La coppia di proprietari stava tornando da un viaggio in Svezia alla fine di agosto quando ha vissuto l'ultimo incubo. Lo yacht doveva essere disincastrato nel porto di Rusbend, vicino a Bückeburg, e all'improvviso la gru da 32 tonnellate si è ribaltata sulla sovrastruttura dello yacht in alluminio e l'ha spinta sott'acqua, prima di affondare nel canale Mittelland. Il conducente è riuscito a salvarsi all'ultimo momento saltando fuori dalla cabina. È rimasto illeso.
Diversi vigili del fuoco hanno lavorato fino a notte fonda per il recupero della gru, estremamente complicato (lo yacht gravemente danneggiato è stato riportato a galla e trasportato in un cantiere navale). Il canale è stato chiuso alla navigazione durante i lavori.
Dal rapporto dei vigili del fuoco di Bückeburg:
"Secondo le informazioni attuali, la dinamica dell'incidente è la seguente: Una gru di 32 tonnellate ha tentato di sollevare una barca dal canale. Nel processo, la gru si è ribaltata ed è caduta sulla barca da sollevare con il braccio davanti. L'operatore della gru è inizialmente caduto in acqua con la gru, ma è stato fortunatamente in grado di mettersi in salvo dopo che i proprietari della barca lo hanno chiamato. Il gruista è poi riuscito a recuperare un serbatoio di olio dall'acqua prima dell'arrivo dei vigili del fuoco. La gru era ancora collegata alla barca tramite le cinghie di sollevamento e lentamente è affondata completamente nel canale.
Poiché fortunatamente non ci sono stati feriti, il lavoro dei vigili del fuoco si è concentrato sulla messa in sicurezza delle proprietà colpite e sulla protezione dell'ambiente dalle perdite di carburante. I servizi di emergenza del centro città, di Evesen, di MWA e di Rusbend sono riusciti a creare una barriera d'olio e a contenere le piccole quantità di fluidi fuoriusciti su un'area di 500 metri quadrati. A tale scopo sono stati utilizzati un gommone e un'imbarcazione antincendio. In questo modo è stato possibile proteggere l'ambiente da eventuali danni.
Contemporaneamente sono state informate della situazione le autorità competenti del distretto, la polizia fluviale e l'autorità marittima. Sono arrivati con altre due imbarcazioni e hanno chiuso il canale di Mittelland al traffico marittimo. Inoltre, per motivi di sicurezza, sono stati portati sul posto altri bracci di petrolio del distretto. L'imbarcazione da sollevare è riuscita a lasciare la zona di pericolo con le proprie forze dopo aver rimosso le cinghie di sollevamento.
Una volta stabilizzata la situazione, il recupero del veicolo è stato pianificato in consultazione con tutte le organizzazioni e i proprietari coinvolti. A questo scopo sono state allertate due gru commerciali da 130 tonnellate con veicoli di scorta e il team di sommozzatori di Petershagen Frille. Prima di iniziare il recupero della gru, è stato necessario utilizzare un sistema sonar dell'Ufficio Navigazione Fluviale per determinare la posizione della gru sott'acqua. Si è scoperto che la gru si trovava di lato e parallelamente al bordo dell'acqua nel canale. Il braccio è stato eretto in modo che puntasse verso il centro del canale.
Il passo successivo è stato quello di attrezzare le gru di recupero e posizionarle nell'area confinata. Il team di sommozzatori si è poi coordinato con la società di recupero per creare dei punti di aggancio sulla gru coinvolta nell'incidente, in modo che potesse essere sollevata dalla sua difficile posizione e posata nel porto.
Le misure di sicurezza si sono rivelate molto difficili. Nel frattempo è stato necessario illuminare la scena a causa dell'oscurità. Tuttavia, i sommozzatori hanno lottato contro la visibilità zero sott'acqua, lo sforzo fisico e hanno dovuto cambiarsi regolarmente dopo lunghe immersioni. Inoltre, un sommozzatore di sicurezza doveva essere sempre presente sulle barche in acqua e a terra.
La difficoltà successiva consisteva nel fatto che era possibile spostare le pesanti catene di sollevamento sotto la gru dell'incidente, che era rimasta bloccata nel limo, solo molto lentamente e con attrezzature tecniche. Anche in questo caso è stato necessario prestare costante attenzione alla sicurezza dei sommozzatori, poiché il comportamento della gru incidentata sott'acqua era imprevedibile. Dopo un intenso lavoro, è stato creato con successo un primo punto di ancoraggio.
La gru incidentata è stata quindi sollevata dalla prima gru. Un po' alla volta e in più fasi, entrambe le gru sono riuscite a sollevare la gru. Poiché non esistevano punti di ancoraggio ideali, le catene e le imbracature di fissaggio dovevano essere spostate regolarmente. Ciò ha richiesto molto lavoro manuale e molta esperienza da parte dell'impresa di recupero. Alle 01:30 circa, la gru è stata finalmente rimessa a terra sui suoi tre assi. Questo ha rivelato danni considerevoli e l'enorme quantità di fango che si era accumulata sull'intero veicolo.
Il sito dell'incidente è stato smantellato gradualmente intorno alle 3 del mattino, anche con le unità importanti che operavano in background. Questo comprendeva, tra l'altro, il rifornimento dei servizi di emergenza durante le 9 ore di intervento e il coordinamento del sito di intervento da parte del veicolo di comando. Circa 100 membri del personale di emergenza delle autorità e delle organizzazioni di Bückeburg e dell'area circostante sono stati coinvolti nell'intera operazione. La polizia ha avviato un'indagine sulla dinamica dell'incidente. L'operazione ha suscitato un tale scalpore che molti cittadini hanno seguito l'incidente dall'altra parte del canale di Mittelland e diversi mezzi di stampa erano presenti sul posto".
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