Vela per principianti: Queste patenti servono per la formazione di base e avanzata nella navigazione a vela.
Fabian Boerger
· 09.04.2025
Siate sinceri: sapete prendere un cuscinetto doppio smussato, creare un diagramma di deflessione o disegnare un triangolo di corrente? O questi termini vi sono del tutto estranei? Se è così, non preoccupatevi. Il know-how di cui avete bisogno come skipper di una barca a vela può essere appreso. E nessuno deve imparare tutto in una volta. Al contrario, le varie patenti nautiche offerte in Germania si basano l'una sull'altra. I principianti possono imparare passo dopo passo.
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I termini specialistici sopra menzionati fanno parte, ad esempio, della Sportküstenschifferscheins (SKS). Si tratta di una licenza associativa, il che significa che non è obbligatoria per poter condurre una barca a vela. La patente nautica sportiva (SBF) è diversa, sia nella variante "interna" che in quella "marina". Deve essere conseguita non appena un'imbarcazione viene equipaggiata con un motore leggermente più potente.
Quindi, finché si naviga solo con un gommone con un piccolo motore fuoribordo a poppa, in teoria non è necessaria la patente nautica. In pratica, però, questo non vale per tutte le acque e se volete noleggiare una barca da qualche parte, di solito la società di noleggio vi chiederà di esibire la patente nautica. A parte questo, non ha molto senso, e può anche essere pericoloso, cercare di salpare senza alcuna conoscenza. Nella prima puntata di questa serie per principianti, vi abbiamo quindi mostrato numerosi modi per fare esperienza di navigazione senza doversi assumere la responsabilità di una barca e di un equipaggio.
Tuttavia, a un certo punto sorge il desiderio di assumere il ruolo di skipper. Ma è davvero necessario imparare le basi della navigazione classica? Dopo tutto, i plotter cartografici e le app per tablet hanno da tempo sostituito il lavoro con bussole, triangoli e matite sulle carte nautiche cartacee. E in effetti l'elettronica rende la navigazione un gioco da ragazzi. Bastano pochi clic per tracciare la rotta giusta. Ciononostante, i contenuti insegnati durante la formazione nautica rimangono attuali, e le ragioni sono molteplici. Da un lato, il legislatore stabilisce chiare linee guida. Ad esempio, è vietato affidarsi esclusivamente ai media elettronici. Soprattutto, però, è importante conoscere le basi, i contesti e gli antecedenti, che si tratti di navigazione, meteorologia, pratica a bordo, assetto velico o normative ambientali.
Ciò non significa che tutti i velisti abbiano bisogno dell'intera gamma di patenti nautiche. Se il raggio d'azione è limitato alla costa, SBF e SKS sono di solito sufficienti. Chi è attratto da destinazioni più lontane, invece, dovrebbe prima ampliare il proprio orizzonte di conoscenze.
Panoramica dei vari certificati
Alcune patenti nautiche ufficiali sono obbligatorie per legge. Altre sono un'aggiunta preziosa.
Licenza per imbarcazioni da diporto (SBF) in acque interne e marine
La patente nautica da diporto (SBF) è la patente nautica ufficiale standard. La SBF è generalmente richiesta per le imbarcazioni da diporto motorizzate con più di 15 CV. La SBF See è valida sulle vie d'acqua marittime e nelle zone costiere fino a tre miglia nautiche. Questa è l'unica area in cui la licenza è obbligatoria in Germania. È anche un prerequisito per ottenere altre patenti ufficiali. La SBF Binnen può essere conseguita a motore, a vela o in combinazione. Esistono anche casi speciali: A Berlino e nel Brandeburgo è talvolta obbligatoria anche per le imbarcazioni esclusivamente a vela.
Prerequisiti
- Età minima 16 anni
- Un certificato medico
- I maggiorenni devono presentare una patente di guida valida o un certificato di buona condotta.
Procedura
Si tratta di un esame scritto e di un esame pratico. Hanno una struttura modulare. Alcune parti dell'esame SBF Binnen possono essere riconosciute anche per l'SBF See e viceversa. Per saperne di più: sportbootführerscheine.org
Licenza per imbarcazioni da diporto (SKS)
Con la licenza SKS, gli skipper dimostrano di poter condurre barche a vela in acque costiere entro la zona delle dodici miglia nautiche. Questa licenza non è obbligatoria per i velisti da diporto. È invece obbligatoria per coloro che desiderano condurre imbarcazioni da diporto commerciali nelle acque costiere tedesche. Inoltre, molte società di noleggio richiedono la presentazione di una SKS valida prima di poter noleggiare uno yacht.
Prerequisiti
- Età minima 16 anni
- Possesso della sede dell'SBF
- Prova di 300 miglia nautiche su yacht in acque costiere (senza requisiti formali)
Procedura
Anche in questo caso è previsto un esame scritto - questionario e compito di navigazione - e un esame pratico - a vela e a motore.
Licenza di navigazione sportiva (SSS)
È il fratello maggiore dell'SKS. Anch'essa è volontaria e riguarda la navigazione in acque costiere fino a 30 miglia nautiche. Questa licenza è obbligatoria solo se le imbarcazioni da diporto devono essere utilizzate a fini commerciali per l'addestramento.
Prerequisiti
- Età minima 16 anni
- Possesso della sede dell'SBF
- Prova di aver percorso 1.000 miglia nautiche dopo l'acquisizione dell'SBF Vedere come capo guardia o suo rappresentante
Procedura
L'esame scritto copre i temi della navigazione, della marineria, del diritto marittimo e della meteorologia. Nell'ambito dell'esame pratico, vengono eseguite diverse manovre su uno yacht.
Licenza d'altura sportiva (SHS)
Questa patente si trova nello scomparto superiore delle possibili patenti nautiche ufficiali. È obbligatoria per chi utilizza yacht o imbarcazioni tradizionali (oltre i 15 metri) a fini commerciali, sia per l'addestramento che per le crociere in alto mare per viaggiare in tutto il mondo. Si riferisce a tutte le aree non coperte dalla SSS.
Prerequisiti
- Età minima 18 anni
- Possesso dell'SBF
- Prova di 1.000 miglia nautiche in mare dopo il conseguimento dell'SSS come caposquadra
Procedura
L'esame scritto copre gli stessi argomenti dell'SSS più la navigazione astronomica. È previsto un esame orale e si deve essere in grado di utilizzare un sestante.
Licenze radio (UBI, SRC, LRC)
Raramente si parla di licenze ufficiali per le imbarcazioni da diporto, ma non per questo sono meno utili: le licenze radio consentono una comunicazione efficace in mare e sono necessarie per partecipare al Sistema globale di soccorso e sicurezza marittima (GMDSS). Sono inoltre necessarie se a bordo è installato un dispositivo radio corrispondente. Nella nautica da diporto esistono tre diverse licenze per i diversi ambiti di applicazione: Il Certificato Short Range (SRC) è necessario per partecipare al servizio radiomobile marittimo nelle acque costiere (fino a 35 miglia nautiche). È valido a livello internazionale e senza restrizioni. La licenza radiotelefonica VHF per la navigazione interna (UBI) è utilizzata per la radiofonia navale sulle vie navigabili interne, mentre il Certificato Long Range (LRC) consente di lavorare con apparecchiature radio nelle gamme di frequenza VHF, GW e KW.
I certificati aggiuntivi forniscono conoscenze specialistiche, mentre i certificati junior sono una buona introduzione per le nuove generazioni.
Medicina a bordo
Oltre al classico corso di primo soccorso, esistono seminari per marinai specializzati nel fornire assistenza medica a persone ferite in mare. Mentre sulla terraferma i soccorsi professionali possono arrivare in pochi minuti, in mare si può rimanere da soli per ore o addirittura giorni. Il contenuto del corso spazia dall'equipaggiamento della cassetta di pronto soccorso di bordo alla cura delle ferite e al trattamento di compagni di navigazione gravemente malati o feriti. Un altro punto focale è la comunicazione con i soccorritori in caso di emergenza. Ci sono fornitori di questi corsi in tutta la Germania.
Licenza Pyro
In caso di emergenza, i dispositivi di segnalazione sono l'ultima risorsa per attirare l'attenzione su di sé. Oltre ai dispositivi di segnalazione privi di licenza, come i razzi a mano e i trasmettitori di segnale, esistono anche razzi di segnalazione più potenti o razzi di segnalazione a paracadute. Per acquistarli e utilizzarli è necessaria una licenza pirografica. Questa consiste in una breve parte teorica e in una parte pratica. Il vantaggio: in caso di emergenza, grazie ai corsi di preparazione si è già esercitati in anticipo sull'uso corretto.
Licenze per bambini e ragazzi
Esistono patenti nautiche speciali per i giovani velisti. L'Associazione tedesca per la vela (DSV) offre la patente nautica per i più giovani, rivolta ai bambini di età compresa tra gli 8 e i 14 anni. Durante l'addestramento, i ragazzi imparano le abilità di base della navigazione, le norme di sicurezza e le regole del traffico. Durante l'esame, devono fare i nodi e spiegare le regole della navigazione e della manutenzione della barca. Il passo successivo è la patente nautica sportiva DSV. Questa certifica una conoscenza avanzata della vela e delle regate ed è necessaria per partecipare alle regate DSV o World Sailing. È importante notare che non si tratta di una patente nautica ufficiale. L'età minima è di 14 anni. Oltre alla DSV, esistono altre associazioni e scuole di sport acquatici che offrono patenti per principianti.
Riorganizzazione prevista delle licenze di navigazione
All'inizio dell'anno, il Ministero federale dei Trasporti ha informato il pubblico sui piani concreti per un nuovo sistema tedesco di patenti nautiche da diporto. In sostanza, si tratta di un ritorno alle patenti associative ufficialmente riconosciute al posto delle cosiddette patenti ufficiali (patenti per imbarcazioni sportive interne e marine, patenti per imbarcazioni sportive costiere e patenti per imbarcazioni sportive marine), che inizialmente riguarderebbero solo le patenti per imbarcazioni sportive interne e marine. Da diversi anni il dipartimento responsabile della nautica da diporto sta lavorando alla fusione di sei diversi regolamenti sulla nautica da diporto in uno solo.
Questo regolamento sulla nautica da diporto potrebbe entrare in vigore quest'anno. Includerebbe anche nuovi regolamenti per le patenti di guida. Fino ad oggi, la normativa è stata caratterizzata dal fatto che l'Associazione tedesca della vela e l'Associazione tedesca degli yacht a motore hanno il diritto sovrano di condurre gli esami per le patenti ufficiali. A svolgere questo compito sono 16 commissioni d'esame in tutta la Germania che, oltre alle patenti nautiche per la navigazione interna e marittima, rilasciano anche patenti nautiche per la navigazione costiera e marittima, patenti radio e certificati di idoneità per i dispositivi di segnalazione di pericolo in conformità alla legislazione sugli esplosivi.
Anche altre associazioni di sport acquatici stanno cercando di ottenere tale licenza da molti anni. Secondo il nuovo regolamento, potrebbero invece richiedere il riconoscimento ufficiale delle loro licenze esistenti, che sarebbe molto meno burocratico. Il Verband der Sportbootschulen e il Verband Deutscher Wassersportschulen, ad esempio, offrono già tali licenze associative e il DSV le aveva già nel suo programma con le licenze R, BR, BK e C.
Secondo i piani del Ministero, il prerequisito per il riconoscimento ufficiale delle licenze sarà la verifica dei contenuti formativi definiti, come già avviene oggi per le licenze ufficiali. La burocrazia associata alla certificazione ufficiale sarà eliminata. Inoltre, la concorrenza che ne deriva dovrebbe favorire gli appassionati di sport acquatici. Infine, secondo il Ministero, verrebbero eliminate anche alcune tasse. Dovrebbe anche essere possibile rilasciare la certificazione internazionale ICC (International Certification for Operators of Pleasure Craft) sulla base di certificati di associazioni ufficialmente riconosciute.
Letteratura per la lettura e l'apprendimento
Una selezione di guide e libri di testo consolidati per la teoria e la pratica che non può mancare nella biblioteca di bordo.
SKS e SBF Vedi
Questo libro fornisce tutto ciò che serve per superare gli esami. I lettori sono preparati sia per gli esami che per la pratica in modo facile da capire e competente. Contiene i cataloghi ufficiali delle domande.
Conoscenze pratiche per lo skipper
Libro di riferimento per gli skipperPresentazione di argomenti importanti come la tecnica di navigazione, le corrette manovre di ormeggio, l'ancoraggio sicuro, la navigazione, la meteo, la radio e l'assistenza di emergenza.
Manovre portuali passo dopo passo
Assistenza ottimale per armatori e noleggiatori durante le manovre di porto, ancoraggio e rimorchio. Inoltre, vengono descritte varie manovre di salvataggio della persona a bordo.
Libro di vela
Il prova personale per la registrazione delle miglia nautiche navigate per SKS, SSS e SHS. Inoltre, può essere confermata la partecipazione a ulteriori corsi di formazione organizzati dal DSV.
Guida pratica alla crociera
Contiene informazioni importanti per il primo viaggio in barca a vela. Il manuale risponde alle domande più comuni e contiene molti consigli: dalla scelta dell'imbarcazione alle previsioni del tempo e del vento, fino agli accessori per la navigazione per i viaggi più lunghi.
Comunicazione radio a bordo degli yacht
Pratica e test: La guida aiuta a preparare gli esami e per rinfrescare le vostre conoscenze. Per le licenze radio SRC, LRC e UBI.
Il tempo in mare
Il meteo è fondamentale per i velisti. In questa guida, tre autori con esperienza pratica spiegano come si sviluppano le condizioni meteorologiche e dove è possibile ottenere informazioni affidabili su di esse..
Diario di bordo dello yacht
Il libro di riferimento perfetto per tutti i marinai. Tratta, tra l'altro, il diritto di rotta, le manovre di navigazione e altri importanti argomenti di navigazione. Molto orientato alla pratica e in un formato compatto.
Cramming via app e web
In collaborazione con l'Associazione delle scuole di vela tedesche (VDS), Delius Klasing Verlag ha sviluppato un software di apprendimento per l'acquisizione delle patenti nautiche da diporto, che viene ora utilizzato da oltre 250 centri di formazione in Germania. Nel corso virtuale, un istruttore spiega tutti gli argomenti, compresa la navigazione. Estratti di carte nautiche e questionari ufficiali completano il programma. Per accedere al portale di e-learning è necessario registrarsi presso una scuola di nautica da diporto. Si può quindi imparare in aggiunta alle lezioni in aula o esclusivamente con il programma a casa. Alcune scuole di vela sono disponibili per una consulenza telefonica - nessuno deve disperare della teoria. Le domande d'esame possono essere esercitate in qualsiasi momento in movimento grazie a un'applicazione. Ulteriori informazioni: bootsfuehrerschein-portal.de
