L'inizio della stagione si avvicina rapidamente e non è ancora chiaro in quali condizioni si possa svolgere. In condizioni di blocco, un primo equipaggio ha ormeggiato a Großenbrode nel fine settimana in un porto che non è il suo ormeggio permanente ed è stato prontamente controllato dalla polizia acquatica. Dopo che è emerso che il proprietario non aveva un ormeggio lì, hanno dovuto ripartire. L'equipaggio e l'operatore portuale hanno rischiato una multa di 2.000 euro.
Quello che a prima vista sembra un tentativo un po' ingenuo di aggirare il blocco, ha però un retroscena serio: si sta gradualmente diffondendo la gru di yacht dal rimessaggio invernale sulla costa e nell'entroterra, che è anche legale se vengono rispettate le regole di distanza e di montaggio o, ad esempio, se una società di servizi esegue la gru.
Il problema per il proprietario è che se l'ormeggio è altrove, deve navigare direttamente verso il porto che è anche l'ormeggio permanente. Durante il tragitto, non è consentito fermarsi in nessun altro porto dello Schleswig-Holstein o del Meclemburgo-Pomerania Occidentale, poiché ciò rientra nel divieto di alloggio previsto dal blocco. In entrambi gli Stati, questo vale fino al 22 marzo, quando i ministri federali e statali si incontreranno nuovamente per discutere ulteriori misure. Nel Meclemburgo-Pomerania Occidentale, fino a nuovo avviso, nessuno potrà entrare nello Stato per motivi turistici. Solo i proprietari possono recarsi alla loro barca per i lavori invernali.
Sebbene il Ministro dello Schleswig-Holstein, Presidente Günther, abbia dichiarato pubblicamente di ritenere possibile una vacanza pasquale sulla costa, si tratta ovviamente di dichiarazioni non vincolanti. Attualmente, gli armatori possono solo lasciare il porto del loro ormeggio permanente, navigare nel Mar Baltico e poi farvi ritorno.
Ciò significa che non solo gli armatori stanno aspettando di vedere se e come inizierà la stagione per loro, ma anche gli equipaggi dei charter. "La nostra stagione inizia effettivamente nella prima settimana di aprile, ma al momento non è chiaro se dovremo disdire i clienti", dice Dirk Kadach del Centro Charter di Heiligenhafen. "Il porto è chiuso per uso turistico, non siamo autorizzati a far salire le persone sulle barche". Il centro di Heiligenhafen sta attualmente portando le sue navi dal rimessaggio invernale alle basi. Fortunatamente, non c'è nulla che possa ostacolare, in quanto l'operazione viene svolta dai loro stessi dipendenti. Le basi saranno quindi pronte a partire per Pasqua; resta da vedere se la serrata lo consentirà.
Anche la situazione degli equipaggi dei charter nel Mediterraneo non è ancora chiara. In alcuni Paesi, come l'Italia (con l'eccezione della Sardegna) o la Francia, le cifre di incidenza sono attualmente elevate, oltre 200. Francia, Italia, Spagna (comprese le Baleari e le Canarie), Croazia (esclusa l'Istria), Grecia, Danimarca, Svezia e Turchia sono attualmente nell'elenco dei Paesi a rischio della RKI e sono quindi soggetti a una quarantena di dieci giorni al rientro, da cui si può uscire solo dopo cinque giorni. In alcune aree sono attualmente in vigore anche delle misure di blocco, ad esempio in Grecia o in Italia (per regione), che durano almeno fino alla fine del mese. Inoltre, al ritorno da questi Paesi, è necessario compilare la dichiarazione d'ingresso digitale e fornire la prova di un test entro 48 ore dall'ingresso nel Paese. Chi viaggia dalla Svezia o dalla Slovenia ha bisogno di un test negativo prima di attraversare il confine, poiché questi due Paesi sono attualmente nella lista delle aree ad alto rischio.
