Workshop: Come eseguire la manutenzione del salpancora - istruzioni passo-passo
Hauke Schmidt
· 25.02.2026
Gli argani per le ancore hanno un periodo difficile. La loro posizione esposta fa sì che durante la navigazione subiscano qualche doccia di acqua di mare o che siano completamente sommersi. Anche se il verricello non è sommerso, la catena solleva acqua, alghe e fango a ogni manovra dell'ancora. I sedimenti sollevati sono particolarmente problematici con i verricelli verticali. In questi casi, l'albero che aziona la ruota dentata della catena si trova in verticale sul ponte. La gravità fa scivolare la sporcizia verso il basso, fino al passaggio e allo stoccaggio in coperta.
Ulteriori istruzioni:
Il design di base degli argani è simile per tutti i produttori. L'unità del ponte è costituita da una piastra di base, una ruota dentata con giunto, l'ingresso della catena e il cuscinetto dell'albero principale. Quest'ultimo passa attraverso un foro nel ponte fino alla trasmissione. Anche se la guarnizione dell'albero si rompe e l'acqua entra nella nave, la scatola del cambio viene raramente danneggiata perché è protetta da un'altra guarnizione. Tuttavia, le gocce d'acqua sull'albero principale sottocoperta sono un segnale di allarme.
Il pignone della catena non è collegato saldamente all'albero motore, in modo che l'ancora possa essere abbassata anche manualmente. Sono invece presenti due dischi conici, uno sotto e uno sopra la ruota dentata. I dischi sono premuti insieme dal coperchio superiore e tengono saldamente in posizione il pignone della catena. Questo meccanismo deve essere ingrassato. Se il grasso si perde e il sale e la sabbia penetrano, il meccanismo del freno si corrode e si blocca.
Questa zona è quindi uno dei punti di manutenzione fondamentali per tutti i produttori e deve essere smontata, risciacquata e rilavorata almeno una volta all'anno.
Non tutti i produttori specificano altri interventi di manutenzione. Lofrans specifica che l'unità di copertura deve essere smontata ogni tre mesi durante l'uso intensivo o il funzionamento del charter. I collegamenti elettrici devono essere controllati una volta all'anno. Se l'uso è occasionale, tutte le guarnizioni devono essere sostituite dopo due anni, anche la scatola del cambio.
Lewmar e Quick si comportano diversamente: i loro riduttori non sono menzionati nelle istruzioni di manutenzione. Lofrans raccomanda di rimuovere il verricello dalla coperta ogni tre anni per eliminare i depositi di sale nella piastra inferiore. Abbiamo eseguito la manutenzione qui illustrata su un Lofrans Project 1000 di 20 anni fa, che è in gran parte uguale all'attuale modello X2. Per tutti i modelli è necessario seguire le istruzioni specifiche del produttore.
Quale materiale è necessario per la manutenzione
Set di servizi
I produttori di solito offrono un kit di manutenzione che contiene le parti di usura necessarie. Tuttavia, i cuscinetti difettosi devono essere sostituiti separatamente. In questo caso, vale la pena rivolgersi a un rivenditore specializzato per l'industria e il commercio, in quanto di solito vengono installati pezzi standard.
Strumenti speciali
Oltre a una morsa di grandi dimensioni, è necessario disporre di pinze adatte agli anelli Seeger. Un grosso dado è utile per estrarre i cuscinetti e le guarnizioni dell'albero; per quest'ultimo può essere utile anche un semplice pezzo di tubo di scarico.
Pignone, freno e albero principale: manutenzione del gruppo di copertura
1. Fissare la catena o rimuoverla dal verricello.Svitare l'ingresso e rimuovere l'espulsore e il dito.
2. il Freno di stacco e il Svitare completamente il coperchio superiorein modo che il pignone della catena possa essere rimosso verso l'alto ...
3. ... foglie. Nel nostro caso, era così stretto che un Estrattore è stato necessario separarli dall'albero.
4. Il dado della catena e il cono del freno superiore sono stati tolti. Solo Residui resinosi rimane, ma le alghe diventano visibili.
5 Anche il cono inferiore è ben saldo. Per poterlo afferrare con l'estrattore, è necessario rimuoverlo con una Cuneo di legno con leva diventare.
6. anche sotto il cono Algheche è strettamente avvolto intorno all'albero principale.
7. il Guarnizione dell'albero deve essere sostituito. Per poterlo tirare verso l'alto, la Anello elastico fuori dai piedi.
8. una vite inserita a forza nell'anello di tenuta funge da maniglia per mantenere l'anello di tenuta in posizione. Rimuovere la vecchia guarnizione dalla sede.
9. il Guarnizione dell'albero usurata dal basso. Lo sporco e persino le alghe sono penetrati. Anche questo dovrebbe ...
10. ... il Cuscinetto principale essere dovuto. Decidiamo di smontare completamente l'argano. Per fare questo Elettricità ...
11. ... dal motore e scollegare il cavo di alimentazione. Quattro viti sulla flangia del ponte. Fate attenzione, l'unità è pesante, ...
12. ... dovrebbe essere prima Archiviazione e, a differenza di quanto fatto in precedenza, preparare anche il Scollegare il cavo di controllo.
13. l'albero principale si trova nella scatola del cambio ed è sostenuto da una Chiave a piuma portato con sé. La traccia di ruggine rivela la perdita.
14 Dal momento che deve essere rimosso regolarmente per la manutenzione, la Base non incollata. Con un cuneo di legno è possibile ...
15. ... possono essere tolti con una leva. Il nostro argano ha una copertura in alluminio. Mostra chiaramente Tracce di corrosione.
16. sotto la piastra di alluminio Depositi di sale accumulati. Possono essere facilmente rimossi con l'acqua.
17. il Albero è bloccato nel cuscinetto principale arrugginito. È supportato da un Anello Seeger nella piastra di base.
18. dopo il Unità cuscinetto-albero viene premuto fuori dalla base, è separatoGli inserti in legno proteggono l'albero.
19. ancora utilizzabile? La guarnizione dell'albero passa sopra la scanalatura centrale. Il L'albero non deve essere gravemente danneggiato essere.
20. il Nuovi cuscinetti principali viene premuto nella piastra di base con un po' di grasso e fissato con l'anello Seeger.
21. il lucido Albero di inserimento e la parte superiore Anello di sicurezza quindi montare il Ingrassare la nuova guarnizione ...
22 ... e attento stringa e premere nella piastra di base. Rimuovere quindi l'albero, compresa la filettatura Ungere di nuovo.
23. il Dado della catena e il Cono del freno sono stati puliti e lucidati. Ingrassare le superfici di contatto.
24. dopo Coperchio, espulsore e il Ingresso catena di nuovo montato l'unità ponte è pronta.
Guarnizioni e cambio dell'olio: cosa fare sul cambio
I riduttori sono riempiti d'olio e costruiti in modo robusto. Non compaiono nelle istruzioni di manutenzione di molti argani. Solo Lofrans indica un intervallo di sostituzione per le guarnizioni dell'albero. Per sostituire la guarnizione superiore, è necessario aprire la scatola del cambio, estrarre e reinserire un cuscinetto. Questa operazione deve essere eseguita in un'officina a terra. È consigliabile cambiare l'olio. La viscosità e la quantità di riempimento sono disponibili sul sito web di Lofrans Per saperne di più.
1. Riduttore e motore può essere facilmente separatoQuesto facilita il lavoro. Ci sono anche delle guarnizioni.
2. l'alloggiamento del cambio viene aperto dall'alto. Se è mantenuto dritto non fuoriesce olio.
3. il L'olio è molto viscoso e funziona solo lentamente dall'alloggiamento. Il colore suggerisce che non è mai stato sostituito.
4. ridurre al minimo la Frizione di sovraccarico è necessario tendere una molla forte e un grande anello Seeger ...
5. ... essere rimosso. Qui è tutto a posto, la frizione si è già staccata, ma i denti mostrano Quasi nessuna abrasione su.
6. ridurre al minimo la Guarnizione superiore dell'albero il cuscinetto deve essere fuori dai piedi. Nel nostro caso, un dado da 32 mm è stato montato come manicotto.
7. il Guarnizione è collegato a un tubo di scarico da 50 mm spremuto. La fessura impedisce al tubo di incastrarsi.
8. in modo che il Nuova guarnizione dell'albero si inserisce bene nell'alloggiamento, sarà Leggermente unti.
9. un disco di legno coordinato può essere utilizzato per Premere l'anello di tenuta direttamente nell'alloggiamentoseguito dal Magazzino.
10. il Guarnizione dell'albero inferiore e quelli sul lato motore possono essere sostituiti dall'esterno, vedi punto 8 delle istruzioni precedenti.
11 Tutte le guarnizioni sono state sostituite e la frizione antisaltellamento è stata montata. Riempire con olio frescoChiudere l'alloggiamento e il gioco è fatto.
Breve e dolce: lista di controllo da spuntare
- ☐ Scollegare l'alimentazione (fusibile/interruttore)
- ☐ Fissare/rimuovere la catena
- ☐ Svitare l'ingresso della catena, rimuovere l'espulsore + dito
- ☐ Rilasciare il freno, svitare completamente il coperchio superiore
- Rimuovere il dado della catena + il cono del freno superiore (se necessario, estrattore)
- ☐ Staccare/sollevare il cono inferiore, rimuovere le alghe/la sporcizia intorno all'albero principale
- ☐Pulire/lucidare il pignone della catena + il cono del freno, ingrassare le superfici di contatto
- ☐ Controllare la tenuta dell'albero → Rimuovere l'anello elastico, estrarre/sostituire l'anello di tenuta
- ☐ (In caso di smontaggio completo) Scollegare l'impianto elettrico, scollegare il motore, allentare le 4 viti della flangia del ponte, rimuovere l'unità di trasmissione.
- ☐ Togliere la base/copertura, pulire/controllare il sale/corrosione
- ☐ Cuscinetto principale: anello Seeger, unità cuscinetto-albero pressata, separata
- ☐ Controllare/lucidare l'albero
- Ingrassare/premere il nuovo cuscinetto principale, fissarlo con l'anello Seeger
- ☐ Ingrassare leggermente la nuova guarnizione, filettatura/inserto; ingrassare nuovamente l'albero e la filettatura.
- ☐ Montaggio del coperchio/espulsore/alimentazione a catena
- ☐ (cambio opzionale) Aprire l'alloggiamento, scaricare/cambiare l'olio, controllare la frizione/le guarnizioni, immettere olio fresco, chiudere
- ☐ Collegare tutto, testare il funzionamento (ruota libera/freno/carico) + controllo delle perdite
Hauke Schmidt
Editore Test & Technology
