Ebru Yaral, di Amburgo, ha firmato a bordo dello Swan 53 "Sterna" battente bandiera sudafricana per il viaggio della sua vita. Tuttavia, il suo team "Allspice Yachting" è ancora di base a Città del Capo e subirà un ritardo nella prossima tappa del viaggio verso Auckland, poiché poco prima del rilancio è stato scoperto un danno all'albero che deve essere prima riparato.
Nonostante i numerosi preparativi dell'ultimo minuto, il velista 43enne ha trovato il tempo di rispondere alle nostre domande sulla prima tappa, che ha percorso circa 7.300 miglia nautiche da Southampton a Città del Capo.
YACHT: Ebru, sette settimane in mare con un equipaggio internazionale eterogeneo: com'è stato?'s?
Ebru Yaral: Molto rilassato e più caldo di quanto pensassi. Mi sono preparato molto bene per le tappe fredde e umide, sia mentalmente che con l'equipaggiamento. All'equatore ho finito le magliette "leggere" perché non mi aspettavo che facesse così caldo... Dopo due o tre settimane, c'è stato un momento in cui ho avuto un leggero caso di febbre da baita. A quel punto il viaggio stava diventando troppo lungo per me. Ma non è durato molto.
Com'era l'atmosfera a bordo, vi siete armonizzati come speravate?
In realtà era molto armonioso. Certo, ognuno aveva un giorno in cui non era di buon umore e uno o due persone erano sicuramente frustrate a volte. Ma Justin(Membro dell'equipaggio dagli USA, redattore) ha riassunto abbastanza bene la questione: Non c'è motivo di sprecare energie per discutere o gridare. Non abbiamo avuto scontri aperti e rumorosi e posso dire che ci siamo trovati molto bene rispetto alle altre barche.
Cosa fate a bordo? Quale ruolo, quale sorveglianza avete?
Tutti noi facciamo tutto. Il nostro sistema di guardia è: quattro ore attive e quattro ore passive. Durante le quattro ore attive, ognuna delle quattro persone di guardia deve governare per un'ora, eseguire le manovre se previste e svolgere gli altri compiti, come cucinare, pulire o lavare. Durante la prima tappa, ho scoperto di essere abbastanza bravo a fare il funk. Soprattutto perché parlo molto bene il francese, sono riuscita a comunicare con le barche francesi e a partecipare alle chiamate giornaliere. Questo è stato molto utile perché i francesi avevano contatti con operatori radio SSB a terra che erano in grado di fornirci regolarmente informazioni meteorologiche.
Come si svolge una giornata tipo nella Ocean Globe Race?
In realtà è molto noioso! Di guardia, si tratta di guidare, pulire, cucinare, lavare, mangiare o semplicemente leggere un libro, risolvere il Sudoku o giocare a scacchi. Durante le quattro ore passive, abbiamo per lo più dormito e ci siamo riposati in altri modi. Il cambio di guardia era sempre piacevole, perché si potevano vedere gli altri membri dell'equipaggio per un breve periodo. E alle 18.00, ora di imbarco, abbiamo cenato insieme, il che è sempre stato un momento culminante della giornata.
E gli altri punti salienti?
Uno dei momenti più belli è stato quando una balenottera è emersa probabilmente due volte proprio accanto e dietro la barca. È stato davvero meraviglioso. In sostanza, è fantastico vedere tutti gli animali. Un altro momento molto bello è stato l'attraversamento dell'equatore. Cinque di noi, me compreso, non l'avevano mai fatto prima e la cerimonia è stata positiva e divertente: il nostro skipper ci ha battezzato con l'acqua dell'equatore e ha tenuto un discorso. Abbiamo anche pescato un pesce e Justin, che è uno chef esperto, ci ha cucinato un fantastico pasto di tre portate.
Qual è stata l'esperienza più difficile della prima tappa?
Il momento più difficile è stata la seconda tempesta, poco prima di arrivare a Città del Capo. È stato frustrante perché dovevamo essere a Città del Capo e la tempesta ci ha raggiunto. Per motivi di sicurezza, non abbiamo potuto usare la nostra randa per alcuni giorni prima a causa della rottura di un bullone del capocorda. La tempesta ci ha portato onde alte e raffiche fino a 42 nodi. È stata una notte molto faticosa e, come se non bastasse, un'onda particolarmente alta si è infranta proprio su di me, tanto che mi sono bagnato completamente e mi è caduto il giubbotto di salvataggio.
Soprattutto dopo esperienze del genere: Ti rendi già conto della tua crescita come velista dopo le prime 7.300 miglia nautiche di questa gara?
Decisamente. Non avevo mai timonato così tanto prima d'ora e ora sono abbastanza bravo. Anche tutte le manovre su questa barca, che è molto grande per me, all'inizio erano piuttosto faticose e complicate. È interessante come comincio a notare intuitivamente le cose: suoni che non c'erano, li noto e comincio a sentirli anche sottocoperta quando la barca improvvisamente non è più in rotta.
La "Sterna" è stata la dodicesima di 14 navi a raggiungere finalmente Città del Capo. Siete soddisfatti del vostro risultato? L'obiettivo è ancora "arrivare" o nel frattempo avete preso la febbre della regata?
Il nostro obiettivo è ancora quello di finire e navigare per tutta la regata. Naturalmente, siamo sempre stati molto felici e più motivati quando siamo stati più veloci e abbiamo lasciato le barche dietro di noi o abbiamo navigato più vicino ai leader. Ma metteremo sempre la sicurezza dell'equipaggio e della barca davanti a qualsiasi classifica.
Anche domenica non sei partito a causa di una riparazione. Cosa è successo esattamente?
Durante il viaggio verso Città del Capo abbiamo avuto un problema con il montaggio dell'albero. Due bulloni sul lato di dritta erano rotti. Per questo motivo non avevamo usato la randa nell'ultima settimana. Quando i rigger hanno(a Città del Capo, ndr) e poi hanno rimosso l'attacco del boma per sostituire i bulloni, venerdì pomeriggio hanno scoperto una crepa nell'albero. La sicurezza è la nostra massima priorità e non vogliamo perdere l'albero o cose del genere, quindi abbiamo trovato una soluzione temporanea con i rigger. Purtroppo non sono riusciti a saldare il manicotto durante il fine settimana e hanno iniziato solo lunedì. Siamo tutti incredibilmente frustrati, sulle spine e non vediamo l'ora di tornare a navigare!
