L'aumento delle tasse colpisce gli organizzatori di regate: "Intervento grave": i club si lamentano per i nuovi oneri

Gli organizzatori di regate in Germania stanno soffrendo per l'esplosione delle tasse. L'inaspettato e drastico aumento delle tasse per le licenze di navigazione sta causando problemi a molti. Ciò mette a rischio soprattutto l'organizzazione delle regate più piccole, perché le tasse quadruplicate o quintuplicate non possono più essere trasferite ai partecipanti in modo giustificato o sostenute solo dai club.

Il retroscena dello shock che sta raggiungendo un numero sempre maggiore di club con l'avanzare della stagione con gli avvisi di pagamento: poiché l'Ufficio federale di revisione contabile aveva richiesto ai ministeri federali regolamenti sulle tasse più trasparenti e in grado di coprire i costi, questi sono stati ridisegnati. Uno dei motivi è stato il richiamo a una gestione più attenta del denaro dei contribuenti. I nuovi regolamenti sulle tasse sono ora in fase di attuazione. La navigazione sarà interessata da avvisi da parte delle autorità tedesche per le acque e la navigazione. L'aumento di molte volte dei permessi di polizia marittima richiesti per gli eventi di regata sta mettendo in allarme i club e gli organizzatori. Ci sono molti esempi di questi aumenti evidenti. Per esempio, l'attuale regata Baltic 500 double-handed: "Fino al 2021, come club pagavamo 55 euro di tasse, indipendentemente dalla regata, sia che si trattasse di una piccola regata di club con 20 derive o di una grande Baltic 500. Ora la cifra è quadruplicata a 213 euro. Ora la cifra è quadruplicata a 213 euro. Forse riusciremo a spremere questo importo dalla Baltic 500, ma sarà molto difficile per le regate più piccole", afferma il responsabile dell'organizzazione Cord Hall.

Come molti critici, anche il presidente dello Yacht Club Strande dice: "Bisogna vedere per cosa vengono chieste queste tasse. In linea di principio, sono disposto a pagare per servizi specifici che non sono generalmente richiesti, se li voglio. Ma i bandi di gara con un minimo di 213 euro? Non conosco l'esatta tariffa oraria dei dipendenti dell'autorità responsabile, ma quando guardo a ciò che deve essere fatto... Quando si inseriscono la data, la descrizione del luogo globale e il numero di navi, si tratta anche di verificare brevemente se la sicurezza del traffico marittimo è garantita. Cosa si vuole controllare per più di un quarto d'ora? Il club deve comunque chiarire da solo se ci possono essere secondi o terzi eventi che si svolgono in parallelo. Questo non spiega le tariffe elevate".

L'avvocato Hans Köster di Flensburg riferisce qualcosa di simile. In risposta all'articolo di YACHT sull'aumento delle tasse di accettazione delle barche a noleggio ( clicca qui per il rapporto! ), ha scritto: "Allo stesso modo, si sono sviluppate le tariffe nel settore delle autorizzazioni di polizia marittima necessarie per l'organizzazione di regate. Mentre, ad esempio, nel settore dei bambini per quattro regate nel 2021 si pagavano 300 euro per cinque regate comprese le spese, nel 2022 sono stati richiesti 1.140 euro per lo stesso numero di regate". L'aumento è un onere enorme, soprattutto per i club di piccole e medie dimensioni. Köster continua: "Abbiamo discusso la questione durante l'ultima riunione del consiglio direttivo dell'Associazione Vela Schleswig-Holstein. Siamo quindi in procinto di determinare i fatti. Tuttavia, è già chiaro che tutti i circoli velici che organizzano regate saranno gravemente colpiti dall'aumento delle tasse. Sia nello sport popolare che in quello agonistico, gli eventi di regata sono già sottoposti a pressioni economiche a causa dei necessari costi del personale e dei costi tecnici per la sicurezza, le attrezzature e la tecnologia. Concordiamo sul fatto che l'aumento delle tasse in questo settore rappresenti un serio intervento per la vela".

Anche Sören Sörensen, vicepresidente del Blankeneser Segel-Club, vede questo intervento: "Le tasse di regata sono aumentate del 600%. Fino al 2021, per una regata normale si pagavano circa 50 euro. Ora il nostro responsabile finanziario, Dierk Stein, viene da me e mi dice che abbiamo una fattura di 350 euro per la stessa regata. A quel punto ci siamo svegliati e abbiamo capito che il Ministero dei Trasporti, sotto la guida di Andreas Scheuer, aveva elaborato una nuova linea guida per le tasse, che ora viene applicata a livello centrale da Bonn per tutti gli Stati federali attraverso le autorità marittime e idriche. Ora ci sono due possibilità: O non hanno più luogo o vengono creati spontaneamente da una sorta di "sailing mob" come i flash mob senza un'organizzazione".

Il fatto: le regate "pane e burro", come Sörensen chiama la massa delle normali gare di club, costavano fino ad oggi circa 50 euro di tasse e ora stanno mettendo sotto pressione i bilanci dei club di tutto il Paese molte volte. "Bisogna pagare un'ulteriore tassa di iscrizione di 10 euro a persona per un'autorizzazione puramente legale che non ha alcun valore aggiunto", dice Sörensen, spiegando il problema che non può essere semplicemente scaricato sui partenti per i campi piccoli e soprattutto nel settore infantile e giovanile. Ecco perché il BSC, ad esempio, non è l'unico club ad astenersi almeno dall'organizzare ufficialmente le regate del mercoledì. In alternativa, molti club organizzano appuntamenti spontanei per il divertimento sportivo di gruppo. In tempi di WhatsApp, non c'è bisogno di un'organizzazione ufficiale delle regate.

Le conseguenze dell'enorme aumento delle tasse hanno il potenziale di decimare il panorama delle regate organizzate dai club nel medio e lungo termine. Non è comunque divertente, dice un organizzatore volontario a proposito di questo e di altri ostacoli burocratici, dover nominare un capitano per la barca d'appoggio per i permessi tre settimane prima di una regata, ad esempio, quando non si sa nemmeno se ci sarà qualcuno che investirà il proprio tempo libero in questo.

L'Associazione tedesca della vela (DSV) è consapevole del problema. Andreas Löwe, Vicepresidente per l'Ambiente e gli Affari Legali, afferma: "Ciò che ora colpisce i club e noi come organizzazione ombrello sono le tasse per le azioni delle autorità marittime e idriche nel settore della navigazione marittima. Le conseguenze di ciò si ripercuoteranno sui nostri club membri attraverso il considerevole aumento delle licenze di polizia marittima. Il DSV, insieme al Forum degli sport acquatici della Confederazione tedesca degli sport olimpici, si è schierato contro i nuovi regolamenti sulle tariffe e a favore di una riduzione significativa delle tariffe per le associazioni senza scopo di lucro, ma il Ministero federale dei Trasporti ha respinto con decisione questa proposta. Tuttavia, ha segnalato che il lavoro delle associazioni senza scopo di lucro sarà preso in considerazione puntando sempre alla fascia più bassa delle tariffe. Quindi, se il range è compreso tra 213 e 550 euro per una licenza di regata rilasciata dalla polizia marittima, in generale rimarrà a 213 euro".

Il segnale positivo non sarà certo di conforto per molti club che dovranno ripianificare i loro bilanci in base al nuovo onere e ripensare le loro attività di regata. Löwe afferma: "Il DSV è consapevole del fatto che questo forte aumento delle tasse può colpire duramente i club, in particolare nell'organizzazione di regate più piccole, e sta attualmente discutendo con i partner di altre associazioni di sport acquatici nell'ambito del Forum degli sport acquatici del DOSB quando e come sia possibile ottenere una riduzione". È chiaro che il governo federale è vincolato dalla legge di bilancio ai regolamenti sulle tasse in vigore dall'autunno per il recupero dei costi e per una maggiore trasparenza nella gestione del denaro dei contribuenti. Solo un'iniziativa al più alto livello del DOSB può essere ascoltata in questo caso, poiché le modifiche ai regolamenti possono provenire solo dal Bundestag. È un asse molto spesso che deve essere trapanato".