Disagio in mare: I 10 motivi più comuni per cui i marinai si trovano in difficoltà
Pascal Schürmann
· 13.02.2018
Ogni autunno e poi di nuovo all'inizio dell'anno, il Servizio tedesco di ricerca e salvataggio marittimo (DGzRS) fa un resoconto delle attività svolte durante la stagione precedente. I numeri delle persone e delle navi soccorse, che vengono poi diffusi dal pubblico e da altri media specializzati nella navigazione e che di solito non vengono analizzati ulteriormente, suonano regolarmente sia impressionanti che allarmanti.
Tuttavia, un'analisi più attenta delle cifre presentate e, in particolare, della distribuzione degli interventi tra i diversi gruppi e tipi di operazioni, presentata su richiesta di YACHT, rivela un quadro molto più differenziato. Tra i gruppi di persone soccorse non ci sono solo marinai, ma anche pescatori, velisti professionisti, conducenti di motoscafi, kiters e surfisti, nuotatori e bagnanti, canoisti e perfino escursionisti su fanghi e spiagge e persino residenti di Hallig.
La suddivisione per tipo di operazione mostra che i soccorritori non vengono impiegati solo quando fuori c'è tempesta e le onde sono alte come case, per salvare all'ultimo minuto i marinai dalle loro barche che affondano. È vero anche il contrario. Non è raro che si occupino del trasporto di pazienti, dell'assistenza al traino o del supporto tecnico. Il quadro che emerge dall'analisi dei dati sull'impiego dei mezzi di soccorso è quindi quello - e questo è forse il dato più importante - che dimostra più che chiaramente che la nautica in generale e la vela in particolare sono molto meno pericolose di quanto molti giornali e le stesse pubblicazioni della DGzRS vorrebbero far credere.
Solo circa un terzo delle missioni sono per i marinai
Esempio: alla fine di ottobre dello scorso anno, i soccorritori marittimi avevano effettuato 1901 missioni lungo le coste tedesche. Tuttavia, solo poco più della metà di queste, ossia 1065 missioni, ha coinvolto appassionati di sport acquatici. Il numero di casi in cui i soccorritori sono accorsi in aiuto dei marinai è ancora più basso. Il numero di casi in cui i soccorritori si sono precipitati in aiuto dei marinai è stato ancora più basso: 677 - e comprendevano velisti di gommoni e catamarani sportivi, oltre a equipaggi di yacht.
È comprensibile che i soccorritori marittimi non siano troppo interessati a contraddire l'impressione trasmessa dalla maggior parte dei media sulla base dei numeri dei casi riassunti. L'organizzazione prospera sulla paura dell'angoscia in mare, poiché dipende dalle donazioni. Tuttavia, le donazioni arrivano soprattutto quando l'opinione pubblica ha la percezione che la navigazione in mare, di qualsiasi tipo, sia rischiosa.
Tuttavia, una situazione classificata come "emergenza" dalla DGzRS non significa sempre automaticamente che si tratta di una missione che comporta la vita e l'incolumità delle persone soccorse. Piuttosto, può includere anche equipaggi che hanno richiesto assistenza per rimorchiare la propria imbarcazione nel porto più vicino a causa di danni al motore. Questo non deve e non deve mettere in discussione il lavoro dei soccorritori marittimi; il loro lavoro, soprattutto quello dei molti soccorritori che operano su base volontaria, è indispensabile - e in alcuni casi salva davvero delle vite.
La realtà, tuttavia, appare diversa, molto meno drammatica di quanto spesso viene rappresentato dalla DGzRS. Basta dare un'occhiata alle famose foto di incrociatori di salvataggio che si avvicinano in un mare agitato.
Negli ultimi anni, YACHT ha richiesto regolarmente le cifre suddivise per tipo di operazione e le ha analizzate. Sebbene i dati forniti dalla DGzRS siano purtroppo ancora poco differenziati sotto molti aspetti, è comunque possibile determinare i risultati di base. Innanzitutto, si tratta dei motivi più comuni per cui gli appassionati di sport acquatici chiamano i soccorritori in mare per chiedere aiuto (vedi galleria fotografica).
I 10 motivi più comuni per cui il DGzRS viene in aiuto di velisti e gommoni, piloti di motoscafi, surfisti, kiters e altri appassionati di sport acquatici. I diagrammi mostrano i dati di intervento per gli anni dal 2012 al 2017 nelle barre da sinistra a destra.
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