Per gli equipaggi che stanno pianificando una stagione ai Caraibi, le attuali previsioni meteorologiche possono essere una buona notizia. Con circa 13 tempeste nominate, 6 uragani e 2 uragani maggiori, l'attività nell'Atlantico dovrebbe essere inferiore alla media nel 2026. Ciò è dovuto allo sviluppo di El Niño, che inibisce la formazione di uragani nell'Atlantico settentrionale tropicale. Tuttavia, lo stesso fattore climatico sta alimentando l'attività dei tifoni nel Pacifico nord-occidentale, un'area che circonda il Giappone, le Filippine e Taiwan. Tuttavia, le rotte classiche del Pacifico lungo la rotta dei piedi nudi non sono interessate come il Mare del Nord e il Mar Baltico.
Che cos'è El Niño?
El Niño è un fenomeno climatico naturale del Pacifico che si verifica ogni due-sette anni e ha un impatto globale sul tempo e sulle correnti oceaniche. Normalmente, gli alisei trasportano le acque calde di superficie dalla costa sudamericana verso ovest fino all'Asia, mentre le acque profonde, fredde e ricche di nutrienti, risalgono al largo del Perù. Durante El Niño, questi venti si indeboliscono o addirittura si invertono. L'acqua calda torna verso est e la superficie del mare nel Pacifico centrale e orientale diventa insolitamente calda.
Questo cambiamento di temperatura influenza la circolazione dell'aria in tutto il mondo. Nell'Atlantico, El Niño porta ad acque più fredde e a un maggiore wind shear, condizioni sfavorevoli per gli uragani. Nel Pacifico nord-occidentale, invece, lo stesso effetto favorisce la formazione di tifoni. Il nome "El Niño" (in spagnolo "il bambino di Cristo") deriva dai pescatori peruviani che spesso osservavano il fenomeno intorno a Natale, quando le loro zone di pesca scomparivano improvvisamente.
Prospettive più favorevoli per i velisti dei Caraibi
Le fasi di El Niño modificano le condizioni del bacino atlantico, con acque più fredde e un maggiore wind shear verticale: un ambiente non ideale per i sistemi tropicali. In ogni caso, la maggior parte dei velisti utilizza il periodo precedente o successivo alla stagione degli uragani per attraversare l'Atlantico. Questo è anche il punto di partenza per la ARC 2026 il 22 novembre da Las PalmasLa stagione degli uragani terminerà ufficialmente il 30 novembre. A questo punto, gli alisei si sono già affermati e il rischio di tempeste è minimo.
Tuttavia, chi trascorrerà la stagione estiva nei Caraibi potrà farlo nel 2026 con un rischio statisticamente inferiore. Ma attenzione: anche le singole tempeste possono causare danni considerevoli. Pertanto, nonostante l'indebolimento delle previsioni, è opportuno cercare ormeggi per gli uragani a sud della fascia di tempesta: Aruba, Bonaire, Curaçao, Barbados e Trinidad e Tobago sono al di fuori della fascia degli uragani. Le cosiddette "buche degli uragani", come Le Marin in Martinica o Rodney Bay Marina a Saint Lucia, offrono una relativa sicurezza. La clausola sugli uragani di molte polizze assicurative specifica le misure da adottare in caso di uragano previsto.
Pacifico: ancora tifoni, ma lontano dalle rotte di navigazione
Nel Pacifico nord-occidentale sono previsti 18 tifoni, di cui 11 intensi, il 25% in più della media storica. Le rotte dei tifoni in condizioni di El Niño tendono a spostarsi più a nord-est del solito. Questa maggiore attività interessa soprattutto le acque intorno al Giappone, alle Filippine e a Taiwan.
Tuttavia, non si prevede un aumento dell'attività ciclonica sulla classica rotta a piedi nudi. La stagione ciclonica 2025-26 del Pacifico meridionale è già stata la meno attiva dall'inizio delle registrazioni, con solo due cicloni tropicali. Non sono ancora disponibili previsioni specifiche per la prossima stagione (da novembre 2026 ad aprile 2027), ma le condizioni attuali non indicano un'attività eccezionale. Come sempre, i naviganti dovrebbero evitare la stagione dei cicloni da novembre ad aprile e rimanere in un porto sicuro o trovarsi già in Nuova Zelanda.
Dopo due anni di uragani devastanti, le previsioni ci fanno tirare un sospiro di sollievo
La stagione degli uragani 2025 ha portato tre uragani di categoria 5, il secondo numero più alto dall'inizio delle registrazioni. Tra questi, Melissa è stato uno degli uragani atlantici più intensi mai registrati, con venti sostenuti di 185 mph (295 km/h). La tempesta ha devastato la Giamaica occidentale, causando danni per un totale di 8,8 miliardi di dollari, secondo la Banca Mondiale. I principali porti e marine hanno subito danni strutturali totali o quasi. La disponibilità di posti barca è classificata come inaffidabile per il prossimo futuro.
Anche l'anno 2024 è stato estremamente attivo con 18 tempeste nominate, 11 uragani e 5 uragani maggiori. Le perdite economiche sono state stimate in oltre 140 miliardi di dollari, accompagnate da 378 vittime. Beryl è diventata la più precoce tempesta di categoria 5 mai registrataHelene ha causato 248 vittime e 78,7 miliardi di dollari di danni, mentre Milton si è trasformato da tempesta tropicale a uragano di categoria 5 in meno di 24 ore.
Tutte e tre le tempeste sono state così distruttive che l'Organizzazione meteorologica mondiale ha rimosso i loro nomi dall'elenco a rotazione dei nomi da assegnare alle tempeste. Questo viene fatto solo per tempeste particolarmente devastanti, per evitare confusione nella ricerca e nella documentazione assicurativa e per rispetto alle vittime. Questi nomi non vengono mai più utilizzati per nuove tempeste e rimangono quindi parte della storia meteorologica.
La previsione di soli 2 uragani maggiori per il 2026 rispetto ai 4 del 2025 e ai 5 del 2024 è quindi una notizia positiva per la regione.
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La questione assicurativa: la protezione non è possibile ovunque
Oltre alla vostra sicurezza, la questione dell'assicurazione è un fattore decisivo. La maggior parte delle polizze assicurative per yacht esclude esplicitamente i danni causati da Tempeste Tropicali Nominate (NTA) in determinate aree geografiche durante la stagione degli uragani. In genere gli assicuratori non coprono gli yacht che si trovano tra i 10°N e i 30°N nel periodo compreso tra il 1° giugno e il 30 novembre, ossia esattamente nella fascia degli uragani durante la stagione.
Alcune assicurazioni offrono clausole speciali contro gli uragani, ma sono soggette a condizioni rigorose: l'imbarcazione deve essere conservata su un cavalletto di acciaio a terra, saldamente ancorato al suolo, e l'albero e il boma devono essere conservati separatamente. In alternativa, l'imbarcazione deve trovarsi in un "porto sicuro" preventivamente approvato.
Dopo i devastanti uragani Irma e Maria del 2017, molte compagnie assicurative hanno drasticamente inasprito le loro polizze. Alcuni fornitori non assicurano più gli yacht nei Caraibi durante la stagione degli uragani, mentre altri coprono solo l'80% del valore e solo se l'imbarcazione viene portata fuori dall'acqua. Persino Grenada, che per lungo tempo è stata considerata sicura, non è più completamente coperta da molte compagnie.
La situazione assicurativa nel Pacifico è altrettanto restrittiva. In genere gli assicuratori non coprono gli yacht tra i 10°S e i 30°S dal 1° novembre al 1° maggio, ovvero durante la stagione dei cicloni del Pacifico meridionale. Le previsioni di calma relativa per il 2026 non cambiano le condizioni assicurative. Chiunque voglia navigare nelle zone colpite deve concordare con la compagnia assicurativa un piano dettagliato contro gli uragani, portare lo yacht fuori dalla zona a rischio durante la stagione o assumersi personalmente il rischio finanziario.
E cosa significa questo per il Mare del Nord e il Mar Baltico?
Gli effetti di El Niño sono significativamente minori in Europa rispetto ai tropici. Secondo il Servizio meteorologico tedesco, gli eventi di El Niño possono portare a ondate di freddo più severe in Europa centrale, ad esempio. La stagione velica da maggio a settembre dovrebbe rimanere in gran parte inalterata. Gli studi dimostrano che gli effetti più forti sull'Europa si verificano con un certo ritardo. Per i velisti locali non cambierà molto: la pianificazione del viaggio con l'osservazione delle condizioni meteorologiche rimane la soluzione migliore.
Ursula Meer
Redakteurin Panorama und Reise
