Mar Baltico: Allerta mareggiata – cosa dovrebbero fare ora i proprietari di imbarcazioni

A partire da questa sera (sabato 17 ottobre 2026), sulla costa tedesca del Mar Baltico è prevista un'onda di tempesta. Il Ufficio federale per la navigazione marittima e l'idrografia (BSH) Si prevedono i livelli dell'acqua più alti nella notte tra sabato e domenica e durante la giornata di domenica. Allo stesso tempo, il vento potrebbe intensificarsi. Per le imbarcazioni in porto ciò comporta un doppio carico: l'innalzamento del livello dell'acqua e le forze aggiuntive causate dal vento e dal movimento.

La previsione è tuttavia ancora soggetta a notevoli incertezze. Le previsioni relative ai singoli porti possono quindi presentare ancora notevoli differenze tra loro.

Si prevedono i seguenti livelli dell'acqua

Per la notte tra sabato e domenica, il BSH indica attualmente le seguenti aree:

• Baia di Lubecca: da 0,65 a 1,30 metri sul livello del mare (SLM)
• Baia di Kiel: Da 0,40 a 1,20 metri sul livello del mare
• A ovest di Rügen: da 0,60 a 1,05 metri sul livello del mare
• A est di Rügen: da 0,60 a 1,10 metri sul livello del mare
• Piccola laguna: da 0,50 a 0,75 metri sul livello del mare

I dati si riferiscono al livello zero di riferimento (NHN). Sulla costa tedesca del Mar Baltico, l’NHN corrisponde al livello zero delle carte nautiche, ovvero al piano di riferimento per le indicazioni di profondità riportate sulle carte nautiche. Un livello dell’acqua di un metro sopra l’NHN significa, in termini matematici, un metro in più di acqua rispetto alla profondità indicata sulla carta.

Le previsioni descrivono aree e periodi a livello regionale, non necessariamente il livello massimo dell'acqua in ogni singolo porto. Per gli armatori è quindi determinante l'andamento presso il proprio ormeggio. Il Informazioni su inondazioni e mareggiate nello Schleswig-Holstein A tal fine, raccoglie avvisi e dati sui livelli delle acque costantemente aggiornati.

Non si può ancora dare il via libera a causa dei livelli bassi

A Flensburg, sabato a mezzogiorno il livello dell'acqua era pari a dati provvisori a circa 0,44 metri sul livello del mare. Questo valore descrive la situazione attuale, non i livelli d'acqua previsti per la notte e per domenica. Un livello basso al mattino non significa quindi che il pericolo sia scampato.

In città sono già state annunciate misure preventive. Secondo Dati forniti dalla NDR Sabato, tra le 12 e le 17, i residenti nelle vicinanze del porto potranno ritirare gratuitamente sacchi di sabbia sull’Exe. Si tratta di una misura preventiva in vista della situazione prevista e non indica che si siano già verificate inondazioni.

Per Flensburg sono inoltre disponibili diverse simulazioni. Mentre il BSH prevede circa 1,08 metri per domenica a mezzogiorno, i calcoli danesi indicano circa 1,64 metri per domenica mattina. Tali valori provengono da diversi modelli di previsione e non sono facilmente comparabili tra loro.

Le raffiche di vento possono aumentare il carico

Dopo il Bollettino di allerta del Servizio meteorologico tedesco A partire da sabato pomeriggio, il vento sul Mar Baltico aumenterà. Nella notte tra sabato e domenica e nella mattinata di domenica sono possibili singole raffiche di vento fino a 80 chilometri all’ora – nove Beaufort. Il vento ruoterà gradualmente da nord-est a est e dovrebbe attenuarsi nuovamente solo nella notte tra domenica e lunedì.

Per la sicurezza in porto ciò significa che non solo il livello dell’acqua aumenta, ma cresce anche il carico a cui sono sottoposte cime, gallocce e pontili.

Lo yacht deve poter galleggiare sull’acqua

La regola più importante quando il livello dell'acqua sale è: Non basta semplicemente tendere le cime di ormeggio il più possibile. Le cime troppo corte, in caso di alta marea, generano forti forze verso il basso e possono impedire allo yacht di galleggiare.

Tuttavia, le cime non devono nemmeno essere troppo allentate. In tal caso, infatti, l’imbarcazione potrebbe urtare contro il pontile o gli yacht vicini. È fondamentale che le cime siano sistemate in modo da consentire libertà di movimento verso l’alto e, al contempo, limitare il movimento in senso longitudinale.

Questo dovrebbe essere verificato in ormeggio

• Regolare le cime di ormeggio: Le cime devono essere abbastanza lunghe da consentire allo yacht di sollevarsi con l’innalzarsi del livello dell’acqua. Le cime di prua lunghe e contrapposte limitano il movimento in senso longitudinale.
• Distribuzione del carico: Distribuire le cime di ormeggio aggiuntive su più bitte e punti di fissaggio adeguati. Nessuna singola bitte dovrebbe sostenere tutte le forze.
• Garantire la regolabilità: Scegliere la disposizione in modo che sia possibile regolare le singole cime senza dover allentare le altre.
• Controllare i punti di usura: Controllare le scosse, i bordi e i paletti e applicare un'adeguata protezione antiabrasione. Sostituire le cime di ormeggio danneggiate; le vecchie scotte o le vecchie drizze non costituiscono un sostituto equivalente.
• Fissare le cime ai paletti: Fissare le cime di ormeggio per evitare che scivolino via. Un semplice anello, formato solo dalla cima stessa, può allentarsi quando la tensione viene rilasciata. In presenza di paletti adeguati, si consiglia un fissaggio più affidabile, ad esempio un nodo di fermo con due mezze spire. La cima deve comunque rimanere abbastanza lunga da consentire allo yacht di salire con il livello dell’acqua.
• Verificare l'altezza dei paletti: Anche una cima fissata non serve a nulla se il paletto è troppo basso rispetto al livello dell’acqua previsto.
• Posizionare correttamente i parafanghi: Installare parabordi nei punti di contatto effettivamente a rischio. Con l’innalzarsi del livello dell’acqua, la posizione dello scafo rispetto al pontile cambia.
• Ridurre la superficie esposta al vento: Smontare il bimini, la tenda da sole e, se necessario, la capottina. Riporre l'attrezzatura non fissata, chiudere i boccaporti e, in caso di forte vento previsto, ammainare per tempo le vele avvolgibili.
• Messa in sicurezza dell'impianto elettrico: Caricare le batterie, quindi scollegare il cavo di alimentazione da terra e riporlo in modo sicuro. Non toccare più gli impianti elettrici già sommersi dall'acqua.

Gli ammortizzatori possono ridurre i picchi di carico, ma non sostituiscono la necessaria libertà di movimento delle cime di ormeggio.

I lavori sull’imbarcazione devono essere effettuati solo se l’accesso all’ormeggio è sicuro. Pontili allagati, aree portuali chiuse o condizioni di vento e onde già pericolose non sono luoghi adatti per tentativi di messa in sicurezza a posteriori. Le istruzioni del comandante del porto e delle forze di intervento hanno la precedenza.

Chi non può recarsi sul posto dovrebbe contattare subito il comandante del porto o una persona di fiducia presso l’ormeggio. Il trasferimento in un ormeggio più protetto è da prendere in considerazione solo se effettuato per tempo, in condizioni di sicurezza e d’intesa con il porto. In caso di condizioni meteorologiche già pericolose, nemmeno la partenza rappresenta una soluzione valida in ogni caso.

Allerta per mareggiata poco prima dell'anniversario del 2023

L'allerta attuale raggiunge la costa del Mar Baltico pochi giorni prima del terzo anniversario del la violenta mareggiata del 20 e 21 ottobre 2023. All’epoca, solo nel porto di Schilksee affondarono 48 yacht e numerosi pontili subirono gravi danni.

La vicinanza temporale non significa tuttavia che sia imminente un evento simile. Le attuali previsioni regionali del BSH non consentono un confronto diretto con la catastrofica mareggiata del 2023. Le lezione più importante Rimane comunque importante: seguire tempestivamente gli avvisi, preparare per tempo il posto barca e non aspettare che i pontili siano già allagati.

Quali misure di prevenzione delle mareggiate sono state attuate nel tuo porto di origine dall'ottobre 2023?