Chi sperava che il vertice di crisi di ieri alla Cancelleria federale avrebbe portato a un alleggerimento delle restrizioni per gli sport acquatici si sbagliava. Peggio ancora: anche le restrizioni di viaggio in molti Stati federali, tra cui Baviera, Schleswig-Holstein e Meclemburgo-Pomerania Occidentale, rimangono in vigore invariate. Ciò significa che decine di migliaia di velisti non sono ancora in grado di raggiungere i porti turistici, i cantieri navali, i chandler e le società di noleggio sul Mare del Nord e sul Mar Baltico. Anche i circoli nautici e i loro moli rimangono off-limits.
Oggi e domani, i governi statali stanno ancora discutendo i dettagli di come attuare la decisione presa ieri insieme al governo federale. È possibile che ci sia un certo rilassamento nei dettagli. Tuttavia, al momento nessuno nel settore si aspetta miglioramenti sostanziali prima di maggio. Al contrario: frustrazione, rabbia e disperazione si stanno diffondendo sempre più tra le associazioni e le aziende, ma anche tra i proprietari interessati.
Mentre molti avevano accettato e persino accolto con favore la prima fase del blocco, inizialmente limitata al 19 aprile, ora si registra una crescente mancanza di comprensione e preoccupazione.
Da un lato, nessuno in politica ha ancora giustificato le rigide restrizioni in modo fattualmente comprensibile. È dimostrato che la navigazione, soprattutto quella con i membri della propria famiglia, non comporta un aumento del rischio di infezione. Non c'è quindi bisogno di un intervento normativo così severo.
D'altra parte, i governi statali e le amministrazioni regionali sembrano semplicemente ignorare le conseguenze di un'ibernazione artificialmente prolungata per l'industria nautica. Con ogni settimana di fermo in più, le imprese perdono entrate, alcune delle quali sono irrimediabilmente perse. In particolare lo Schleswig-Holstein, dove hanno sede molte aziende, sta rischiando consapevolmente e inutilmente di perdere migliaia di posti di lavoro che non potranno essere salvati nemmeno con gli aiuti di emergenza. Nel Meclemburgo-Pomerania occidentale, a Brema e nella Renania-Palatinato gli sport acquatici sono possibili almeno in misura limitata.
Jürgen Tracht, direttore generale dell'Associazione federale dell'industria degli sport acquatici (BVWW), ha espresso oggi a YACHT online la sua grave preoccupazione. "Se non succede nulla, rischiamo davvero la catastrofe", ha dichiarato. La perdita dell'attività pasquale, da sola, sarebbe difficile da affrontare per i gestori di porti turistici e le società di charter. "Se ora mancano maggio e forse anche giugno, assisteremo a un'estinzione di massa di aziende che finora hanno funzionato bene". Poiché la maggior parte delle vendite si concentra nei mesi estivi, non c'è praticamente alcuna possibilità di recuperare i profitti persi in seguito. "Ciò che è andato è andato", afferma amaramente Tracht.
In una lettera inviata una settimana fa ai ministeri federali e statali e ai membri del Bundestag, Tracht, insieme a Claus-Ehlert Meyer dell'Associazione tedesca dei costruttori di barche e navi (DBSV), ha richiamato l'attenzione sulla "situazione di pericolo per l'esistenza" e ha chiesto "urgentemente" che l'inizio della stagione non sia reso più difficile da eccessive misure di controllo delle infezioni. Tuttavia, l'iniziativa non ha sortito alcun effetto.
Il responsabile del BVWW sta ora cercando di dimostrare la sicurezza degli sport acquatici con un concetto di igiene appositamente sviluppato. Il progetto sarà presentato la prossima settimana. Ma Tracht lo sa: "I responsabili politici ai vertici non ci vedono. Purtroppo abbiamo poca influenza". Eppure 100.000 posti di lavoro e ben 7 miliardi di euro di fatturato dipendono dall'industria a livello nazionale.
Anche Andreas Löwe, vicepresidente e consigliere generale dell'Associazione tedesca della vela, è rimasto molto deluso dalla nuova decisione sul coronavirus. "La scorsa settimana ci siamo rivolti alla Conferenza dei Ministri degli Interni tramite la Confederazione tedesca degli sport olimpici (DOSB) per ottenere che l'assurda chiusura dei porti venisse tolta dal tavolo", afferma l'avvocato di Costanza. Invano!
Il Comitato esecutivo della DSV si riunirà domani, naturalmente in modo virtuale. L'argomento principale sarà come rendere nuovamente possibile la navigazione a livello nazionale. Löwe ha dichiarato di comprendere che in una situazione così eccezionale si commettono errori e si prendono decisioni sbagliate all'inizio. Tuttavia, ora è il momento di correggere questi errori. "Non si può spiegare a nessuno che pagaiare è consentito, ma che navigare da un porto non lo è".
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
