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I semplici sistemi di misurazione del vento visualizzano solo il vento apparente, che è il risultato del vento vero e della corrente d'aria e corrisponde al vento percepito a bordo (Per saperne di più, leggi questo articolo). In questo caso, è sufficiente pre-regolare la direzione del vento sullo stesso angolo di vento indicato all'altezza ottimale a babordo e a tribordo.
Per i sistemi che indicano anche il vento vero, il valore di Regolazione con il logger. I loro dati devono essere corretti perché i calcoli del vento siano corretti. Ancora meglio, se la velocità al suolo può essere selezionata dal GPS come riferimento di velocità, gli errori dovuti alla corrente e al log vengono eliminati.
I valori non sono mai corretti
Chi spera di ottenere valori precisi per nodi e gradi dopo una singola regolazione in qualsiasi condizione atmosferica rimarrà deluso. Sulle barche a vela, il proprio armo ha un'influenza troppo grande sui risultati. I sistemi di regata lavorano quindi con diverse serie di dati, a seconda del vento, della rotta, dell'assetto e della gestione delle vele. Inoltre, la velocità e l'incidenza del vento differiscono tra la testa d'albero e il punto di pressione della vela. Questo effetto dipende dall'intensità del vento e anche dalle condizioni meteorologiche. Per i velisti in crociera, è consigliabile regolare la vela alla velocità media del vento tipica della zona di navigazione.
Regolazione del sensore del vento
La regolazione del trasmettitore del vento è il compito più incerto. La pre-regolazione inizia con l'albero in posizione orizzontale: allineare le crocette neutre in orizzontale con la livella a bolla d'aria; nel caso delle crocette a spazzata, portare le boccole di filo alla stessa altezza. Un semplice filo a piombo mostra il pre-allineamento per il sistema di misurazione del vento. Se l'albero è dritto nel binario, dovrebbe essere in linea anche quando la nave è armata. Controllo: se c'è poco vento o c'è una bonaccia, si deve girare il motore ad alta velocità esattamente contro il vento - il display deve indicare 0 gradi.
Correggere la direzione di avanzamento
Tuttavia, nessuna nave corre tanto a babordo quanto a tribordo. Per garantire che l'autopilota giri correttamente in base alla banderuola, la sua direzione di avanzamento non è impostata esattamente a metà nave, ma viene deliberatamente ruotata con la pre-regolazione sullo strumento in modo che l'altezza ottimale su ogni prua risulti nello stesso angolo di vento. Ciò significa che, sebbene il sistema determini la direzione geografica del vento in modo errato di qualche grado, gli angoli di virata sono corretti.
La regolazione ottimale dipende dalla velocità del vento. Per i velisti da crociera, è sufficiente effettuare la regolazione una volta a 4-5 Beaufort.
Impostazione della velocità del vento
In molti sistemi non è possibile regolare la visualizzazione della velocità del vento. Se lo è, gli errori possono essere ridotti al minimo solo per gradi: si procede alternativamente contro e con il vento a motore a velocità moderata, regolando in modo che il vento reale visualizzato sia lo stesso in entrambi i casi. Questo comporta molti tentativi ed errori, ma non è possibile essere più precisi senza costosi strumenti di misurazione. Sotto vela, invece, si verificheranno lievi deviazioni del vento reale sia per le vele incrociate che per quelle centrali, poiché le vele modificano il flusso d'aria sopra l'albero.
