Basta avvitare una vite autofilettante con un po' di sigillante nella coperta e il nuovo occhiello di guida viene montato a posteriori. Ciò che può funzionare bene con il laminato solido porta inevitabilmente a problemi con i ponti a sandwich. E in due modi. In primo luogo, la vite difficilmente riesce a fare presa nel nucleo morbido e l'occhiello si strappa al primo carico. In secondo luogo, l'umidità che penetra può causare gravi danni strutturali, soprattutto se l'anima è in legno di balsa.
Per installare i raccordi con questo metodo costruttivo, molto diffuso per ragioni di peso, è necessario sostituire il nucleo sensibile alla pressione. È irrilevante che sia in schiuma, legno o struttura a nido d'ape, ma lo è la forza delle forze da applicare. Per carichi ridotti, è sufficiente una semplice sagomatura. Argani, gallocce o organizzatori e altre attrezzature molto cariche richiedono uno sforzo maggiore, poiché il sandwich deve essere rinforzato su un'area più ampia.
Incollare i raccordi con resina epossidica
La resina epossidica è un eccellente mezzo di fissaggio dei raccordi. La resina è addensata con un riempitivo ad alta densità e sostituisce il sigillante, i dadi e le contropiastre. L'esperto di epossidica Helge von der Linden raccomanda l'incollaggio per i piedi delle ringhiere, i verricelli, le gallocce e altri accessori fortemente sollecitati.
Il vantaggio è che le forze che agiscono sui componenti vengono trasferite allo scafo e alla coperta in modo più efficace rispetto alle viti o ai bulloni tradizionali. Tuttavia, sono necessarie delle modifiche per far funzionare il sistema. Prendiamo ad esempio il piede della ringhiera: un grosso blocco di legno viene incollato sotto la coperta con epossidica nella posizione di montaggio del supporto. Il piedino viene quindi posizionato sulla coperta e dall'alto vengono praticati dei fori ciechi nel blocco. Il diametro del foro deve essere di circa due millimetri più grande delle viti di fissaggio del supporto.
Una volta completato questo lavoro preparatorio, i fori vengono riempiti con la resina addensata e le viti vengono inserite. Dopo l'indurimento, il raccordo è fissato in modo permanente. Poiché la connessione è a frizione su ampia superficie, non c'è da preoccuparsi se le viti si allentano o se la flangia perde. Solo lo smontaggio è più noioso. Per allentare le viti incollate con l'epossidico, è necessario riscaldarle a circa 180-200 gradi con un saldatore; solo così la resina perde la sua forza.
