Fenomeno meteorologico: Quanto è dannosa la polvere sahariana per la vostra barca

È una cosa brutta: avete lucidato e pulito la vostra barca durante il rimessaggio invernale, ma non appena esce dal capannone, un brutto strato di polvere marrone-rossastra si deposita su tutto. Sulla coperta, sulle attrezzature, sul sartiame, sulla tela delle vele e sul paraspruzzi. Le molte ore di amorevole lavoro invernale sembrano non essere servite a nulla. Oltre al fastidio puramente visivo, questa polvere può anche causare danni alla barca, dai graffi all'aumento dell'usura, se non viene rimossa correttamente. Questo fenomeno è solitamente causato dalla polvere del Sahara. Gli armatori dei climi meridionali, come le coste della Croazia, dell'Italia, della Francia o della Spagna, lo conoscono bene. Tuttavia, di tanto in tanto si verifica anche al nord.

Come la polvere sahariana arriva sulla nave

Le tempeste di sabbia si verificano frequentemente nel Sahara, facendo turbinare grandi quantità di polvere e sabbia nell'atmosfera. Queste particelle possono raggiungere gli strati più alti dell'atmosfera, dove vengono catturate dai venti prevalenti. I venti trasportano queste particelle su lunghe distanze, di solito con gli alisei attraverso l'Atlantico, dove la polvere è un importante fertilizzante nei Caraibi e in Sud America. Con i venti meridionali, tuttavia, può raggiungere l'Europa e la Germania.

Nelle regioni mediterranee, questo avviene di solito con venti meridionali come lo Scirocco/Jugo. Poiché questi sono spesso associati a tempo piovoso, la pioggia lava le particelle di polvere dall'atmosfera, lasciando al suolo una fanghiglia marrone-rossastra, nota anche come pioggia di sangue o neve di sangue in inverno. La polvere raggiunge raramente la regione del Mar Baltico o più a nord, ma possono verificarsi fino a 20 eventi di questo tipo all'anno. In genere viene poi trasportata sulle Alpi dai venti di foehn.

Cosa fa la polvere sahariana alle barche

La polvere sahariana di per sé non rappresenta un pericolo maggiore rispetto ad altre polveri. Tuttavia, le particelle sono molto fini, quasi simili alla farina. Per questo motivo rimangono a lungo nell'aria e possono penetrare in quasi tutti gli angoli della nave. Mentre la polvere sul ponte è solo un fastidio, la situazione è diversa in altri luoghi. Nei bozzelli o negli argani, ad esempio, agisce come un fine abrasivo e può portare a una maggiore usura e lentezza.

Inoltre, ama entrare nelle corde, il che significa che le scotte o le drizze possono improvvisamente trasformarsi in qualcosa di simile alla tela smeriglio. Mentre prima scorrevano pulite sopra i rigonfiamenti, all'improvviso possono intaccare il gelcoat in questi punti.

Anche i dispositivi elettronici possono essere danneggiati se le particelle sottili penetrano nell'alloggiamento degli schermi.

Se la polvere si bagna, sia perché viene lavata via dall'atmosfera dalla pioggia, sia perché piove dopo essersi depositata sul ponte, si possono formare accumuli di polvere in punti più profondi e rientranze sul ponte. Quando si asciugano, formano una crosta dura.

Come rimuovere la polvere del Sahara

Spazzare:

Se la coperta è molto polverosa, si può provare a rimuovere la parte peggiore con una scopa morbida. Ma attenzione: qualsiasi pulizia meccanica può provocare un effetto abrasivo, poiché si spostano particelle di sabbia molto fini sulle superfici. Particolare attenzione va prestata ai vetri in plastica dei paraspruzzi.

Pulire:

La polvere può essere facilmente rimossa con un panno umido. Tuttavia, è opportuno utilizzare panni o spugne molto morbidi per evitare un effetto abrasivo.

Risciacquare:

Il modo migliore per affrontare la polvere del Sahara è l'acqua. Un getto potente del tubo flessibile rimuove di solito molta polvere. Il ponte e i raccordi possono poi essere risciacquati con acqua a cui è stato aggiunto un detergente leggero ed ecologico.

Lo sporco ostinato può essere affrontato anche con un'idropulitrice, ma a pressione molto bassa e a grande distanza per non danneggiare le superfici dell'imbarcazione.

Sciacquare con acqua salata:

Se non c'è abbastanza acqua dolce disponibile all'ormeggio, come accade in molte regioni del Mediterraneo, soprattutto in alta stagione, o se non si vuole utilizzare inutilmente l'acqua dolce per il bene dell'ambiente, dovrà bastare l'acqua salata. Per il risciacquo vale lo stesso discorso fatto per l'acqua dolce. In genere si può usare per lavare la polvere del Sahara dalla coperta e dagli accessori. Tuttavia, se non è sufficiente per l'intera imbarcazione, si dovrebbe risciacquare con acqua dolce alla fine, almeno per i raccordi. In caso contrario, dopo l'evaporazione dell'acqua si possono formare dei cristalli di sale che possono causare un aumento dell'usura e della lentezza, soprattutto nei componenti meccanici.

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Protezione efficace contro la polvere sahariana

Solo un capannone offre una protezione completa dalla polvere del Sahara. Tuttavia, è possibile ottenere una protezione parziale con alcuni accorgimenti:

1. Utilizzare teloni: Con un vestito da vela sopra il genoa e la randa, di solito li si protegge abbastanza efficacemente dalla polvere del Sahara. Tuttavia, gli abiti da vela sono particolarmente consigliati come protezione dai raggi UV. Anche le coperture per i winch, ad esempio, possono proteggerli. Questa protezione è efficace anche come telone completo o parziale per la barca o solo per il pozzetto. Più il telone è vicino alla coperta e allo scafo, meglio è.
2. Protezione dell'elettronica: La polvere del Sahara può penetrare nei dispositivi elettronici e danneggiarli. Assicuratevi che tutti i dispositivi elettronici siano ben protetti: il modo più semplice per farlo è montare le coperture.
3. Controllare le aperture di ventilazione: Per evitare che la polvere sahariana si diffonda sottocoperta, assicurarsi che le aperture di ventilazione, come i boccaporti o la ventilazione forzata, rimangano in gran parte chiuse durante i giorni di esposizione alla polvere sahariana.
4. Proteggere le corde: Togliete le scotte e tutte le cime non necessarie e riponetele in sentina o sottocoperta per proteggerle dalla polvere.