Wave lifehack 1: Come l'anodo tiene in modo affidabile
L'anodo è progettato per prevenire la corrosione. Il principio di funzionamento è che quando due metalli elettricamente conduttivi sono collegati in un elettrolita, il metallo meno nobile si corrode. Per proteggere l'elica e l'albero motore, l'anodo meno nobile è collegato all'acciaio inox nudo (elettricamente conduttivo!). In questo caso, l'acqua di mare è l'elettrolita. C'è però un problema: anche le viti che fissano l'anodo sono in acciaio inox, per cui il materiale anodico si scioglie in questi punti. Tuttavia, se la tenuta è ridotta, l'anodo vibra sull'albero dell'elica. In questo modo si riduce anche il contatto e c'è il rischio di corrosione per l'azionamento. Risolviamo questi problemi con la vernice acrilica, con la quale i fori delle viti vengono verniciati e quindi isolati. Loctite si occupa di questo compito nella filettatura. In questo modo le aree intorno alle viti rimangono intatte e l'anodo si mantiene in modo affidabile. Importante: le superfici di contatto dell'azionamento non devono mai essere isolate con la vernice, altrimenti l'anodo perde il suo effetto!
Helmut Neumann, Detmold
Wave lifehack 2: Facile sostituzione dei cuscinetti
Una volta estratto l'albero, una lunga barra filettata M10 con dado e rondella viene fatta passare dall'interno attraverso il tubo di poppa. L'estrattore autocostruito (rosso) viene ora posizionato sull'asta filettata dall'esterno e viene avvitato un dado. Il cuscinetto viene estratto dal tubo di poppa stringendo il dado. L'estrattore è costituito da un tubo d'acciaio con un coperchio saldato. Il diametro interno deve essere maggiore del diametro del cuscinetto, altrimenti si incastra nell'estrattore. Il nuovo cuscinetto dell'albero viene inserito con un martello di plastica.
Helmut Wengler, Berlino
Wave lifehack 3: Semplicemente iniettato
Le moderne guarnizioni dell'albero, come quelle di Volvo Penta, devono essere lubrificate una volta all'anno. Sebbene sia disponibile un tubo di grasso speciale per questo scopo, il suo beccuccio ha un diametro di circa quattro millimetri, che lo rende troppo spesso per entrare tra l'albero e il manicotto di gomma. Per questo motivo, utilizziamo una siringa monouso, alla quale abbiamo applicato un tubo sottile da 2,5 millimetri, reperibile tra gli accessori per acquari.
Helmut Wengler, Berlino
Wave lifehack 4: Niente più rumore!
Chiunque accenda il diesel di tanto in tanto a fine stagione si sente disturbato dal rumore generato dall'anodo, che si allenta sempre più sull'albero, come me. Ho semplicemente messo fine alla voglia di muovere il topo di zinco in disfacimento avvolgendo una fascetta intorno all'albero davanti e dietro l'anodo. Questo non ha alcun effetto sulla concentricità dell'albero, le strisce di plastica sono abbastanza leggere. Ma il tintinnio è cessato una volta per tutte.
Jörn Voigt, Trittau
Ha qualche consiglio da dare agli altri velisti?
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