Internet nel porto
Non è passato molto tempo da quando Internet ben funzionante e gratuito sembrava essere la norma nei porti turistici europei. In realtà, oggi è più l'eccezione che la regola e quando funziona, di solito è irrimediabilmente sovraccarico. Quando si cercano reti disponibili nei porti, è quindi sempre più frequente imbattersi in nomi di barche che nascondono una rete Wi-Fi a bordo. Installarne una non è un'impresa da poco. Ma la pletora di opzioni è fonte di confusione.
Tuttavia, chi ha bisogno di una rete affidabile per lavorare è raramente servito dal Wi-Fi del porto. Anche se la connessione è stabile, la larghezza di banda è appena sufficiente per una videoconferenza fluida, perché si condivide la connessione con troppi utenti. Grazie alle reti LTE e, in alcuni casi, 5G ben sviluppate, in molte zone costiere la connessione cellulare è più veloce e stabile del servizio del porto. Almeno se si dispone di un contratto corrispondente o della giusta carta prepagata locale.
Internet e comunicazione in alto mare
Tuttavia, le reti di telefonia mobile si indeboliscono rapidamente quanto più ci si allontana dalla costa. Non appena la nave esce dal raggio di trasmissione delle antenne di telefonia mobile, l'equipaggio non ha altra scelta che pensare ad altre opzioni di comunicazione. A questo punto entrano in gioco i sistemi che si librano in orbita sopra di voi come stazioni di trasmissione e ricezione: i satelliti.
Fino a pochi anni fa, esistevano solo pochi telefoni satellitari a prezzi accessibili, che erano stati sviluppati solo per l'uso nel deserto e perdevano rapidamente il contatto in mare senza un'antenna di auto-tracciamento. Poi sono arrivati i primi telefoni cellulari satellitari che, con le dimensioni di una "cabina telefonica portatile", la navigazione nel menu di un telefono cellulare degli anni '90 e il loro aspetto robusto, avevano un certo carattere da spedizione.
Oggi la comunicazione sulle lunghe rotte marittime è diventata molto più semplice e la navigazione è molto più sicura grazie a una tecnologia completamente intuitiva e accessibile, in quanto l'equipaggio può richiamare i bollettini meteorologici sotto forma di piccoli file grib confezionati in qualsiasi momento e più volte al giorno. Anche le connessioni dati sono diventate più veloci e affidabili. In particolare, Inmarsat e Iridium, così come il ramo Iridium certus, si sono affermati nel campo delle comunicazioni satellitari per i naviganti. Starlink è diventato di recente un altro fornitore importante.
Il classico: radio via VHF o PMR
È vero che oggi la maggior parte delle comunicazioni quotidiane a bordo avviene per telefono. Tuttavia, la presenza di una radio VHF a bordo è ancora giustificata e rimane una parte importante dell'equipaggiamento di sicurezza.
In caso di emergenza, è possibile inviare una richiesta di aiuto e di posizione con la semplice pressione di un tasto e quindi parlare con tutte le unità coinvolte nel salvataggio, radiofonare al mercantile in rotta di collisione: il VHF è e rimane il contatto diretto con altre navi e yacht, anche senza numero di telefono. Grazie all'AIS e all'MMSI, è inoltre possibile effettuare ricerche mirate in un raggio di 30 miglia nautiche.
Chiunque viaggi nel Mediterraneo sa che è meglio non contattare telefonicamente i marinai e le stazioni di servizio, perché prima qualcuno deve rispondere. In alta stagione, spesso si attende invano. La radio, invece, è quasi sempre in ascolto.
Oltre ai VHF, esistono anche le radio PMR, solitamente chiamate walkie talkie. Sono poco costose, spesso impermeabili e quindi perfette per comunicare con il gommone o con i bambini sulla spiaggia.
