Le strutture di rimessaggio invernale al coperto sono pratiche: con un tetto solido sopra la testa, ad esempio una barca, si può lavorare in modo ragionevolmente confortevole anche in condizioni meteorologiche avverse. Ma il tetto assorbe anche la luce. Solo pochi capannoni sono dotati di grandi lucernari e finestre a nastro, e anche con questi rimane un'atmosfera cupa in una tetra giornata invernale. Se la barca è posizionata favorevolmente sotto una striscia di luce, è possibile lavorare sul ponte. Tuttavia, è quasi impossibile evitare un'illuminazione aggiuntiva sullo scafo subacqueo al più tardi, poiché gli scafi strettamente distanziati proiettano ulteriori ombre.
Alcuni skipper si affidano ancora a faretti da cantiere con barre alogene. Poco costosi e ovviamente molto luminosi, sembrano adatti allo scopo. Tuttavia, il consumo di energia, fino a 500 watt per lampada, non solo è dannoso per la bolletta elettrica, ma porta rapidamente a un'interruzione di corrente in sale poco sicure. Anche con due soli faretti è possibile a malapena far funzionare una levigatrice e un aspiratore.
Inoltre, la maggior parte dell'energia viene dispersa come radiazione termica. Ciò è riconoscibile dal calore generato dai faretti ed è chiaramente evidente quando si confronta il consumo di energia elettrica con il flusso luminoso emesso. Il flusso luminoso descrive la parte di radiazione emessa nella gamma visibile dello spettro e si misura in lumen. I tradizionali faretti alogeni da 400-500 watt producono circa 8.700 lumen. Ciò corrisponde a un rendimento di 17-22 lumen per watt. Le sorgenti luminose moderne, come i LED, raggiungono da 60 a 100 lumen per watt, a seconda del design, e anche i tubi fluorescenti sono ben più avanti dei faretti alogeni con circa 90 lumen per watt, il che significa che convertono una percentuale molto maggiore di energia elettrica in luce.
I faretti LED sono molto più efficienti
In pratica, un faretto LED richiede solo un decimo dell'energia elettrica di un faretto alogeno con la stessa emissione luminosa. Tuttavia, il flusso luminoso non dice nulla sulla direzione di emissione della luce. Le barre alogene e i tubi fluorescenti emettono luce a tutto tondo, quindi circa due terzi della luce devono essere reindirizzati da un riflettore per poter brillare in avanti. Questo comporta delle perdite. I LED, invece, emettono la luce in modo direzionale fin dall'inizio e non necessitano di riflettori.
Tuttavia, la scarsa efficienza dei faretti alogeni ha anche un lato positivo. Nel rimessaggio invernale è spesso difficile mantenere le temperature di lavorazione delle resine sintetiche. Le riparazioni del gelcoat sono particolarmente critiche, poiché le resine poliestere difficilmente polimerizzano al di sotto dei 15 gradi. Un faretto alogeno opportunamente posizionato fornisce il riscaldamento necessario e riscalda l'area dello scafo senza sollevare molta polvere. Per evitare che il laminato si surriscaldi e si danneggi, è necessario rispettare la distanza minima, poiché i radiatori possono raggiungere temperature superiori a 300 gradi.
La luce alogena distorce i colori
Un altro svantaggio della luce alogena è il suo colore. La temperatura di colore è specificata e si aggira intorno ai 2.900 Kelvin. Questo crea un'atmosfera accogliente in casa, ma non è ideale per lavorare: un corpo che è bianco alla luce del giorno appare ingiallito alla luce del faretto.
Ancora più problematico del colore sbagliato è l'effetto della luce bianca calda sulla visione umana, in quanto i contrasti vengono percepiti molto meno chiaramente. Questo spiega perché molte carene lucidate con cura alla luce alogena appaiono torbide al primo raggio di sole. Le sottili sfumature della cera non lucidata in modo uniforme non possono essere riconosciute con la luce giallastra come con la luce diurna relativamente fredda.
Ci sono differenze anche nei colori della luce. A 4.000 Kelvin, anche i modelli economici dei negozi di bricolage sono molto più freddi di un faretto alogeno e, con l'aumento della potenza dei LED, la tonalità della luce diventa ancora più simile alla luce del giorno. In questo modo aumenta la possibilità di lucidare effettivamente lo scafo senza nuvole.
Il tubo fluorescente- favorevole e buono
Per i lavori di lucidatura e verniciatura, un vantaggio è rappresentato da un'illuminazione il più possibile uniforme e simile alla luce del giorno. Probabilmente il modo più economico per ottenere questo risultato è una combinazione di tubi fluorescenti. Nella versione più semplice, una striscia luminosa lunga 1,20 metri con 36 watt costa solo 5 euro. Se si sceglie una versione più robusta, resistente all'umidità e dotata di custodia, si pagherà circa 10 euro a tubo.
Le singole strisce non producono una grande quantità di luce, in quanto i 3.200 lumen nominali sono emessi a tutto tondo e non sono focalizzati da un riflettore. Tuttavia, una combinazione di cinque o dieci tubi montati a distanza su una lavagna bianca fornisce un'ottima illuminazione. Se non si è sicuri del cablaggio, è possibile far cablare professionalmente la lavagna e i tubi da un elettricista.
Il colore della luce può essere controllato dalla scelta dei tubi e dovrebbe essere pari o superiore a 6.500 Kelvin. Più significativo di denominazioni come "bianco caldo" o "luce diurna fredda" è il codice numerico a tre cifre che segue la potenza del tubo. La prima cifra indica la resa cromatica e di solito è un 8. Le due cifre successive indicano la temperatura di colore in Kelvin, ad esempio 65 per 6.500 Kelvin.
Grazie alle enormi dimensioni della sorgente luminosa, non ci sono praticamente problemi di ombreggiamento e allineamento. Una posizione di lavoro pratica può essere ottenuta sospendendo l'unità luminosa dallo scafo dell'imbarcazione vicina: una dimostrazione del progetto di solito convince i vicini.
Un'unità luminosa di questo tipo è troppo ingombrante per lavorare sottocoperta. Tuttavia, se si devono dipingere aree più ampie, vale la pena di sperimentare le singole strisce luminose. All'interno, la loro intensità luminosa è solitamente sufficiente. I bordi dell'alloggiamento possono essere ammorbiditi con un isolante per tubi tagliato.
Con i faretti LED, le luci a pannello e i tubi fluorescenti, esiste un'intera gamma di valide alternative ai faretti alogeni da cantiere che non solo forniscono una luce migliore, ma offrono anche una più ampia gamma di applicazioni. Al più tardi, quando la scorta di barre luminose sarà di nuovo esaurita, vale la pena pensare di sostituire completamente l'illuminazione da lavoro e magari investire in un nuovo sistema.
