Le forze che hanno agito sulla tavola centrale sono state troppo forti: la scatola della tavola centrale si è staccata dallo scafo. Il fatto che la barca non sia affondata immediatamente è dovuto alla parete interna della scatola del centro tavola, che è diventata il secondo lato della barca.
In generale, le tavole centrali dei catamarani Iroquois costruiti da Macalpine-Downie negli anni Sessanta venivano prese durante il maltempo per togliere il peso dalla scatola della tavola centrale. L'armatore dello yacht tedesco "Mona", nella fretta, aveva evidentemente dimenticato di fare questa operazione, perdendo l'intera tavola centrale al largo della costa olandese, vicino a Walcheren.
Il catamarano, lungo 9,50 metri, stava tornando da Harwich al porto di Brouwershaven con due persone a bordo quando la fiancata della nave si è staccata dalla scatola della tavola centrale flangiata direttamente allo scafo.
Alle sei e mezza di sera, l'incrociatore di salvataggio "Koopmansdank" è stato allertato dalla stazione di soccorso "Neeltje Jans" per soccorrere una barca che stava affondando. Quando raggiunse la "Mona", questa stava imbarcando acqua, ma fu in grado di proseguire il viaggio verso il porto esterno della chiusa di Roompot alla foce dell'Oosterschelde con le proprie forze, accompagnata dall'incrociatore di salvataggio. Visti gli ingenti danni allo scafo di dritta, è quasi un miracolo che l'imbarcazione sia riuscita a raggiungere il porto senza assistenza esterna.
I catamarani Iroquois sono stati tra i pionieri dei doppi scafi oceanici alla fine degli anni Sessanta. Il tedesco Rudolf Wagner attraversò l'Atlantico in solitario nel 1967 con il suo "Hobby", un Iroquois del primo progetto. Poco più di un anno dopo, YACHT (numero 14/68) navigò con un'imbarcazione identica che si capovolse durante le prove sull'IJsselmeer con venti di forza 6-7. Dopo il test, l'esperienza acquisita con l'Iroquois si è trasformata in un'esperienza di navigazione. Dopo il test, l'esperienza acquisita con l'emergenza in mare portò il progettista Macalpine-Downie ad apportare ampie modifiche al suo progetto per offrire un catamarano da turismo ancora più sicuro e stabile nella versione MK II. Questo modello migliorato fu anche quello che perse la scatola di centro barca, ma ciò fu probabilmente dovuto al fatto che l'imbarcazione, ormai invecchiata, aveva dovuto sopportare le condizioni difficili del Mare del Nord per quasi 40 anni. Nonostante le modifiche alla sicurezza apportate alla seconda versione dell'Iroquois, è sicuramente una coincidenza che la parete interna della scatola di centro tavola strappata formasse anche una seconda fiancata della nave e che l'emergenza si sia conclusa in modo così lieve.
