I partecipanti alla Silverrudder 2022 sono partiti questa mattina con 20 nodi di vento con forti raffiche e rovesci. Mentre molti di loro hanno lottato a lungo per conquistare il ponte nella bonaccia e la controcorrente nella Grande Cintura al tramonto (da vedere nel tracker) Per alcuni, la corsa è finita prima ancora di cominciare.
In un campo di partenza molto affollato, a volte basta una sola curva troppo audace per mettere in difficoltà molti altri. "Una volta che sei in mezzo a una folla del genere, non c'è possibilità di evitarla", dice il pilota. Rolf Beckmann che oggi ha iniziato con il suo Archambault nel gruppo dei "medi". Per poi correre in alto dopo 500 metri buoni.
"C'era un vero e proprio fermento nel campo dei partecipanti, molto pieno", dice Rolf Beckmann. Per l'esperto skipper e istruttore di vela si trattava del settimo Silverrudder. Non era la prima volta che doveva affrontare condizioni di vento come quelle di oggi, ed è stato felice di partire dalla seconda fila. "Oggi c'era una corrente in arrivo molto forte. L'esperienza insegna che all'interno non c'è corrente. Ho già corso lì e ha sempre funzionato. Ma non c'è molto spazio prima che diventi bassa", è la sua esperienza degli ultimi anni. Oggi, però, era troppo stretto per lui. "Quando tutti hanno iniziato a risalire, mi sono assicurato di non colpire nessuno in barca piuttosto che guardare l'ecoscandaglio", spiega.
Poco dopo, si incaglia. Non è la prima volta. "Incagliarsi a sei o sette nodi di solito non è un problema, riesco sempre a rialzarmi. Ma oggi avevo dieci nodi sul log, una velocità decisamente eccessiva". Vento da una parte, corrente dall'altra: era impossibile navigare e la deriva verso la riva continuava. Un motoscafo cercò di tirarlo fuori, ma lui non riuscì a liberarsi senza usare il proprio motore. Per lui fu la fine del settimo Silverrudder. Almeno riuscì a dare assistenza al traino a un altro skipper che stava rientrando in porto e che aveva fatto passare la sua cima d'ormeggio nell'elica.
Un guasto alla partenza ha significato anche una fine prematura per Stefan Knabe e la sua J 39. "Stavamo guidando in un gruppo numeroso e uno dei piloti di Lee non si è semplicemente unito al gruppo, ma ha sbandato. Mi ha detto che stavo sorpassando e che dovevo togliermi di mezzo. Ma non potevo farlo perché c'erano sei o sette barche sopravento", racconta di un dilemma con conseguenze. Alla fine, la situazione si è fatta così stretta che ha dovuto virare. Un nuovo arrivato non riesce ad allontanarsi abbastanza e prende con il suo boma principale la poppa del J 39, che vira leggermente e colpisce la barca di uno svedese con il palo del gennaker in poppa. Lo svedese a sua volta vira e urta la barca successiva di bolina con il palo del gennaker. Anche il palo del gennaker dello svedese si rompe, e non solo: la barca si buca ed è ora in cantiere. Stefan Knabe ha navigato con il suo J 39 molte volte in passato e le sue esperienze sono state per lo più positive. "Oggi è stata una catena: uno di loro sale da sopravvento e li spinge tutti insieme".
Amburgo Peter Wrede ha avuto una sfortuna di altro tipo: la sera prima, un vicino lo aveva aiutato a regolare il genoa. Senza controllarlo, l'ha arrotolato. Oggi, quando l'ha srotolato, ha avuto una brutta sorpresa: il genoa non era completamente inserito nel keder e si stava staccando dalla guida metro dopo metro. Imposta ancora il codice zero, ma spara contro il sole con una raffica; il codice zero si rompe e Peter Wrede torna indietro. "Forse è stata una decisione troppo rapida; avrei potuto continuare a navigare finché il vento non fosse calato. Avrebbe funzionato. Dopo si è sempre più intelligenti", riassume.
