Croazia: Le invitanti isole del Quarnero
Arrivo sabato mattina. Grande giornata nella Marina Veruda di Pola. Soprattutto al molo con gli yacht di Pitter. Sembra di essere sbarcati in un lavaggio navale. Ovunque si pulisce e si ripara, mentre gli equipaggi dei charter arrivano in gran numero. Molti di loro arrivano in auto dalla vicina Austria o dalla Germania meridionale, che non è molto lontana. Una volta attraversati, invece di sorvolare le Alpi.
Dopo l'arrivo, facciamo il check-in. Nel nostro caso su un nuovo Jeanneau 410 chiamato "Kalumina" - la versione dell'armatore, feudale come la nave è attrezzata. C'è persino un verricello elettrico per il motore principale accanto alla passerella. E sul pannello c'è la password per il Wi-Fi di bordo. Ma è davvero così bello che Internet stia diventando sempre più denso? Come persona cresciuta con la tecnologia analogica, non ne sono molto felice. Il papà skipper e patchwork che è in me non sa se sia il caso di dirlo alle due nuove matrone. Non voglio che finiscano per navigare su Internet più che sulle onde.
Vogliamo dirigerci verso le isole esterne del Golfo del Quarnero, le piccole sorellastre delle isole maggiori di Krk, Cres e Rab, per così dire. E scoprire cosa hanno da offrire, se alla fine meno attrazioni significa più relax o se in bassa stagione c'è troppa tranquillità. Infine, ma non meno importante, vogliamo vedere se ci sono più ormeggi e boe di ormeggio tra cui scegliere.
Partenza per il Quarnero
Nel pomeriggio, usciamo rapidamente. Solo due baie più avanti. La prospettiva di una baia tranquilla e di una notte all'ancora è troppo allettante rispetto alla possibilità di uno o due equipaggi di charter di fare festa al molo. Non solo in Croazia, c'è sempre una buona probabilità che almeno uno dei 20 o 30 equipaggi freschi di charter non trovi una fine, ma trovi comunque una bottiglia.
Abbiamo anche un appuntamento nella baia di Banjole con una vecchia conoscenza, il noleggiatore di posti barca Wolfgang Stuis. È croato per scelta, vive con vista sulla baia e gestisce due barche qui. Chi, se non lui, potrebbe essere più adatto e disponibile a fungere da allenatore della zona? Il Golfo del Quarnero è il suo posto di lavoro, per così dire.
"Non vedo l'ora, l'inizio della stagione è il migliore", dice Wolfgang nel ristorante della sua baia di casa la sera. Tra le pizze rotonde e molto buone si trova il menu quadrato. Il dito di Wolfgang vaga qua e là. È necessaria una matita. Alla fine del briefing è chiaro: come spesso accade, ci sono più isole e baie di quante se ne possano coprire in una settimana. Da qui l'offerta di poter chiamare e chiedere informazioni in qualsiasi momento - per un controllo a distanza.
Una bella domenica di navigazione in Croazia
Il giorno successivo lasciamo Banjole. L'ancora è alzata. E salpiamo per i principianti, come una signora con un verricello elettrico al posto della manovella. O forse avremmo dovuto tacere su cosa serve il pulsante sotto il verricello? Appena issate le scotte, navighiamo verso sud a una velocità sportiva di 7,5 nodi. Non male come inizio! Tutto si adatta subito: vento, direzione del vento, sole, temperatura. Raffiche degne di un bikini. Lasciamo quindi Unije, la prima isola possibile sulla nostra rotta, a sinistra o a babordo. Sta andando fin troppo bene. Una bella domenica di navigazione. Dopo dieci miglia gettiamo l'ancora nella baia di Susak. Questa incantevole isola si trova al centro dell'Adriatico croato e fa parte dell'arcipelago di Losinj. È costituita principalmente da sabbia e di conseguenza possiede alcune delle più belle spiagge sabbiose del Paese che, con un po' di buona volontà e di immaginazione, trasmettono persino un tocco di atmosfera caraibica.
Per proteggere l'isola dall'erosione, gli abitanti hanno piantato delle canne intorno alla costa, rendendo molto attraente la passeggiata dalla baia di ancoraggio al villaggio. Oggi a Susak vivono ancora poco meno di 150 persone. La maggior parte di loro è emigrata negli Stati Uniti negli anni Sessanta. Purtroppo, gli ex emigranti tornano solo alla fine di luglio per celebrare il tradizionale "Giorno degli Emigranti". Nel periodo pre-stagionale, quindi, il luogo sembra un po' deserto, come ci si aspettava.
Il mattino seguente si passa a Mali Losinj. Questa bella cittadina si trova all'estremità della baia di Augustus. Grazie alla sua posizione geografica, nel XIX secolo Mali Losinj era un importante centro marittimo e commerciale. Nel corso dei secoli, si è trasformata da un piccolo villaggio a una cittadina con oltre 7.000 abitanti. Oggi è una delle destinazioni turistiche più popolari dell'intero Golfo del Quarnero.
Gli amanti delle gite giornaliere possono attraccare al molo pubblico per una sosta e imbattersi subito in uno dei numerosi caffè. La vita della città pulsa dal porto fino alla strada a senso unico "Ulica". Nei menu delle konobe, i tipici ristoranti locali, troverete molti piatti mediterranei locali insaporiti con le erbe tipiche di Lussino. Per mangiare un boccone, vi consigliamo di salire i gradini di pietra che portano alla chiesa parrocchiale di Mali Losinj. La piazza della chiesa offre una vista panoramica sulla città e sul mare.
Molto spazio nel pre-campionato
Le temperature aumentano in proporzione alla posizione del sole. È ora di mollare gli ormeggi e cercare una baia in cui fare il bagno, cosa che in Croazia non è mai particolarmente difficile. Purtroppo non c'è vento, quindi decidiamo di scegliere quella più vicina: la baia di Krivica. Solo due delle numerose boe di ormeggio, disposte in file quasi ad arte, sono occupate a maggio. Un'installazione in cui il giallo delle boe galleggia sul turchese totale. Il colore dell'acqua è così irresistibile da invogliare le ragazze a saltare a secco. Con la consapevolezza che ciò che brilla di turchese non deve necessariamente essere caldo a maggio.
Verso il pomeriggio, le termiche accendono le turbine. Sulla rotta per Ilovik dobbiamo attraversare un po' per la prima volta. Ma le condizioni rimangono moderate. Il ponte non si bagna. Il vento aumenta nel canale di Ilovik. Questo effetto jet rende la manovra di Muring successiva la prima sfida. Ma lo sforzo vale la pena. Ilovik - nota anche come Isola dei Fiori - è l'isola abitata più a sud dell'arcipelago di Losinj. Circa 170 abitanti vivono nell'omonimo villaggio di pescatori.
Le isole sono ricche di resti romani, con resti di mura, un sarcofago e un sito archeologico subacqueo. I primi coloni croati arrivarono sull'isola alla fine del XVIII secolo. I loro discendenti vivono ancora oggi di viticoltura, pesca, pastorizia e turismo.
Per un costo di 20 kune (circa 3 euro), è possibile essere accompagnati a terra. Un'offerta accettata con gratitudine, soprattutto perché il nostro motore fuoribordo è piuttosto sovradimensionato rispetto alle dimensioni del gommone. Tanto che una delle ragazze pensa addirittura che sia il motore principale. E perché è appeso alla ringhiera? Potete sorridere, ma ora non sogghignate.
L'isola di Ilovik si esplora rapidamente ed è ancora molto tranquilla in bassa stagione. Il luogo più vivace è la terrazza del ristorante "Amico", con vista sugli yacht in un magnifico scenario. Sull'isola di Sveti Petar, di fronte, si trovano i resti di un monastero benedettino orlato di palme. Godetevi un aperitivo e del buon cibo: Non potrebbe esserci sfondo fotografico migliore e ricompensa per una manovra di Muring mal riuscita.
Il giorno dopo - nuova isola. Navighiamo verso Ist in condizioni perfette. Il molo sarebbe ideale per una sosta di un giorno. Ma il fatto che non ci sia nemmeno uno yacht accanto ci insospettisce. Per evitare lo stress, ancoriamo per precauzione sulla sabbia più fine. Sarebbe un peccato se il traghetto arrivasse e suonasse il clacson proprio mentre stiamo scendendo a terra. Ed ecco che, non appena ci si siede in un caffè e si guarda per la prima volta verso l'albero maestro, il traghetto arriva rombando dietro l'angolo.
Gli orologi ticchettano in modo diverso il 1° gennaio
L'isola calcarea di Ist è diversa. È una destinazione speciale per le escursioni e le vacanze dei croati, lontana dalle località di villeggiatura altrimenti famose. Anche qui non ci sono automobili, l'isola è fatta per i marinai e gli amanti della natura. La guida turistica dice che durante la stagione estiva non sono ammesse nemmeno le biciclette, quindi si può letteralmente sentire il silenzio. Qui gli orologi ticchettano in modo diverso, o non ticchettano affatto.
Se il supermercato locale non è aperto, si aspetta pazientemente davanti ad esso. Circondati da gatti dall'aspetto più o meno curato che ovviamente vogliono fare la spesa. Accanto, un ristorante riscalda il barbecue per la sera. In cucina si preparano spiedini di cevapcici.
Più tardi, si scopre che la parte più anziana dell'equipaggio vuole rimanere, mentre quella più giovane vuole fare un'esperienza. I più saggi cedono. Dopotutto, non c'è nulla da ridire su una nuotata sportiva nella brezza serale, a un'isola di distanza da Molat.
Molat è caratterizzata da una flora incontaminata, costituita principalmente da verdi foreste di abeti e pini, da macchia mediterranea e da numerose baie rocciose e appartate, da esplorare in barca. Le ragazze protestano. Vogliono servizi igienici adeguati.
Nessun problema. O forse sì? Il porto di Molat ha i migliori lavatoi in assoluto, ma da qualche parte si legge che bisogna fare attenzione alle cime di ormeggio sul molo. Si avverte che non sono necessariamente sul fondo, ma sono più che altro una misura di creazione di posti di lavoro per la subacquea locale. In altre parole: vicino e all'altezza delle viti. Fiducia, guarda chi c'è.
C'è solo una cosa da fare: fare retromarcia a velocità ridotta e continuare a disinnestare la frizione. Come se si stesse parcheggiando a orecchio. Non c'è problema quando non c'è vento. Lasciate che gli altri pensino quello che vogliono. Anche se si rivelasse un falso allarme: Falso allarme. Non c'è traccia di lenze troppo strette, almeno all'inizio della stagione. Forse l'acqua è ancora troppo fredda per il subacqueo.
Il provisioning a volte è una questione di fortuna
Purtroppo i ristoranti sono già chiusi, ma potete fermarvi a casa sua, dice il comandante del porto. Pesce fresco sul tavolo. Sembra buono, ma a quanto pare è più buono di quanto non sia il sapore, come ci dice il simpatico equipaggio vicino. La breve recensione suona più o meno così: "Beh, è piuttosto costoso". Quindi, dopo tutto, è meglio avere a bordo uno spaghetto di emergenza.
La mattina dopo, ci rechiamo dall'altra parte dell'isola per comprare dei panini. Un negozio non potrebbe essere più affascinante. Purtroppo, l'assortimento sembra piuttosto selezionato. C'è acqua e pane. E il lusso di una macchina Nespresso. Tuttavia, se si ordina un cappuccino, il simpatico proprietario del negozio deve prima leggere le istruzioni per l'uso della macchina. Si ha la sensazione di essere lontani dall'Europa. Ma è anche commovente che una cosa del genere esista ancora.
Molat è il punto più meridionale di questo viaggio. Era chiaro che non saremmo riusciti a visitare tutte le isole in una settimana. Tra Olib e Silba, decidiamo di preferire quest'ultima, l'isola dei marinai. Anche se su Silba c'è anche una storia di briganti. C'è un avvertimento su un famigerato padrone di casa che scaccia senza pietà dal bacino del porto tutti i marinai che non si fermano da lui. Tuttavia, quando arriviamo, non c'è traccia dell'uomo e il ristorante è chiuso.
Quello che si vede da lontano, invece, è il simbolo di Silba: una "torre dell'amore" esagonale. Si dice che sia stata costruita da un capitano per permettere alla moglie di salutarlo da lontano. E in effetti la vista panoramica sostituisce qualsiasi drone. Tuttavia, la scala a chiocciola ha una funzione dietetica integrata. È stata progettata per essere stretta come se il capitano avesse voluto costringere la moglie a rimanere a letto mentre lui era via.
L'ultima notte appartiene ai giovani. Non c'è bisogno di una discoteca, ma una piccola passeggiata serale, un buon drink, un buon ristorante, va bene. Solo quella sensazione di vacanza. Facciamo nuovamente scalo a Mali Losinj. L'affollata capitaneria di porto ci chiama da lontano. Non c'è possibilità di ormeggiare al molo pubblico. Anche se ci sarebbe abbastanza spazio. L'uomo tiene in una mano il lettore di carte di credito. Con l'altra prende le cime di poppa. Il denaro viene incassato ancora prima che venga attivata l'elettricità e che la nave venga sgomberata. Che diamine, Mali Losinj merita sicuramente una seconda sosta.
È difficile trovare un'atmosfera più mediterranea. Alla fine ci si rende conto che il mix fa il territorio. Questo vale anche per gli avamposti del Golfo del Quarnero, le bellezze di seconda fila. Qui si soddisfano tutte le esigenze di navigazione e se ne risvegliano di nuove: tornare presto.
Consigli per la navigazione nel Quarnero
- Baia di BanjoleNon è spettacolare, ma è l'ideale per trascorrere una notte tranquilla all'ancora e lasciarsi alle spalle lo stress del viaggio con un primo bagno in mare. A poca distanza dall'ormeggio dei gommoni c'è una pizzeria che merita una breve passeggiata.
- Mali LosinjÈ una tappa obbligata perché ha un'atmosfera molto mediterranea: un lungomare di palme, caffè e ristoranti di ogni fascia di prezzo. Noi siamo andati alla "Konoba Hadjuk", anch'essa molto frequentata dalla gente del posto.
- IlovikSe lo desiderate, potete prendere una boa nel canale tra le isole e farvi traghettare al ristorante la sera. Oppure, se siete fortunati, potete trovare posto nel piccolo bacino del porto. In ogni caso, la vista dalla terrazza del ristorante "Amico" (www.ilovik.hr) è fantastica.
- L'isola èConosciuta anche come l'Isola delle Farfalle per la sua forma quando viene vista dall'alto. Sull'isola ci sono più gatti che automobili. Proprio l'ideale per chi cerca un profondo relax.
- SilbaSi dice che attualmente siano in corso trattative per stabilire chi potrà gestire il porto comunale. Oltre alla torre "Liebesturm", c'è un imponente campanile da ammirare. Sull'altro lato dell'isola, accanto all'imbarcadero dei traghetti, c'è un bel caffè per la colazione sotto i tamerici.
Informazioni sul distretto
Carta
Viaggiavamo su un Jeanneau Sun Odyssey 410 di Pitter-Yachting. La barca costa 1.400 euro a settimana in bassa stagione e 4.050 euro a settimana in alta stagione. Per prenotare sotto www.pitter-yachting.com , telefono +43 3332 66 240, e-mail: info@pitter-yachting.com, o tramite le solite agenzie.
Vento e meteo
In estate, la costa croata gode di un clima mite e mediterraneo. Il vento tipico dell'estate è il Maestrale, che soffia da nord-ovest fino a cinque Beaufort durante il giorno e si attenua la sera. Normalmente, il Burin da nord-est, che si instaura di notte, prende il sopravvento sull'Adriatico settentrionale fino all'alba. Il gioco mutevole di entrambi i venti è indice di un tempo persistentemente bello. Meno favorevole è lo scirocco, un vento umido proveniente da sud, che porta onde e precipitazioni. E poi c'è la famigerata bora, che può manifestarsi in qualsiasi momento. Un segno tipico è un rullo di nubi sulle montagne costiere. Nella zona del Golfo del Quarnero, il vento di assalto dalle montagne può raggiungere la forza di burrasca anche in estate. La durata di questo attacco varia da poche ore a due giorni. La buona notizia è che più ci si allontana dalla terraferma, più le raffiche sono deboli. Le previsioni croate prevedono molto bene la bora ( www.meteo.hr ).
Navigazione e abilità marinaresche
L'area è adatta ai principianti, le distanze sono gestibili. E le tappe possono essere variate a seconda dell'umore. L'acqua è profonda quasi ovunque, fino alla costa. In linea di massima, si può navigare a vista. Tuttavia, il passaggio tra il faro sull'isola di Porer e il promontorio può essere molto scomodo a Jugo. Venendo da nord, è bene non navigare troppo vicino alla terraferma e lasciare il faro a babordo. Qui si forma rapidamente un mare ripido. In caso di bora o di scirocco, cercate per tempo un ormeggio sicuro e lasciate il tempo al porto di Mali Losinj, ad esempio.
Grafici e letteratura
- B. Müller/J. Straßburger: "Küstenhandbuch Kroatien und Slowenien", 29,90 euro; B. Müller: "Kroatische Küste, Kvarner Bucht", 19,90 euro, entrambi pubblicati da Edition Maritim.
- "Croazia: 888 porti e baie", Karl-Heinz Beständig, autoprodotto, 29,90 euro.
- Set di carte nautiche sportive DK "Adria 1" (inclusa carta digitale), 59,90 euro, www.delius-klasing.de.
