Conservazione invernale: In un capannone, all’aperto, in giardino o in acqua?

Per alcuni la stagione invernale è una pausa forzata, un’astinenza dalla vela che sembra non finire mai e che infonde malinconia. Per altri è il periodo delle sperimentazioni, del bricolage, della realizzazione dei sogni accarezzati durante l’estate. E c’è chi definisce l’inverno semplicemente come il periodo del circolo. Infatti, in nessun altro luogo i rapporti con i soci del proprio club o con i vicini sono più stretti che nel rimessaggio invernale, soprattutto nel capannone. Lì li si incontra quasi ogni fine settimana, mentre in estate gli incontri avvengono piuttosto casualmente, a causa delle diverse destinazioni delle crociere e dei tempi di ormeggio, e sono di durata incerta.

Pertanto, la scelta del tipo di alloggio invernale spesso non dipende solo da considerazioni pratiche, ma anche gli aspetti sociali possono avere un ruolo importante.

Determinare il fabbisogno

Per i proprietari di lunga data, che magari hanno acquistato il proprio yacht già con un posto in rimessa, la questione della scelta del rimessaggio invernale preferibile non si porrà quasi mai, almeno finché sarà possibile pagare la quota di rimessa e non sono previsti lavori di ristrutturazione di grande entità. E fintanto che non vi sia la necessità di ampliare i propri orizzonti, nel senso letterale del termine. Infatti, il rimessaggio invernale rappresenta anche un fattore limitante per quanto riguarda l’estensione della zona di navigazione. Molti fornitori hanno orari fissi per l’utilizzo della gru e dello scivolo. A quel punto non importa se si è in pensione e si ha tutto il tempo del mondo. L’imbarcazione deve essere rimossa, e la data di ritorno è praticamente stabilita dal contratto. La prossima primavera, la crociera ricomincerà dallo stesso punto di prima.

Chi desidera quindi esplorare nuove zone con il proprio yacht dovrebbe valutare nuovamente i pro e i contro delle diverse opzioni di rimessaggio invernale. Infatti, se l’imbarcazione rimane ormeggiata durante l’inverno nel punto in cui si è concluso il viaggio estivo, quest’ultimo potrà essere ripreso l’anno successivo. Un posto in un rimessaggio all’aperto è quasi sempre disponibile anche all’estero e, se si tratta di uno yacht in materiale composito che richiede poco più di un cambio d’olio e un nuovo antivegetativo, trascorrere uno o due anni in un altro luogo può aprire prospettive completamente nuove.

Se sono previsti lavori di ristrutturazione o rinnovamento più consistenti, come ad esempio un ponte in teak, può valere la pena intraprendere una lunga crociera verso est per far eseguire tali lavori in Polonia o nei Paesi Baltici e combinare il periodo di permanenza in cantiere con il rimessaggio invernale.

Rimessaggio invernale in capannone, all’aperto o su un prato nelle vicinanze?

Chi si trova per la prima volta a dover scegliere dove rimessare l’imbarcazione durante l’inverno, sia che si tratti di un nuovo proprietario o di chi sta cambiando yacht, oppure chi deve ridurre il budget destinato a questo hobby, si trova di fronte a una decisione difficile. Rimessare l’imbarcazione in un capannone, presso un operatore specializzato o presso un agricoltore? Trascorrere i mesi invernali con l’imbarcazione in un rimessaggio all’aperto, in acqua o sul proprio terreno? In questo contesto non contano solo i costi, ma anche considerazioni di natura pratica.

Per questo motivo, innanzitutto è importante determinare le reali esigenze, indipendentemente dal budget. Quali lavori si dovrebbero o si devono eseguire sulla barca? Si tratta di interventi di ampia portata, che possono essere affidati a ditte esterne o che richiedono determinate temperature?

Costi nascosti nel rimessaggio invernale

Solo attraverso un’accurata analisi delle esigenze è possibile calcolare con precisione i costi. A tal fine è opportuno confrontare attentamente le diverse offerte: ci sono costi accessori nascosti o restrizioni quali le tasse sui rifiuti, i costi per il lavaggio dello scafo, il supporto di stoccaggio o il supporto dell’albero? È consentito ricorrere a ditte esterne o solo a quelle con cui il gestore ha stipulato contratti? Cosa succede se il periodo di rimessaggio viene superato a causa di ritardi nei lavori? Qual è la situazione assicurativa?

L’analisi delle esigenze comprende anche il corretto calcolo dei tempi e dei costi di trasporto. Il deposito nel fienile del contadino, apparentemente più economico, può rivelarsi più costoso nel lungo periodo rispetto al capannone situato direttamente al porto e vicino a casa, se ciò comporta spostamenti più lunghi. Anche la minore durata della luce diurna in inverno è un fattore importante. Sotto i teloni delle barche e sotto gli scafi, così come nel capannone, la luce è solitamente fioca. In assenza di un’illuminazione adeguata, i tempi di percorrenza più lunghi riducono le ore di lavoro alla luce del giorno.

Anche il momento giusto è importante. Quando questo numero uscirà, mancheranno solo poche settimane alla fine della stagione. Se non si vuole che alla fine sia una decisione presa in preda al panico, bisogna prenderla adesso, con calma.

Deposito invernale sicuro al coperto

Un posto sotto il tetto è nella lista dei desideri di molti proprietari. Offre i maggiori vantaggi

Pro: ben protetto

Un posto in un capannone moderno è il miglior rimessaggio invernale per uno yacht in materiale sintetico. Non sarà più esposto agli agenti atmosferici, come gli sbalzi di temperatura, il vento o i raggi UV. In questo modo invecchia molto più lentamente rispetto a un’imbarcazione all’aperto; inoltre, molti interventi di manutenzione risultano notevolmente semplificati. Di solito è sufficiente un sottile telo o un telone come protezione dalla polvere; spesso non è nemmeno necessario, poiché molti regolamenti dei capannoni consentono i lavori di levigatura solo con l’aspirazione. La variante di lusso di questa sistemazione è rappresentata dai capannoni riscaldati. Verniciature di ogni tipo o lavori di incollaggio possono essere effettuati per tutto l’inverno indipendentemente dalla temperatura. Ma attenzione a leggere attentamente il contratto. «A prova di gelo» significa solitamente «riscaldato», ma non «caldo». Si garantisce solo che la temperatura nel capannone non scenda sotto lo zero. In tal caso, ad esempio, il sistema di raffreddamento del motore non deve essere messo in invernaggio a prova di gelo. Tuttavia, non è possibile aspettarsi valori a due cifre, come quelli necessari per l’indurimento di molte vernici e smalti o per la reticolazione sicura delle resine epossidiche.

Contro: costa caro

Il prezzo è lo svantaggio principale del rimessaggio al coperto riscaldato. Per uno yacht di dieci metri si arriva rapidamente a diverse migliaia di euro. Senza riscaldamento costa circa il 25% in meno, mentre il rimessaggio all’aperto costa solo circa la metà. Ma ci sono anche altri svantaggi. Alcuni gestori di capannoni sono molto rigidi riguardo agli orari di lavoro, arrivando persino a vietare gli interventi autonomi. Inoltre, le imbarcazioni vengono spesso disposte in modo estremamente ravvicinato, il che può rendere impossibile eseguire alcune operazioni, come la lucidatura a livello del ponte. Inoltre, in primavera i capannoni non riscaldati sono dei veri e propri frigoriferi. Le chiglie in ferro si raffreddano notevolmente durante la notte e impediscono il riscaldamento durante il giorno. Su di esse si condensa anche l’umidità dell’aria, per cui spesso bisogna attendere a lungo prima di poter verniciare. Inoltre, i capannoni molto ermetici e asciutti non sono consigliabili per le imbarcazioni in legno, tranne che per la verniciatura. Il legno ha bisogno di «respirare» e necessita di umidità.

Deposito invernale all’aperto

I posti barca nel porto all’aperto sono facili da trovare e convenienti. In compenso, lo yacht rimane esposto alle intemperie

Pro: disponibile

È molto più facile trovare un posto nel deposito all'aperto che in quello al coperto. Inoltre, costa solo circa la metà di una superficie equivalente al coperto. Tuttavia, ciò comporta numerosi svantaggi.

Contro: esposto

Nel caso degli yacht in plastica, la protezione dagli agenti atmosferici non è indispensabile, ma è comunque consigliabile per preservarne il valore e proteggerli dallo sporco. La soluzione migliore è una tenda dedicata con telone in PVC rigido, poiché alleggerisce la pressione del vento sullo scafo. Tuttavia, il costo può raggiungere rapidamente una cifra a quattro cifre. È sufficiente anche un telone posizionato direttamente sopra l’imbarcazione, ma offre un’enorme superficie di esposizione al vento, il che aumenta la pressione sui supporti. Questi ultimi dovrebbero quindi avere una superficie il più ampia possibile, per evitare che premano contro lo scafo. Rispetto al rimessaggio al coperto, quello all’aperto richiede un maggiore controllo: da un lato, per verificare che il telone sia ancora ben fissato dopo le tempeste; dall’altro, a causa dell’elevato rischio di furto. I depositi all’aperto sono infatti più accessibili ai ladri rispetto ai capannoni chiudibili a chiave. Inoltre, per garantire una ventilazione adeguata, non si dovrebbe chiudere ermeticamente l’intera imbarcazione, il che a sua volta facilita i furti. E, non da ultimo, nei depositi all’aperto non è così facile formare gruppi di lavoro come avviene nei capannoni.

Con le vele spiegate?

Il carico del vento è uno dei motivi principali che sconsigliano di lasciare l’albero in piedi durante l’inverno. La costante sollecitazione contro i tiranti di sottovento può causare delaminazioni sulle superfici di appoggio o portare a rotture. Inoltre, un sartiame in piedi non può essere ispezionato in modo altrettanto accurato per individuare eventuali danni. Se quindi si verifica una rottura, il risparmio sul costo della gru per l’albero e il tempo risparmiato vengono rapidamente relativizzati. Inoltre, con l’albero montato, la realizzazione di un telone adatto è più complessa e costosa. E, non da ultimo, si riduce la durata dei cavi. Sotto carico si allungano anche in inverno e devono essere ritensionati in primavera, cioè il doppio delle volte rispetto al normale, il che riduce quasi della metà i 15 anni raccomandati.

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Un deposito invernale economico a due passi da casa

Oltre al prezzo, la rapidità di accesso è uno dei principali vantaggi del deposito nautico a domicilio

Pro: ideale per lavorare

Il rimessaggio della barca sul proprio terreno, all’aperto, in una tenda o in una struttura annessa, non è solo l’opzione più economica, in quanto gratuita. Chi ha il proprio yacht davanti alla porta di casa può lavorarci in modo molto più efficace rispetto a chi deve ogni volta affrontare lunghi viaggi per raggiungere il deposito invernale. In questo modo è possibile verniciare, levigare e lucidare non solo nei fine settimana, ma anche dopo il lavoro. Gli attrezzi necessari sono sempre a portata di mano e le regole di lavoro le stabilisci tu. Non è necessario tenere conto delle esigenze degli altri proprietari, come invece accade nei depositi al coperto. Se l’imbarcazione è protetta dal mondo esterno da teloni o da una tenda, può impolverarsi e sporcarsi, e questo non dà fastidio a nessuno, tranne forse ai vicini. Con loro, però, possono sorgere dei contrasti a causa del rumore, dei cattivi odori o, semplicemente, per l’aspetto mutato dell’imbarcazione, che a volte può anche suscitare invidia.

Contro: vulnerabile

Se un vicino si sente disturbato, di solito si è in una posizione svantaggiata. Un altro svantaggio è il fatto di lavorare da soli. Niente consigli al volo da un compagno di squadra, niente birretta e quattro chiacchiere in un angolo della palestra, niente una mano per aiutare con i carichi pesanti.

Il dott. Heyko Wychodil, esperto legale di YACHT, parla del rimessaggio invernale sul proprio terreno

“Il rimessaggio di un’imbarcazione nel proprio giardino costituisce un rischio se ci si trova in una zona residenziale. Né l’ufficio tecnico né i vicini sono tenuti a tollerarlo. Secondo la normativa edilizia, si tratta di un’opera accessoria soggetta ad autorizzazione. I vicini che si sentono disturbati possono quindi intervenire contro l’allestimento non autorizzato di un deposito invernale per imbarcazioni. Ma anche l’autorità edilizia competente può intervenire. Pertanto, prima di riporre l’imbarcazione, è opportuno ottenere il consenso dei vicini. È discutibile se l’autorità procederà poi comunque contro il proprietario.”

Svernare in acqua

Pro: stagione lunga

Chi lascia la propria barca in acqua può andare in barca a vela fino a tarda autunno o già all’inizio dell’anno. Non è necessario smontare e rimontare l’albero.

Contro: usura e costi nascosti

L'elenco degli svantaggi è lungo. Se non c'è una fase di asciugatura a terra, il rischio di osmosi aumenta rapidamente. Questo è uno dei motivi principali per cui anche nel Mediterraneo gli yacht svernano sempre più spesso a terra. A ciò si aggiungono le tempeste e, al nord, il rischio di ghiaccio e gelo. Anche un prezzo apparentemente conveniente va spesso relativizzato. Molti gestori di ormeggi applicano tariffe simili a quelle estive. Laddove sembra più conveniente, non di rado la metà del prezzo stagionale, possono aggiungersi supplementi per i servizi, ad esempio per il controllo delle cime. Si devono inoltre sostenere i costi per il sollevamento con la gru, necessario per l’applicazione dell’antivegetativo.

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