Covid-19 e le conseguenze: Germania divisa: perché alcuni sono paralizzati, altri no

Certo, ci sono questioni molto più importanti al giorno d'oggi rispetto alla domanda su quando gli yacht potranno tornare in acqua e noi potremo navigare di nuovo. Tuttavia, è comprensibile che la coesistenza di risoluzioni e le loro interpretazioni a volte divergenti provochino fastidio. Dopo tutto, anche in tempi normali, all'inizio della primavera, c'è uno stato di emergenza nei rimessaggi invernali e nei centri di assistenza non appena le temperature diventano più miti.

Attualmente stiamo ricevendo decine di richieste di informazioni al riguardo. Sui social media ci sono discussioni e commenti accesi sul perché la navigazione sia limitata in modo così rigido, soprattutto nel nord del Paese. La confusione e il fastidio aumentano di giorno in giorno, perché in alcuni luoghi le barche sono già appese alle gru e ormeggiate ai moli, mentre in altri porti c'è un vuoto invernale. Come si concilia tutto questo? Ecco il contesto:

Gli Stati federali hanno imposto restrizioni estreme alle attività ricreative. Queste riguardano i club, gli impianti sportivi, i campeggi e, sul Mare del Nord e sul Mar Baltico, i porti turistici. Allo stesso tempo, però, l'economia deve essere mantenuta in gran parte per mettere a rischio il minor numero possibile di posti di lavoro.

Ciò porta a una situazione contraddittoria: i cantieri navali hanno già iniziato da tempo a svernare, come di consueto in questo periodo dell'anno, mentre i porti turistici comunali e di club sono in alcuni casi completamente fermi. Tra due o tre settimane si vedranno pontili completamente occupati davanti ai centri di assistenza di Kappeln sullo Schlei o di Heiligenhafen, ad esempio, e strutture di club deserte proprio accanto a loro, in un clima di fine stagione.

Per il momento, anche i proprietari di yacht già pronti per la navigazione non potranno navigare. Questo perché è vietato dai decreti generali degli Stati federali, che proibiscono qualsiasi "attività turistica" che includa l'uso della propria barca. Tuttavia, potranno partire immediatamente se le norme per il contenimento del coronavirus saranno allentate - quando ciò accadrà. Chi trascorre l'inverno nella clubhouse, invece, dovrà prepararsi a una pausa forzata un po' più lunga.

Falk Morgenstern, direttore generale dell'Istituto di ricerca e sviluppo Località sul Mar Baltico a Kröslin Il signor B., che si trova in un porto vicino a Wolgast, nell'estremo est della Germania, sta portando in acqua le navi ogni giorno con il suo equipaggio di servizio, "quasi come ogni primavera". Tuttavia, a causa della pandemia e del rischio di infezione, ha chiesto ai proprietari di astenersi completamente dalle visite o, al massimo, di accompagnare il lavoro delle gru a distanza. Ha scritto in un'e-mail:

"Continueremo a far funzionare la gru, ma vi chiediamo di mantenere una distanza minima di 2 metri tra voi e i nostri dipendenti. In questo contesto, ci offriamo di gruare le vostre navi senza la vostra presenza, di sistemare gli alberi e di spostarli al vostro ormeggio".

Per evitare di perdere completamente il personale in caso di infezione da Covid-19, Morgenstern permette ai suoi colleghi di "lavorare solo in squadre fisse di due persone che non cambiano". Questa è la grande differenza rispetto a un giorno di malattia in un club, per esempio. "Hanno 50, 100, 200 persone in un mucchio per uno o due giorni".

Secondo l'operatore del porto turistico, le misure sono state finora "accolte con grande comprensione" dai clienti. Anche se per il momento non possono accedere alle loro imbarcazioni, i proprietari hanno reagito "per lo più in modo molto calmo".

Questo è anche il caso della Germania meridionale, come spiega Sonja Meichle di Ultramarino a Kressbronn, sul Lago di Costanza, ha riferito a YACHT online. Non c'è da stupirsi: le restrizioni sono complessivamente molto meno numerose.

"Per noi tutto si svolge normalmente", dice il capo, che è membro del comitato esecutivo dell'Associazione tedesca dell'industria degli sport acquatici, ma subito aggiunge: "Per ora!". Questo perché al momento nessuno può escludere la possibilità di ulteriori restrizioni.

Mentre i porti comunali rimangono chiusi e le gru nei porti dei club sono possibili solo con restrizioni, presso Ultramarin gli armatori possono addirittura salire sulle barche stesse, ad esempio per fissare il boma principale e le vele. Tuttavia, la pandemia di coronavirus ha lasciato il segno in tutti i locali dell'azienda: Le misure igieniche sono state rafforzate e il negozio specializzato è ora autorizzato a offrire una gamma di antivegetative per scafi, prodotti per la cura e altri prodotti solo in un'area delimitata e notevolmente ridotta.

Dopo tutto, la navigazione è consentita nel Mar di Svevia, ma non più oltre il confine con l'Austria e la Svizzera, spiega Sonja Meichle. Anche gli armatori di questi Paesi che hanno tenuto i loro yacht a Ultramarin durante l'inverno dovranno quindi prendersi una pausa. Non potranno imbarcarsi fino a nuovo avviso a causa della chiusura del confine.

La pazienza e l'equanimità, a quanto pare, saranno virtù molto ricercate nelle prossime settimane.