Gli Optimist sono talvolta popolari come derive. I gommoni angolari per bambini e ragazzi possono essere sia a remi che a vela. Anche un piccolo motore fuoribordo può essere montato a poppa. Un altro vantaggio: ci sono molti Optimist in circolazione, motivo per cui spesso sono economici da acquistare di seconda mano. Forse l'aspetto più importante
forse l'aspetto più importante è che molti adulti provano una sensazione di pura nostalgia non appena si infilano nella piccola imbarcazione e i ricordi dei loro inizi di navigazione tornano a galla.
Tuttavia, quando si stivano a bordo, spesso si scopre che un Optimist non è poi così piccolo. Con una lunghezza di 2,30 metri, occupa molto spazio. Su molti yacht, entra a malapena nella sovrastruttura della cabina sotto il boma principale. Allo stesso modo, anche il bagagliaio di un'auto di proprietà è solitamente troppo piccolo per portare l'Opti in barca. Che fare, dunque?
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In sostanza, la risposta è ovvia: l'Opti deve essere segato. Sembra marziale, ma è piuttosto semplice. Le due parti vengono poi semplicemente ricomposte per la navigazione. Importante: la barca viene divisa in due metà di lunghezza diversa, in modo che una entri nell'altra. In questo modo, l'Optimist diventa un pratico gommone clandestino: navigabile, poco ingombrante e anche bello da vedere se si sceglie un vecchio modello in legno.
È necessario un preciso lavoro di preparazione
Prima di mettere in funzione la sega, è necessario effettuare misurazioni e pianificazioni per garantire che tutto si adatti al meglio. Soprattutto, l'Opti deve rimanere stabile e a tenuta stagna. Per questo è meglio installare due paratie aggiuntive. In questo modo, ogni metà è rigida di per sé e rimane asciutta durante la navigazione. Si uniscono semplicemente con quattro viti tommy.
Misurando con il regolo pieghevole, diventa subito chiaro che c'è un solo posto logico per la divisione sul nostro Opti: direttamente davanti alla scatola del centro barca. Non c'è nulla di intralciato e la sezione di prua si inserirà poi perfettamente nel pozzetto. Tra l'altro, è consigliabile installare le due paratie prima di segarle. In questo modo si garantisce che siano parallele tra loro e che l'Opti non diventi storto dopo la trasformazione.
Per garantire che le paratie si inseriscano esattamente nella fusoliera, è utile realizzare una dima. L'ideale è il compensato di cinque millimetri di spessore. È abbastanza rigido da poter essere montato con precisione. Tuttavia, è ancora molto facile da segare e levigare. Può essere utilizzato anche come distanziatore durante la laminazione delle paratie. Importante: la paratia della dima riproduce la sezione trasversale dello scafo solo in un punto. Tuttavia, poiché questa si assottiglia notevolmente verso prua, le due paratie devono essere di dimensioni diverse e i bordi laterali devono essere smussati. Nonostante la dima, è quindi necessario un ulteriore lavoro di misurazione e di levigatura.
Viene praticata una fessura nella mastra, in modo che le paratie possano essere collocate nella posizione corretta davanti alla scatola di centro barca. Ciò è dovuto al fatto che diversi legni squadrati sono installati longitudinalmente come rinforzi negli optis in legno. Questo non è stato un problema per la sagoma sottile e flessibile. Tuttavia, è stato necessario creare spazio per la paratia in compensato, meno flessibile.
Prima laminato, poi sega
Il substrato viene preparato prima dell'inserimento. Per fissare le paratie in posizione si utilizza un filetto di resina epossidica addensata e un laminato angolare. Per garantire la tenuta della resina, è necessario rimuovere la vecchia vernice dalla zona interessata. Questo viene fatto rapidamente con un raschietto. Le paratie vengono quindi montate e marcate.
È comodo fissarli alla scatola del centro tavola con dei morsetti a vite. Per pressare insieme le paratie con la sagoma al centro si utilizzano tavole aggiuntive e morsetti a vite. In questo modo si garantisce che in seguito le paratie siano piatte l'una contro l'altra.
Una volta che tutto si adatta e viene contrassegnato, il tessuto in fibra di vetro viene tagliato a misura. Il nostro Opti utilizza tre strati di tessuto di vetro, ciascuno del peso di 163 grammi al metro quadro. Si mescola quindi la resina epossidica, si rivestono le superfici di incollaggio e si incollano con la resina addensata. In primo luogo, la paratia direttamente davanti alla scatola di centro barca, poi il foglio aggiuntivo viene avvolto in un foglio di alluminio per evitare che si attacchi in seguito. Infine, la paratia per la sezione di prua. Infine, tutto viene fissato in posizione con i morsetti a vite lungo le marcature preparate. A questo punto si estrae il filetto e si posizionano le strisce di vetroresina preparate nell'angolo tra la paratia, il filetto e la fusoliera e si imbevono di resina. Infine, si applica il tessuto a strappo - finito.
L'incollaggio e la laminazione delle paratie richiedono circa due ore e mezza. Tutti gli altri lavori possono essere suddivisi in sezioni più brevi.
Per inciso, a questo punto gli imitatori possono discostarsi dalla sequenza fotografica. Non abbiamo verniciato solo il laminato angolare, ma anche l'intero Opti all'interno e solo successivamente lo abbiamo segato. Se volete mantenere tutto dello stesso colore, potete anche segarlo prima e applicare la vernice in un secondo momento.
Trasformare uno in due
Prima di segare, la sagoma precedente viene estratta da tra le paratie. Quindi si praticano dei fori nei punti in cui le due metà dell'imbarcazione saranno successivamente unite con bulloni a ginocchiera e dadi autofilettanti. L'esecuzione dei fori prima della segatura garantisce l'allineamento delle due sezioni.
Lo spazio di cinque millimetri costituisce la guida per la sega. È meglio utilizzare una sega giapponese o una sega a volpe. Con un seghetto alternativo si rischia di incidere accidentalmente sulla paratia. Una volta che l'Opti è stato segato a metà, è consigliabile reinserire la franchigia su questo lato e premere le paratie insieme con un morsetto a vite. In questo modo si evita che la parete laterale si rompa negli ultimi centimetri, perché l'Opti cade a pezzi prima che il taglio possa essere terminato in modo pulito. Il trucco della fessura come guida per la sega significa che una parte della parete laterale sporge oltre le paratie dopo la segatura. Carteggiare quest'area a filo! Il risultato è che l'Opti è più corto di cinque millimetri dopo la trasformazione.
Una volta diviso l'Optimist in due metà, la sezione di prua viene posizionata in prova nel pozzetto. Ora è possibile vedere se le misure erano corrette prima della conversione. Con il nostro opti in legno, in caso di emergenza sarebbe possibile ritagliare la panca del sedile se mancassero alcuni millimetri.
Non appena le paratie sono state verniciate, è possibile posizionare i dadi drive-in. In alternativa, vanno bene anche i dadi ad alette. Ma in questo caso si avrebbero quattro pezzi singoli che potrebbero andare persi. Per trovare la posizione corretta, collegare le due metà della fusoliera con le viti a testa cilindrica e i dadi di fissaggio. Assicurarsi quindi che tutto sia esattamente allineato e stringere le viti a testa tonda fino a quando i dadi di trascinamento non vengono leggermente inseriti nel compensato. L'ultimo millimetro viene svasato con un colpo di martello mirato. In questo modo si garantisce che le viti a testa zigrinata siano dritte e che le viti a testa zigrinata possano essere avvitate in seguito senza problemi.
Ritocchi finali
La conversione è ora quasi completa, mancano solo i raccordi nell'Opti. Le fettucce per i corpi di galleggiamento, i blocchi delle scotte e il gommino per il fissaggio della tavola centrale devono essere riavvitati. Se i due serbatoi dell'aria devono essere collocati di nuovo a prua, devono essere spostati molto in avanti, davanti alle nuove paratie. Nel nostro caso, si inseriscono sotto la panca dell'albero che si estende su tutto il ponte di prua.
La camera di galleggiamento di poppa deve sempre cedere se l'Opti deve essere stivato per risparmiare spazio. A tal fine, è sufficiente sgonfiarla. A questo punto, può essere imballata accanto alla scatola della tavola centrale. Per evitare graffi e abrasioni quando si impila l'uno dentro l'altro, è consigliabile tagliare a misura l'imbottitura in schiuma o i tappetini in gomma. Servono come base per la parte anteriore. È inoltre possibile fissare una cinghia di fissaggio. Questo è particolarmente utile se l'Opti viene riposto sul bordo. Se l'Opti è stivato sulla sovrastruttura della cabina, è necessario un telone per evitare che la pioggia entri. A meno che non sia stivato a chiglia alta. In questo caso, però, la sezione di prua sporge leggermente dalla mastra della sezione di poppa, per cui è necessario realizzare un'adeguata controventatura.
Le prime bracciate con l'Opti convertito dimostrano che le caratteristiche di navigazione non sono cambiate. Il collegamento a vite delle paratie aggiuntive è perfetto e il peso aggiuntivo è trascurabile per l'utilizzo come gommone a vela. Tuttavia, le paratie presentano uno svantaggio: l'acqua piovana e degli spruzzi non scorre più a poppa nel pozzetto, dove può essere semplicemente pulita fuori bordo. L'acqua si raccoglie invece a prua e deve essere raccolta con il bailer.
L'intera trasformazione ha richiesto circa 25 ore di lavoro. Sono stati spesi poco meno di 250 euro per compensato, bulloni a ginocchiera, dadi di fissaggio, resina, vetroresina e vernice, oltre a materiali di consumo come pellicole, nastro adesivo e abrasivi. Il vantaggio della facilità di trasporto in auto e in coperta rende lo Stowaway-Opti il gommone perfetto per la vela. Si dice che la felicità sia l'unica cosa che aumenta quando la si condivide. Questo vale anche per l'Opti.
Istruzioni: passo dopo passo per l'Optimist dimezzato
1. prendere le misure e creare un modello
Per prima cosa, si misura l'area antistante la scatola della tavola centrale e si realizza una dima in compensato da cinque millimetri.
2. creare paratie
Utilizzando la dima, si segano due paratie in compensato da dodici millimetri e si adattano.
3. Taglio della mastra
Per inserire le paratie è necessario un taglio nella mastra. La dima viene inserita nel mezzo come margine.
4. ogni millimetro conta
A questo punto è necessario prendere le misure precise per garantire che in seguito tutto sia dritto. I ritocchi possono essere eseguiti con la levigatrice.
5. via la vernice
La vernice sotto le paratie deve essere rimossa per consentire l'incollaggio. Questa operazione può essere eseguita rapidamente con un raschietto.
6. preparare il posto di lavoro
Le paratie sono fissate alla scatola del centro tavola mediante morsetti a vite. Morsetti aggiuntivi assicurano che siano parallele.
7. preparare il materiale
Preparazione delle strisce di fibra di vetro. La cosa migliore è avvolgere la fibra di vetro con un foglio di alluminio. Poi si può procedere alla laminazione.
8. laminazione
Utilizzare epossidica addensata per creare scanalature e laminare i tappetini di vetro su di esse. Quindi applicare il peel ply.
9. rielaborazione
Dopo l'indurimento, lo stucco viene rimosso, lasciando uno spazio per la sega. Le eventuali irregolarità vengono carteggiate.
10. Chiusura della mastra
La fessura nella mastra viene richiusa con un blocco di legno e il laminato viene lisciato con uno stucco.
11. verniciatura
Verniciatura delle paratie e del laminato angolare. Nel nostro caso, l'interno della barca è stato completamente riverniciato una volta.
12. prima della segatura
Prima di segare, segnare le posizioni delle viti con un foro. I dadi drive-in sono visibili qui.
13 Ora è il momento di segare
Il grande momento: la sega si mette al lavoro. La sega giapponese o coda di volpe viene utilizzata per tagliare accuratamente lungo le paratie.
14 Tutto è a posto?
Non si può più tornare indietro! L'Opti viene fatto a pezzi. Per prima cosa verifichiamo se la sezione di prua si inserisce nel pozzetto.
15. rielaborazione di entrambe le parti
Levigare i bordi tagliati e appianare eventuali irregolarità e piccole lacune o vuoti con dello stucco.
16. tutto in volo?
Montare di prova i dadi e le viti di fissaggio e verificare che le due sezioni siano allineate.
17. verniciare le superfici tagliate
Una volta che tutto si è adattato e le superfici sono state livellate e levigate, è il momento di verniciare.
18. rimontare la ferramenta
I blocchi di lamiera e le cinghie per i dispositivi di galleggiamento sono stati ricollegati. Qui mancano ancora le cinghie degli stabilizzatori.
19. pronto per il trasporto in spazi ridotti
Con un'imbottitura in schiuma e una cinghia di fissaggio, l'Opti può essere impacchettato per risparmiare spazio.
