano l'equipaggio, che può comprendere anche altri alunni, e imparano passo dopo passo a fare pratica di navigazione con barche a fondo piatto. Il tutto è accompagnato da corsi teorici.
L'imbarcazione a fondo piatto è ideale per il Mare di Wadden
Il biologo Fock, nato nel 1973, proviene da una famiglia di Amburgo in cui la vela ha sempre avuto un ruolo importante. "C'erano numerosi capitani, armatori e velisti. Tra i miei antenati di Finkenwerder c'era anche la nonna di Rudolf Kinau, da cui lo scrittore ha preso il nome Gorch Fock".
Nell'inverno 2006/2007, i coniugi Fock hanno effettuato una crociera atlantica di sei mesi e mezzo sulla "Thor Heyerdahl" come responsabili del progetto di collegio High Seas High School (HSHS). Nel 2008 è nata la figlia Merle e nel 2010 il figlio Lasse. Papà Florian ha assunto la direzione della Scuola Hermann Lietz nel 2011.
Invece di essere ponderose e poco atletiche, penso che oggi le navi a fondo piatto siano fantastiche".
Sebbene Swaantje Fock abbia iniziato ad andare a vela in tenera età, non aveva alcuna esperienza di navigazione con le pesanti imbarcazioni a fondo piatto senza chiglia quando "Tuitje" è arrivata a Spiekeroog come imbarcazione di proprietà della scuola nel 2009. "Devo persino ammettere che pensavo che le barche a fondo piatto fossero un po' lente e poco atletiche". Questa opinione è cambiata. "Oggi penso che le barche a fondo piatto siano fantastiche. Ho imparato ad apprezzare il loro uso speciale qui nel Mare dei Wadden!".
Comportamento rispettoso a bordo
In una soleggiata mattina di luglio, lo skipper si ritrova a bordo con il suo equipaggio per un'escursione giornaliera. I cinque studenti si muovono intorno alla nave, issano le vele di prua, preparano la randa per la regolazione e sistemano le cime d'ormeggio come vuole Lorena per la manovra di disalberamento. La bionda scolaretta scalda brevemente il motore diesel da 55 CV, fa entrare con cautela "Tuitje" nella molla di poppa e poco dopo esce con sicurezza dal porto. La randa viene issata rapidamente, il fiocco e la balumina la seguono immediatamente e il motore tace.
Benjamin e Maximilian tirano le cime d'ormeggio mentre Noomi e Lasse stivano i parabordi. Il tono educato e rispettoso a bordo è sorprendente. Al largo del porto di Spiekeroog, il giovane equipaggio naviga avanti e indietro con "Tuitje". Il Marker Botter è stato costruito secondo i piani originali. La nave di dodici tonnellate naviga in modo sorprendentemente agile, gira rapidamente e ovviamente è molto divertente per tutti. Gli studenti si alternano al timone, si rilassano al sole sul ponte, ridono molto e mangiano gelatine.
Tradizione navale a fondo piatto con attrezzature moderne
In passato, la vita quotidiana su un botter era molto più dura. Centinaia di queste barche di quercia venivano utilizzate per la pesca nello Zuiderzee e nel Wadden Sea del Mare del Nord. A seconda della tecnica di pesca utilizzata, l'equipaggio era composto da due a quattro persone. A un certo punto, i pescatori iniziarono a competere per vedere chi riusciva a navigare più velocemente sulla propria barca. I membri della corte e i ricchi uomini d'affari furono i primi a proporre l'idea di utilizzare le barche a vela esclusivamente per il tempo libero: nacque così la vela da diporto, che divenne di moda su larga scala nei Paesi Bassi e in Inghilterra a partire dall'inizio del XVIII secolo. Il primo trofeo fu vinto nel 1749, quando il Principe di Galles diede vita a una regata. Le regate con barche a fondo piatto si svolgono ancora oggi in gran numero nei Paesi Bassi. Molte delle barche più recenti sono ottimizzate per la regata e vengono condotte in modo estremamente ambizioso.
Dopotutto, "Tuitje" partecipa ogni anno alla Spiekeroog Starfish Memorial Regatta. Anche sulla classica nave in legno vengono utilizzati, almeno in parte, materiali all'avanguardia. Quando il laboratorio di tessuti di Sebastian Henschel a Greifswald ha confezionato il nuovo fiocco nel 2020, lo ha dotato di teli in Dyneema ad alta resistenza e leggerezza. Anche le drizze di centro barca sono realizzate con questo moderno cordame. "Abbiamo riflettuto a lungo sull'opportunità di mantenere il filo autentico", dice Fock quasi scusandosi. Apprezza particolarmente il fatto che la navigazione del "Tuitje" sia così fortemente radicata nelle tradizioni del tempo.
Il biologo 48enne è responsabile del coordinamento della nave dal 2015. "Non sono certo il marinaio perfetto. Ma so fare rete". Un'abilità estremamente importante. Quando "Tuitje" è entrata a far parte della Scuola Hermann Lietz nel 2009, era chiaro che la scuola non sarebbe stata in grado di provvedere a tutta la sua manutenzione. Tuttavia, ci sono voluti alcuni anni prima che si riunisse un gruppo sufficientemente numeroso di volontari esperti. Fock ha contribuito a far sì che sia i volontari che gli alunni coinvolti nella manutenzione della nave fossero felici di svolgere il lavoro durante le ore di cantiere.
Oltre che per l'addestramento alla vela, il Botter viene ora utilizzato sempre più spesso anche per l'istruzione ricreativa; gli alunni più giovani partecipano regolarmente alle escursioni. Inoltre, diversi velisti hanno acquisito la necessaria esperienza nella gestione di "Tuitje" per poterla comandare autonomamente.
"Tuitje" come oggetto di identificazione con la scuola
La manutenzione dell'imbarcazione a fondo piatto di proprietà del collegio è ormai sicura, il che rende le gite giornaliere come quella di oggi ancora più piacevoli. Dopo due ore, le vele vengono nuovamente issate. Noomi guida "Tuitje" verso il porto di Spiekeroog, con un piede sulla barra. Un lupo dorato si trova sulla barra, proprio sopra la testa della pala del timone, proprio come le incisioni che si vedono spesso in questo punto sulle navi olandesi a fondo piatto. Il lupo su "Tuitje" è stato scelto in riferimento al cognome della coppia di donatori Wolff.
Noomi in genere si diverte a navigare su diverse imbarcazioni, ma chiama "Tuitje" la sua barca preferita. Ha anche approfittato del lavoro di rimessaggio invernale per assumersi la responsabilità della sua amata barca. Il suo impegno velico durante il periodo scolastico in generale e per la barca della scuola "Tuitje" in particolare sarà premiato durante la cerimonia di consegna dei diplomi all'inizio di luglio 2022. Swaantje Fock e Jonathan Binder le regaleranno la sua camicia da sartiame "Tuitje" - naturalmente a piedi nudi e indossando la camicia da sartiame sopra i vestiti eleganti per l'occasione. Chissà, forse la diciannovenne Noomi, come molti altri studenti dell'Hermann Lietz prima di lei, finirà per lavorare nelle scienze nautiche, nella costruzione di barche o in un altro settore marittimo.
In occasione delle future visite a Spiekeroog, vorrà sicuramente tornare alla barca di quercia "Tuitje" ancora e ancora. Oltre alla caratteristica grande finestra in vetro di sicurezza sul pozzetto, l'accogliente salone si trova sotto il ponte in teak. La cucina si trova sul lato sinistro, con un'accogliente zona salotto con un grande tavolo di fronte. Sulle pareti si trovano una foto dei fondatori Hilke e Fritz Wolff, un dipinto della vicina isola di Juist e una testa d'albero dorata - il picco di legno ornato che viene tradizionalmente portato in testa d'albero sulle navi a fondo piatto, a meno che - come avviene attualmente su "Tuitje" - una testa d'albero indichi che la nave è priva di debiti.
L'albero a posa rapida facilita i passaggi a ponte
Sul lato di dritta, sottocoperta, c'è un ampio spazio di stivaggio. Una robusta stufa a gasolio Refleks garantisce un calore accogliente e una rapida asciugatura delle cerate bagnate, che possono essere appese accanto ad essa. Di fronte, sul lato sinistro, si trova il bagno con wc, lavabo e doccia. A prua, vicine tra loro, si trovano tre cuccette con spazio per un massimo di cinque persone. Una caratteristica sorprendente del passaggio è l'albero in pino dell'Oregon a tutta lunghezza con il suo piede massiccio. Grazie all'imponente contrappeso, è facile da posare e sollevare. In passato, i pescatori potevano navigare fino ai ponti rigidi, sollevare rapidamente l'albero fino al punto necessario e poi passare sotto il ponte con il resto della velocità. In seguito, l'albero poteva essere nuovamente sollevato per navigare rapidamente.
Attività così tecnicamente sofisticate probabilmente non si svolgono più al giorno d'oggi, quando la "Tuitje" viene utilizzata da diversi equipaggi durante le vacanze estive. A volte un insegnante naviga con la sua famiglia verso le Isole Frisone Occidentali nei Paesi Bassi. E l'equipaggio successivo torna alle Isole Frisone Orientali. "Ci sono anche progetti per un viaggio estivo nel Mar Baltico", dice Fock, che usa molto la "Tuitje" con la sua famiglia e sogna che la barca raggiunga le 1.000 miglia nautiche in una stagione.
Indipendentemente dal numero di miglia nautiche percorse, la "Tuitje" è un colpo di fortuna per la Scuola Hermann Lietz. "La vela è casa per me", dice Swaantje Fock, "e la 'Tuitje' è anche un affare di cuore".
Hollandimport barca a fondo piatto
I costruttori navali olandesi svilupparono la nave a fondo piatto come tipo di imbarcazione appositamente adattata alle condizioni dello Zuiderzee, nell'odierno IJsselmeer. Per molto tempo, lo Zuiderzee è stato il cuore economico dei Paesi Bassi: uno snodo per il commercio sovraregionale e una fonte di cibo grazie all'abbondanza di pesce. Ma con i suoi bassi fondali, le correnti di marea e le tempeste, era anche uno specchio d'acqua molto pericoloso. Erano quindi necessarie navi adatte a diverse profondità d'acqua, con buone caratteristiche di navigazione e in grado di trasportare grandi carichi. Le navi a fondo piatto o a fondo tondo, inizialmente costruite in legno e in seguito anche in ferro e acciaio, hanno uno scafo piatto subacqueo senza chiglia. Ciò significa che possono facilmente cadere in secca nelle distese di fango. La deriva laterale viene ridotta durante la navigazione grazie alle caratteristiche tavole centrali.
La scuola Hermann Lietz a Spiekeroog
Alfred Andreesen fondò la Scuola Hermann Lietz di Spiekeroog nel 1928. Come collaboratore e successore di Hermann Lietz, morto nel 1919, creò un centro educativo rurale per la "pedagogia della riforma della serietà". Qui non si doveva educare solo la testa, ma anche il cuore e le mani. La scuola in mezzo alla natura selvaggia, al di fuori della diga protettiva, ancora senza elettricità né acqua potabile, sembrava l'ideale per questo. Qui la vita e l'apprendimento divennero un'unità inscindibile. Ancora oggi, il lavoro comune in corporazioni artigianali o artistiche integra il programma di studi come un campo di attività uguale e vitale. Il comportamento responsabile nella vita quotidiana mira a rafforzare l'indipendenza e a costruire la personalità.
Dati tecnici "Tuitje"
- Cantiere/anno di costruzione: Bültjer/1990 (riallestimento 2004)
- Materiale/costruzione:Quercia/Karweel
- Lunghezza del busto:11,50 m
- Larghezza: 3,80 m
- Tiro (senza spade):0,90 m
- Peso: circa 12,0 tonnellate
- Altezza dell'albero:13,50 m
- Randa: 37,0 m²
- Fiocco (può essere utilizzato come fiocco a braccio): 18,5 m²
- Botterfock: 30,0 m²
- Baumklüver: 50,0 m²
- Motore: Volvo D2-55, 55 CV (2004)
