Istruzioni passo-passo: Come mettere in ibernazione il motore fuoribordo

"Ogni inverno, sempre più persone ci portano i loro fuoribordo per un controllo", afferma Manuel Keinberger, amministratore delegato della Kiesow di Kappeln, azienda specializzata nella riparazione di motori marini. "Al giorno d'oggi c'è sempre meno tempo per navigare, quindi non si vuole rischiare lunghe pause di riparazione a causa del motore fuoribordo".

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Durante il periodo di garanzia, le riparazioni devono essere eseguite solo da un'officina autorizzata. In seguito, è possibile risparmiare questa spesa, a condizione di avere un po' di manualità e di aver studiato a fondo il manuale.

Sostituzione dell'olio del cambio

A seconda del chilometraggio, l'olio nuovo va cambiato ogni uno o due anni, o ogni anno in caso di dubbio. Il tubo da 275 grammi costa solo 13 euro. Mettete la coppa dell'olio sotto il motore, svitate il tappo di scarico in basso e poi la vite di spurgo sopra di esso. Se l'olio è lattiginoso come nella foto, significa che è entrata dell'acqua nel cambio. Le cause possono essere diverse: un mozzo o un albero che perde o una crepa in un anello di tenuta. È necessario consultare uno specialista.

Rimuovere l'elica

Controllare che l'albero non sia corroso. Per i motori con perno a taglio, verificare se è disponibile un perno di ricambio. Nei modelli con mozzo vulcanizzato, controllare che la mescola di gomma tra l'elica e l'albero non presenti crepe.

Controllare la girante

La girante si trova solitamente nella parte inferiore dell'albero e deve essere controllata ogni due anni. Non dimenticate di allentare il collegamento con l'asta del cambio. I ricambi originali costano circa 20 euro, ma il danno può essere molte volte superiore in caso di difetto. Se le parti entrano nel canale di raffreddamento, c'è il rischio di surriscaldamento con grippaggio del pistone - il colpo di grazia per il motore. Dopo la sostituzione, il montaggio dell'albero può essere complicato. In caso di dubbio, rivolgersi a uno specialista.

Confronto tra le giranti

A sinistra nella foto c'è una girante originale nuova, a destra quella smontata, dove le ruote a pale stanno per essere strappate. Anche le numerose bave indicano che si tratta di una replica economica.

Controllare il filtro di aspirazione

Di solito si trova sotto la piastra di cavitazione o, in alcuni modelli, sul lato dell'albero. Rimuovere le impurità, come pasticci o fanghi, altrimenti l'aspirazione non può avvenire in modo fluido.

Ingrassare l'albero

Una volta avvitata la parte inferiore dell'albero, lubrificare l'albero con grasso impermeabile e montare l'elica. Posizionare la leva del cambio in folle e controllare la ruota libera ruotando l'elica, quindi fissare l'asta del cambio.

Elica sicura

Serrare il dado di bloccaggio solo a mano, per evitare che l'elica scivoli via. Fissare il dado con un perno come illustrato.

Riempire con olio per ingranaggi

Posizionare il tubo sul tappo di scarico e spingere l'olio fino a farlo emergere dalla vite di spurgo.

Controllare la candela

I depositi indicano una combustione troppo fredda o un olio non corretto, ad esempio per i ciclomotori.

Protezione dalla corrosione

Aggiungere un antiruggine al carburante rimanente. Questo viene aspirato nel motore durante la prova e lo preserva.

Sostituzione del filtro

Per i modelli saldati come questo, la pulizia non è consigliabile; è meglio sostituirli.

Consentire il funzionamento a vuoto

Avviare il motore in un contenitore d'acqua adatto, ad esempio un vaso da notte, controllare il funzionamento e il cambio di marcia. Interrompere l'alimentazione del carburante in modo che i tubi siano asciutti, tirare lo starter poco prima che il motore si spenga per bruciare il carburante residuo.

Conservazione della camera di combustione

Rimuovere nuovamente la candela e spruzzare la camera di combustione con un agente anticorrosione appropriato. Ruotare l'elica alcune volte per distribuire l'agente. Interrompere l'accensione premendo il pulsante di spegnimento, altrimenti si rischia di danneggiarla, quindi reinserire la candela.

Conservazione del motore

Spruzzare la testata e l'impianto elettrico con cera protettiva, spruzzare l'albero e le sue parti mobili con una protezione anticorrosione ed eliminare l'olio in eccesso.

Quattro tempi extra

A seconda delle ore di funzionamento e delle istruzioni per l'uso, nei motori a quattro tempi è necessario sostituire l'olio motore, il filtro dell'olio e la cinghia di distribuzione. Questo lavoro e la regolazione delle valvole sono più adatti a un'officina specializzata. Conservare il motore come descritto.

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