Riparazione della vetroresina: Riparare e rinforzare i punti deboli della coperta.

Hauke Schmidt

· 13.02.2025

Riparazione della vetroresina: riparare e rinforzare i punti deboli della coperta.

Foto: YACHT/H. Schmidt

Ispezione. La pelle esterna viene rimossa su un'ampia area

Le navi più vecchie con ponti a sandwich hanno spesso problemi dovuti alla delaminazione e all'ingresso di acqua. Tuttavia, è perfettamente possibile riparare da soli questi gravi danni. Vi mostriamo come.

Le coperte con struttura a sandwich sono un'ottima cosa. Questa costruzione, in cui gli strati esterni e interni del laminato sono separati da un'anima di legno di balsa o di schiuma, non solo è leggera ma anche molto rigida. Inoltre, il composito isola molto meglio di un laminato solido, abbassando le temperature in estate e proteggendo dalla condensa in bassa stagione.

Ogni buco è una perdita

Ma dove c'è molta luce, gli aspetti negativi non sono lontani. Con i ponti a sandwich, i problemi iniziano con l'età. Non appena il legame tra il laminato e l'anima si allenta, la costruzione perde rapidamente resistenza. Il problema è che, una volta che la coperta è indebolita in un punto, la navigazione è più difficile e il danno può diffondersi più facilmente. Molti proprietari di vecchie imbarcazioni conoscono bene questo fenomeno, che inizia con un innocuo scricchiolio o cigolio. Dopo poco tempo, la coperta inizia a rimbalzare sempre di più e si affonda letteralmente quando si cammina.

Oltre agli errori di dimensionamento o di lavorazione della resina e del materiale d'anima, l'ingresso dell'acqua è la causa principale del cedimento dei pannelli sandwich. L'umidità penetra nella coperta attraverso i fori delle viti dei raccordi mal sigillati. Anche i ponti in teak più vecchi sono critici. Spesso è stato utilizzato pochissimo sigillante e l'avvitamento delle barre può arrivare a diverse centinaia di fori.

Ogni nucleo può essere interessato

Le costruzioni a sandwich con anima in legno di balsa sono le più sensibili. Il materiale si impregna della perdita e marcisce su un'ampia superficie. L'unica cosa che può aiutare in questo caso è segare e sostituire l'anima, di cui di solito rimane solo la torba nera.

Tuttavia, è necessario prestare attenzione anche alle tanto decantate anime in schiuma a cellule chiuse come Airex o Divinycell. L'acqua non si diffonde facilmente in questi ponti e l'anima non marcisce. Tuttavia, ciò non significa che non si verifichino problemi.

A seconda della qualità della resina poliestere utilizzata, l'umidità può provocare un'osmosi dall'interno, causando lo strappo del laminato dal nucleo. Tuttavia, anche un inverno gelido è sufficiente per incrinare letteralmente il legame umido.

La riparazione di una coperta delaminata richiede uno sforzo notevole: a chi piace segare grossi fori nella propria barca? La sfida più grande, tuttavia, è quella di creare nuovamente una struttura resistente dopo aver rimosso il vecchio materiale d'anima.

Per le aree più grandi o fortemente curve, una pompa a vuoto sarebbe l'ideale per incollare uniformemente il nucleo e la copertura. Poiché questa tecnologia è generalmente disponibile solo per le aziende professionali, abbiamo deliberatamente deciso di non utilizzarla e di lavorare invece con i pesi.

Lo strato interno della coperta è spesso molto sottile e morbido. Per mantenere il contorno della coperta, può essere necessario sostenerla dal basso con una costruzione ausiliaria prima della segagione. Nel nostro caso, è stato sufficiente il ring former installato per rinforzare la base dell'albero.