CoronaCosa significa l'estensione dell'avviso di viaggio per i naviganti

Andreas Fritsch

 · 28.04.2020

Corona: cosa significa l'estensione dell'avviso di viaggio per i navigantiFoto: Yacht / A. Fritsch
Cosa significa l'estensione dell'avviso di viaggio per i naviganti
L'Ufficio Federale degli Affari Esteri ha prorogato oggi l'avviso di viaggio a livello mondiale fino al 14 giugno. Ciò ha conseguenze di vasta portata per l'inizio della stagione nel Mediterraneo.

La sorprendente decisione del governo tedesco di chiudere l'attuale Ufficio Federale degli Affari Esteri, che opera a livello mondiale Avviso di viaggio esteso fino al 14 giugno Questo crea una situazione difficile nel mercato del noleggio e anche per gli armatori che hanno navi nel Mediterraneo. Questo potrebbe portare a una situazione difficile per i clienti dei charter: Se alcuni Paesi dell'Europa meridionale aprono effettivamente i loro porti a metà maggio e allentano i divieti di ingresso per i tedeschi, come si sta pensando di fare in Croazia e in Grecia, le società di charter potrebbero dare carta bianca ai clienti: Potete usare la vostra barca con me a giugno. La società avrebbe così rispettato la sua parte del contratto e potrebbe persino rifiutarsi di riprenotare o cancellare il noleggio. Finora, tuttavia, uno scenario del genere si è verificato solo in pochissimi casi.

Tuttavia, se la quarantena di 14 giorni continuerà ad essere applicata sul versante tedesco fino al 14 giugno per coloro che rientrano da altri Paesi, la maggior parte degli armatori e dei clienti di charter probabilmente non farà il viaggio. C'è anche un altro rischio: sebbene sia possibile ignorare gli avvisi di viaggio esistenti e continuare a viaggiare, il Ministero degli Esteri federale ha già dichiarato che non ci saranno ulteriori azioni di rimpatrio in caso di nuove strette dovute al coronavirus nel Paese di viaggio. In parole povere, questo significa che se qualcuno vola in Croazia, Grecia o in un altro Paese che apre prima del 14 giugno e poi chiude nuovamente le frontiere con breve preavviso a causa di una seconda ondata di coronavirus, è da solo. Poiché le compagnie aeree sono molto rapide nel cancellare i collegamenti in questi casi, ciò può diventare una trappola.

Un altro problema è rappresentato dai voli stessi. Poiché l'avviso di viaggio emesso dal Ministero degli Affari Esteri dà praticamente diritto ai turisti di annullare gratuitamente i loro viaggi, il mercato dei voli dagli aeroporti tedeschi verso le destinazioni interessate sarà probabilmente in gran parte annullato fino al 14 giugno, poiché la maggior parte dei turisti sarà semplicemente assente. La maggior parte dei tour operator sta comunque cancellando i viaggi subito dopo le attuali scadenze fissate dal Ministero degli Esteri federale. I velisti sono viaggiatori individuali che raramente riempiono un aereo charter. Solo chi può raggiungere la propria barca o la base charter in auto può evitare il problema.

Sebbene l'annuncio di alcuni Paesi del Mediterraneo di aprire i loro porti turistici a metà maggio non significhi automaticamente che il noleggio sarà di nuovo possibile, si profila un potenziale conflitto. A quanto pare, la conferenza dei ministri degli Esteri dell'UE tenutasi ieri non è riuscita a concordare un approccio coordinato a livello europeo con scadenze e date di apertura.

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Andreas Fritsch

Andreas Fritsch

Editore Viaggi

Andreas Fritsch è nato a Buxtehude nel 1968 e ha navigato fin dall'infanzia, prima in gommone e poi su barche a chiglia di sua proprietà sull'Elba e successivamente sul Mar Baltico. Dopo aver studiato scienze politiche, tedesco e storia a Münster, ha iniziato a lavorare come giornalista e nel 1997 è entrato a far parte della redazione di YACHT. Dal 2001 si è dedicato ai viaggi e al charter, viaggiando in quasi tutte le aree del mondo e noleggiando regolarmente nel Mediterraneo, dove la Grecia è la sua area preferita. Ha scritto due guide di crociera per il Mediterraneo (Charter Guide Ionian Sea e Turkish Coast). Oltre a viaggiare, è un appassionato di Open 60 e Maxi-Tri e scrive regolarmente di questi argomenti su YACHT. Da diversi anni naviga sul Mar Baltico con una Grinde classica in GRP.

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