Difficoltà in mare: Un marinaio con una sola mano finisce in mare - e può essere salvato con un po' di fortuna

Ieri, mercoledì, un velista polacco di 70 anni, con una sola mano, è finito in mare con la sua barca a vela a motore nella laguna di Stettino, in condizioni di tempo perfetto e con un bel vento di quattro Beaufort. È riuscito ad aggrapparsi a una trappola per pesci. Ha dovuto resistere per ben tre ore prima di essere scoperto dall'equipaggio di una barca a vela. Questi ultimi hanno informato i soccorritori marittimi.

Mentre i soccorritori marittimi erano ancora in viaggio, un'altra barca a vela si è girata e l'equipaggio ha salvato l'uomo dalla sua situazione più che imbarazzante: con una temperatura dell'acqua di 24 gradi, la sua temperatura corporea era di soli 34 gradi. Gli hanno fornito delle coperte fino all'arrivo dei soccorritori marittimi. I soccorritori marittimi hanno poi preso a bordo della loro scialuppa il marinaio monoguidato in ipotermia, gli hanno prestato il primo soccorso e lo hanno portato a Ueckermünde, da dove è stato trasportato in ospedale. Lo yacht a motore senza motore del velista è stato poi trovato e salvato dai soccorritori della DGzRS. La polizia acquatica sta attualmente indagando sui motivi per cui l'uomo è finito in mare.

L'equipaggio soccorritore ha avuto anche una sfortuna: l'elica del loro yacht è rimasta impigliata nella gabbia e in seguito ha dovuto essere trainata via dai soccorritori marittimi. Anche se di solito la DGzRS si fa pagare per l'assistenza puramente tecnica al di là dei pericoli per la vita e l'incolumità fisica, questa operazione di traino è stata effettuata gratuitamente. "In questo caso, naturalmente, non viene addebitato nulla perché anche l'equipaggio della barca a vela si è messo in grave pericolo salvando l'uomo", spiega Nils Sander dell'ufficio stampa dei soccorritori marittimi.

L'esito felice dell'incidente per il velista monoguida non può essere dato per scontato. Anche con un equipaggio più numeroso, salvare una persona caduta in mare non è facile. Tuttavia, sia che si viaggi da soli sia che si viaggi in equipaggio, i marinai possono fare molto per la propria sicurezza.

Controllo delle attrezzature di sicurezza

In generale, consigliamo di controllare l'attrezzatura di sicurezza all'inizio della stagione, ma anche nel periodo intermedio. Nel nostro grande Speciale per attrezzature di sicurezza leggere a cosa bisogna prestare attenzione e quali sono le attrezzature consigliate.

Ben legati: linea di vita e tiranti

Il modo più sicuro per evitare che una persona cada in mare è una cima di salvataggio. Questa viene agganciata alle corde di ormeggio o agli occhielli installati in modo permanente a bordo ed è progettata per evitare che una persona perda il contatto con la nave in caso di caduta. Tuttavia, non tutte le linee di vita sono uguali e, nel caso delle corde di ormeggio, il punto in cui vengono fissate è fondamentale per garantire che una caduta non finisca oltre il parapetto. È questo il risultato di un test condotto da YACHT, che è disponibile per il download qui.

Nel peggiore dei casi: il giusto giubbotto di salvataggio

Andare fuori bordo nonostante la corda d'ormeggio e il salvagente: ecco cosa è successo al velista single-handed Jens Wilken durante un'uscita in solitario con il suo Etap 26 nell'estuario dell'Ems nel 2019 (YACHT segnalato). Grazie all'innalzamento dell'acqua e alla sua conoscenza della direzione della corrente, è riuscito a nuotare a riva e a salvarsi. In seguito, in un'intervista a YACHT, ha riassunto gli insegnamenti tratti dall'incidente: "La prima cosa che farò è spostare la cima d'ormeggio più al centro della barca e stringerla in modo che scorra tra la prua e l'albero e non all'esterno. Accorcerò la cima di salvataggio in modo che, se dovessi cadere di nuovo, non sarò completamente fuori bordo ma potrò comunque issarmi a bordo. Inoltre, stenderò una cima da prua alla scaletta da bagno all'esterno della barca, in modo da potermi muovere lungo tutto il bordo libero. Fisserò la scaletta da bagno in modo che possa essere facilmente ripiegata dall'acqua. Per quanto riguarda l'equipaggiamento, comprerò un giubbotto di salvataggio con maggiore galleggiabilità e un paraspruzzi. Non c'erano molte onde, ma all'inizio facevo fatica a riprendere fiato dopo essermi allontanato dalla barca".

Jens Wilken descrive l'importanza di indossare un giubbotto di salvataggio adatto alla zona di mare e al proprio abbigliamento. Nel test dei giubbotti di salvataggio di grandi dimensioni, nelle classi 150 e 275 Newton, potrete capire qual è il giubbotto di salvataggio più adatto a voi:

Trovare: Sistemi di allarme MOB

Chiunque abbia sperimentato la rapidità con cui un berretto caduto in mare può perdersi alla vista, inizia automaticamente a pensare ai possibili ausili tecnici per il salvataggio di una persona caduta in mare.

A questo scopo esistono due diverse classi di prodotti di dispositivi di allarme: quelli che avvisano l'equipaggio della scomparsa di una persona e quelli che lo aiutano attivamente a ritrovarla.

MOB-ALARM: il primo gruppo è relativamente facile da implementare. Ogni persona a bordo porta con sé un piccolo trasmettitore, di solito simile a un orologio da polso. Un ricevitore installato a bordo ne analizza i segnali. Se il collegamento viene perso, scatta automaticamente un allarme. I trasmettitori sono noti come "tag" (pronuncia "tägs").

Un sistema di allarme MOB presuppone la presenza di un altro membro dell'equipaggio a bordo. Se si viaggia da soli, è meglio utilizzare un dispositivo che attiva un allarme pubblico. Il sistema fornisce costantemente informazioni sulla posizione attuale della persona in acqua e trasmette un identificativo univoco; in Germania, l'assegnazione di un MMSI è obbligatoria per questi sistemi, proprio come per le radio. I sistemi terrestri lavorano in contatto radio diretto con la nave, mentre i sistemi satellitari trasmettono i loro dati al centro di controllo dei soccorsi attraverso un satellite terrestre artificiale. In entrambi i casi, viene installato un trasmettitore relativamente potente e i dispositivi oggi disponibili dispongono anche di un ricevitore GPS. Se la persona si allontana, la nuova posizione viene automaticamente visualizzata nel messaggio successivo. Un dispositivo di questo tipo non si adatta ancora al formato dell'orologio da polso; è necessario portare con sé almeno un dispositivo del volume di un pacchetto di sigarette.

I nomi dei vari tipi di dispositivi sono un po' confusi all'inizio:

- AIS-MOB: sono indossati sul giubbotto di salvataggio e inviano la posizione determinata dal GPS integrato direttamente alle navi vicine. La funzione è direttamente collegata al sistema AIS (Automatic Identification System). Qualsiasi nave dotata di un ricevitore AIS può ricevere i messaggi.

- Tipo di AIS: tecnicamente molto simile all'AIS-MOB, ma destinato alla zattera di salvataggio, quindi più grande e con un tempo di funzionamento più lungo.

- EpirbSi tratta di trasmettitori di emergenza per navi o zattere di salvataggio. Il messaggio di soccorso con le informazioni sulla posizione viene trasmesso via satellite al centro di coordinamento dei soccorsi, dove vengono coordinate le misure successive.

- PLB: Epirb per il giubbotto di salvataggio.

- Cercatore di direzione radioQuesti sono ora utilizzati solo in combinazione con i sistemi satellitari, dove vengono utilizzati per guidare i veicoli di soccorso negli ultimi chilometri.

Se si viaggia nel raggio d'azione VHF di una stazione radio costiera, l'AIS-MOB è la scelta migliore, indipendentemente dalle dimensioni dell'equipaggio. Questo perché consente di ridurre al minimo i tempi di allerta e di raggiungere direttamente tutte le imbarcazioni potenzialmente in grado di fornire assistenza. I dispositivi combinati con il DSC sono ideali per i naviganti con una sola mano. I sistemi satellitari sono vantaggiosi se si è lontani dalla civiltà e con un equipaggio ridotto. Dove nessuna stazione radio costiera capta i segnali VHF e non ci sono quasi navi in navigazione, questi sistemi allertano in modo affidabile il centro di coordinamento dei soccorsi più vicino. Tuttavia, può passare del tempo prima che i soccorsi arrivino sul posto.

Sicurezza via app: SafeTrx dei soccorritori marittimi

L'applicazione per smartphone SafeTrx dei soccorritori marittimi è economica e semplice. Registra la rotta percorsa da un marinaio e invia continuamente le posizioni a una console di monitoraggio del Centro di coordinamento del soccorso marittimo di Brema. I marinai possono inserire il porto di partenza e quello di destinazione prima di partire e lasciare che l'applicazione li segua. In caso di emergenza, il Centro di soccorso marittimo ha accesso diretto a queste informazioni. L'applicazione è disponibile per iOS e Android ed è gratuita. PeriPhone Apple va in questo modo perSmartphone Android va in questo modo.