Crociera estrema: Ancora una volta, un'avaria costringe la "Dagmar Aaen" a fermarsi
Uwe Janßen
· 28.08.2018
La spedizione "Ocean Change" è stata nuovamente interrotta. Un difetto nella barra di traino ha costretto l'equipaggio dell'avventuriero di Bad Bramstedt Arved Fuchs, 65 anni, a fare una sosta più lunga in Groenlandia. La rottura dello stesso componente in Islanda aveva già costretto l'equipaggio a una pausa a luglio.
All'epoca, Fuchs espresse il suo stupore per le "enormi forze" che avevano provocato lo scoppio del componente, sostituito solo pochi anni fa, in tre punti. "Probabilmente non conosceremo mai le cause esatte", ha ipotizzato Fuchs, aggiungendo che un danno del genere "non era prevedibile".
Il tirante è stato estratto a Kevlavik, in Islanda, con grandi spese, soprattutto perché inizialmente tutte le capacità di slittamento erano occupate. Il tirante rotto fa parte della trasmissione. Scorre nell'albero e serve a modificare l'angolo di attacco delle pale dell'elica. In questo modo si controlla la spinta e la direzione di marcia. Se il tirante si rompe, la nave non è in grado di manovrare sotto potenza e le pale dell'elica cadono in posizioni casuali.
"Ovviamente siamo tutti un po' frustrati per la perdita di tempo", ha detto Fuchs quando la spedizione ha potuto finalmente continuare dopo la riparazione. Tuttavia, il programma previsto poté essere completato quasi per intero nel periodo successivo. Finché non si verificò un nuovo danno. Il "Dagmar Aaen", il collaudato cutter per squali di Fuchs, è stato rimorchiato ad Aasiaat nella baia di Disko, in Groenlandia.
Arved Fuchs racconta: "Siamo stati fortunati nella nostra sfortuna. Il danno al sistema di propulsione ci ha colpito a undici miglia nautiche a sud della città di Upernavik. Il vento era dalla nostra parte e siamo riusciti a entrare in porto a vela. Ancora una volta, i vantaggi di una nave a vela divennero evidenti. Senza un sistema di propulsione funzionante, un'imbarcazione puramente a motore avrebbe incontrato serie difficoltà in questa zona di navigazione, con le sue coste frastagliate, le numerose secche e gli iceberg e le correnti imprevedibili".
Lo skipper ha continuato in una dichiarazione da bordo: "Questa nuova sosta forzata è molto fastidiosa per me e per l'equipaggio, perché comporta una perdita di tempo e costi aggiuntivi. Tuttavia, l'umore a bordo è buono. Sappiamo tutti che una spedizione su un veliero tradizionale può sempre riservare imprevisti, sia positivi che negativi. Siamo felici che i danni non si siano verificati a Smith Sund, nell'estremo nord, tra i ghiacci. Lì, lontano da qualsiasi infrastruttura, il danno avrebbe potuto avere conseguenze di vasta portata per la nave. Ma ora dobbiamo mantenere la calma e lavorare con attenzione. Troveremo il guasto, lo correggeremo e continueremo la spedizione".
Questa volta sarà chiamato un esperto dalla Danimarca per analizzare e riparare il guasto ed esaminare l'intera trasmissione. Sebbene la spedizione "Ocean Chance" sia stata colpita dal nuovo difetto, non è stata cancellata. Il previsto svernamento a Lunenburg, sulla costa orientale canadese, è ancora realistico.
