La navigazione a bordo tramite app è in crescita da anni. Gli armatori le usano come alternativa o integrazione al plotter, mentre gli equipaggi dei charter hanno il loro familiare dispositivo nel bagaglio. I vantaggi sono evidenti: si può utilizzare il sistema in qualsiasi punto del pozzetto o sottocoperta, non ci si deve abituare a una nuova immagine della carta o a impostazioni diverse e si sa esattamente quando il set di carte è stato aggiornato l'ultima volta. Nell'ultimo sondaggio tra i lettori di YACHT, oltre il 60% degli intervistati ha dichiarato di utilizzare le app del navigatore satellitare.
YACHT ha testato di volta in volta le caratteristiche dei programmi.
Il team editoriale ha utilizzato per lo più hardware di punta della serie S di Apple e Samsung, in quanto si tratta dei marchi più venduti sul mercato dei tablet e i produttori di app spesso ottimizzano il funzionamento delle applicazioni per loro. Tuttavia, i dispositivi di punta hanno anche uno svantaggio: i prezzi sono in forte aumento da anni. Il modello più economico da 10 pollici di Apple con chip GPS (si tratta solo dei modelli "Wifi & Cellular") è attualmente disponibile a partire da poco meno di 780 euro, il modello Air sfiora i 1.000 euro e la versione Pro parte da 1.250 euro. Il tablet di punta più economico di Samsung, l'S9, si aggira intorno agli 870 euro, mentre il più semplice S9 FE supera i 600 euro. Prezzi da fiera, quindi. Se il vostro budget è ridotto o utilizzate raramente i tablet a casa, i modelli economici che spesso costano solo da 150 a 230 euro sono allettanti.
Finora la redazione ha sempre consigliato i dispositivi migliori in termini di hardware, perché il software funzionava senza problemi, le posizioni GPS erano molto precise e non si verificava quasi nessun crash. I motivi sono semplici: i modelli hanno una velocità di processore sufficiente e una RAM abbondante per evitare i balbettii. Inoltre, i display sono sufficientemente luminosi e nitidi alla luce del sole, perché di solito viene utilizzato solo il meglio del meglio.
Da allora, tuttavia, si è assistito a un duplice sviluppo: i tablet sono migliorati a ritmo sostenuto. Processori più veloci, quattro, sei o addirittura otto gigabyte di RAM invece di uno o due e display migliori e più luminosi. Questi ultimi erano il problema più comune dei modelli economici: le versioni LCD più economiche erano quasi impossibili da leggere alla luce diretta del sole e molto riflettenti.
Le applicazioni di navigazione satellitare, invece, sono rimaste piuttosto simili in termini di requisiti di memoria e velocità del processore. Dopotutto, non ci sono raffinatezze grafiche complesse e nel corso degli anni sono state aggiunte molte funzionalità, ma niente che abbia messo in ginocchio le prestazioni. Lo sviluppo dei chip GPS negli ultimi anni ha inoltre aumentato la precisione e l'affidabilità delle posizioni, anche perché i dati degli utenti sono diventati sempre più importanti per i vari servizi utilizzati.
I dispositivi marini dedicati con antenne esterne, spesso molto più grandi, sono ancora superiori in termini di precisione.
Ma la domanda è se questo gioca un ruolo importante. Molti membri della redazione utilizzano da anni le app di navigazione satellitare su tablet o smartphone, di solito come complemento ai sistemi di bordo. È stato molti anni fa che un collega ha segnalato errori di posizionamento significativi. Inoltre, se a bordo è installato un plotter GPS, chiunque può verificare all'inizio le deviazioni del proprio dispositivo. Inoltre, i dati dei dispositivi GPS di bordo possono essere integrati in molte applicazioni di navigazione satellitare tramite Wi-Fi.
Un motivo sufficiente per il team editoriale per provare tre tablet economici dei principali produttori per la navigazione mobile. Si tratta del Samsung Galaxy Tab A8, del Lenovo Tab M10 Plus e del Redmi Pad SE.
La prima sorpresa tangibile arriva al momento del disimballaggio: Mentre i tablet economici spesso avevano l'aspetto e la sensazione di dispositivi di plastica a basso costo, i tre candidati al test offrono una finitura quasi dignitosa: involucro in alluminio/vetro dall'aspetto e dalla sensazione di alta qualità, cornici più strette tra il display e il bordo esterno invece di spesse barre nere come in passato, che hanno declassato il tablet da dieci pollici a nove pollici.
La seconda, ma questa volta molto spiacevole, sorpresa l'abbiamo avuta quando abbiamo installato le app di navigazione tramite l'app store Google Play: il Redmi Pad SE installa app come Navionics Boating o C-Map, ma si rifiuta di installare l'app NV, affermando che il dispositivo non è adatto per questo. Una piccola ricerca rivela un problema inaspettato:
Per il test, la redazione ha selezionato un dispositivo tra le decine di modelli disponibili di tutti i possibili produttori che si è rivelato inadatto dopo la consegna e l'installazione del software: il Redmi Pad SE dell'azienda cinese Xiaomi non aveva affatto il chip GPS installato, contrariamente alle informazioni fornite dal rivenditore online che lo aveva in offerta.
Un controllo del sito web del produttore ha rivelato che il chip non è esplicitamente menzionato nelle specifiche tecniche. Al contrario, ciò significa che non è presente a bordo. Una simile negligenza da parte dei rivenditori non è infrequente, come ha rivelato un'occhiata ad altre offerte. Suggerimento: controllate bene il sito web del produttore, se non è indicato il chip GPS, non acquistate il dispositivo!
Il dispositivo non è dotato di chip GPS, sebbene sia stato indicato nelle specifiche tecniche del venditore! Una ricerca sul sito web del produttore rivela solo che il chip GPS non è esplicitamente menzionato come presente. Infine, alla voce "Posizione" del sistema operativo, c'è una piccola nota che indica che il dispositivo non supporta la navigazione satellitare, ma triangola solo tramite antenne radio, come fanno solo gli iPad più economici.
Questo è immediatamente evidente durante la prova con l'app Navionics: la carta nautica mostra la posizione della nostra imbarcazione, ma è lontana di ben 150 metri e si sposta anche di 100 o 200 metri, anche se siamo seduti nel pozzetto.
Questo rende il tablet inadatto alla navigazione, anche se in teoria si potrebbe continuare a utilizzarlo sfruttando i dati del GPS di bordo via Wi-Fi. Ma: probabilmente è per questo che nessuno compra un tablet per la navigazione.
Restano i dispositivi Samsung e Lenovo. L'installazione dei software Navionics Boating, NV-Charts, C-Map e Garmin Active Captain funziona senza problemi su entrambi. All'avvio dell'app, la posizione dell'ormeggio dello yacht di prova nel porto Stickenhörn di Kiel viene immediatamente visualizzata al metro più vicino. Tuttavia, si nota che se si scorre l'immagine della mappa nell'app NV con il Samsung Galaxy Tab A8, le barre grigie senza dati rimangono per un secondo prima che l'immagine venga ricaricata. Tuttavia, questo non influisce sul funzionamento.
Con l'applicazione Navionics, invece, funziona senza problemi. Sappiamo dall'esperienza di test e anche dal produttore NV-Verlag che l'applicazione richiede una quantità relativamente elevata di RAM. Con i dispositivi di punta che hanno quattro gigabyte o più, questo non è affatto un problema, ma il Samsung ne ha solo tre nella versione testata. Tuttavia, è disponibile una versione più grande e più costosa con quattro gigabyte. Pertanto, se si intende utilizzare l'app NV in un secondo momento, è consigliabile acquistare un Galaxy con almeno quattro gigabyte di RAM o scegliere un'app che funzioni bene anche con meno, come quella del leader di mercato Navionics.
Il pad Lenovo ha quattro gigabyte e tutti i software che abbiamo testato funzionano perfettamente.
Si salpa. Entrambe le posizioni GPS si spostano immediatamente con il primo movimento della barca, la sensibilità del chip GPS è già corretta. Ma nonostante il cursore si muova correttamente sul tablet Lenovo, la direzione di marcia viene visualizzata in modo errato per alcuni secondi con la punta della freccia. La posizione della nave è corretta, ma il cursore è posizionato come se stessimo viaggiando all'indietro. Stranamente, il problema non si è più verificato in seguito, quando la nave si è effettivamente sempre mossa leggermente. I cambi di direzione sono stati visualizzati senza errori, la posizione non saltava ed era esattamente corretta nel passaggio stretto delle boe fisse e del faro di Friedrichsort. Nel nostro test, in cui abbiamo ripetutamente superato punti di riferimento fissi come ingressi del porto, boe di segnalazione e un faro, nessuno dei due dispositivi ha avuto problemi con l'indicazione della posizione, il cursore si è mosso in modo fluido, non ci sono stati salti o cadute.
Dopo mezz'ora in acqua, il sole è uscito come sperato, il che è importante per vedere come si comporta il display alla luce del giorno. Entrambi i nostri tablet economici hanno display LCD o TFT più economici, non versioni OLED all'avanguardia come molti dispositivi di fascia alta. Tuttavia, ora anche nel settore LCD esistono alcune tecnologie che possono portare a display molto diversi, ma anche di ottima qualità.
Nella funzione automatica per il controllo della luminosità, entrambi i tablet ci sembrano troppo scuri per l'uso a bordo, ma questo è talvolta il caso anche dei modelli più costosi. La luminosità deve quindi essere regolata manualmente verso l'alto tramite il sistema operativo. Noi lo facciamo e la impostiamo al livello massimo.
Il più brillante dei due candidati è chiaramente il Lenovo, il cui display è più luminoso e più facile da leggere. Il tablet è meno riflettente del Samsung, anche quando la luce è sfavorevole. Ma naturalmente questo è uno dei punti di forza di un tablet nell'abitacolo: è sempre possibile tenerlo in modo da offrire una luminosità ideale, dato che non è montato in modo permanente su una staffa. Ma se è proprio questo che volete fare, il Lenovo è chiaramente la scelta migliore.
Chi acquista tablet economici deve inevitabilmente accettare Android come sistema operativo. Le applicazioni del navigatore satellitare sono disponibili per Android presso quasi tutti i fornitori, con l'unica eccezione di TZ iBoat di Nobeltec/Maxsea.
Attenzione ai dispositivi Huawei, che non possono utilizzare Android a causa di un embargo statunitense e hanno invece un sistema operativo cinese. Nessuna delle comuni applicazioni di navigazione satellitare funziona con questi dispositivi. Un punto debole di Android è che molti produttori di hardware, soprattutto quelli dei dispositivi più economici, di solito offrono solo due o tre aggiornamenti della versione di Android e poi uno, massimo due anni di aggiornamenti di sicurezza. Lenovo e Redmi in genere non commentano questo aspetto, mentre Samsung promette tre aggiornamenti principali per i tablet A, di solito seguiti da circa un anno di aggiornamenti di sicurezza. I dispositivi di punta hanno un vantaggio in questo senso: Apple e la serie S di Samsung offrono un minimo di cinque anni.
La prossima domanda importante è quanto durano le batterie dei dispositivi alla massima luminosità. Li usiamo nello stesso modo in cui li usiamo a bordo: L'app è in funzione per tutto il tempo, con il tracking attivato per la rotta navigata, anche se funziona solo in background. Il tablet viene utilizzato per un controllo regolare della rotta e della mappa, o talvolta per una misurazione della distanza o per la vista del porto, e lo lasciamo passare alla modalità di sospensione durante le pause intermedie in modo che il display si spenga. La velocità con cui questo avviene, se dopo pochi secondi o più tardi, può essere impostata tramite i sistemi operativi. Utilizzati in questo modo, entrambi i dispositivi avevano ancora il 50% di batteria dopo circa 3,5 ore di utilizzo. Dopo cinque ore si raggiunge il punto in cui è meglio ricaricare la batteria per essere sicuri di avere ancora energia sufficiente per la navigazione in porto.
Tornati al porto, colleghiamo i due tablet ai caricabatterie da 220 V con la nuova connessione USB-C standard UE. Purtroppo, con dieci watt di potenza, sono molto deboli. Una concessione fatta dal produttore al prezzo, che purtroppo sta diventando sempre più comune anche nella fascia di prezzo più alta.
Due ore, 25 minuti fino al 50% e 3:36 fino alla carica completa per il Lenovo e 2:38 e 3:50 ore per il Samsung non sono esattamente veloci. Tuttavia, quest'ultimo può gestire anche un caricabatterie da 15 watt, mentre il Lenovo addirittura da 20 watt. I dispositivi e i cavi più veloci devono essere acquistati separatamente e costano circa 13-25 euro, a seconda del rivenditore. In alternativa, è possibile trovare qualcosa di adatto nel commercio generale di accessori o anche nei caricabatterie con connessione USB-C che di solito si trovano in casa. In questo modo i tempi di ricarica dovrebbero essere notevolmente più rapidi.
Qualche parola sulle caratteristiche non specifiche dei tablet: è bello che entrambi abbiano ancora il classico collegamento jack per le cuffie, per il quale probabilmente tutti hanno ancora delle cuffie in giro. In questa fascia di prezzo non sono compresi nella fornitura. Se volete, potete anche espandere la memoria con una scheda micro SD: entrambe possono contenere fino a un terabyte. In questo modo si ottiene molto spazio per i film in streaming o per la propria musica. I due modelli testati hanno una fotocamera principale e una selfie camera, la prima con otto gigabyte. Queste possono essere utilizzate per scattare foto per la funzione di registro dell'app, ad esempio, ma per il resto la qualità delle immagini è piuttosto mediocre. Tornando al porto, è tempo di concludere.
Una cover antiurto è un compagno indispensabile per un tablet navigatore satellitare, per proteggerlo dalle cadute. I modelli un po' più costosi sono già dotati di linguette di fissaggio sul retro, di un supporto e sono resistenti agli schizzi. Non ci si deve aspettare che i dispositivi di questa fascia di prezzo siano impermeabili, ma anche molti iPad e i migliori dispositivi Samsung sono resistenti agli schizzi d'acqua dolce. Le cover protettive per i tablet economici sono poco costose, spesso a partire da 16-25 euro (più spese di spedizione). Tuttavia, non sono impermeabili perché le porte di ricarica rimangono aperte.
Per questo motivo molti caricano il dispositivo presso una presa USB sottocoperta tra un utilizzo e l'altro. Assicuratevi che la carica sia di almeno 10 watt o superiore. Un'alternativa semplice e pratica: acquistare un power bank più grande. I modelli con più di 10.000-20.000 mAh riempiono facilmente le tavolette di prova e costano da 20 a 40 euro. In combinazione con un sacchetto di pellicola impermeabile, il dispositivo può essere caricato nel pozzetto - soluzioni di questo tipo sono più comuni tra i velisti di piccole imbarcazioni. Quelle di Aquapac, ad esempio, sono ottime, a partire da circa 50 euro.