Uomo in mare: Tornare a bordo con questi trucchi e aiuti di salvataggio
- Soccorso solo con attrezzature di bordo: A cosa fare attenzione
- Imbragatura di recupero: come soccorrere in caso di emergenza
- Cattura e sollevamento: percentuale di successo del 100 per cento senza grandi sforzi
- POB-Net: il salvataggio è semplificato, ma la persona deve prima recarsi alla nave
- Quanto sono valide le scale di emergenza e le reti di salvataggio?
Tutti i contenuti di questo speciale sulla sicurezza:
- Addestramento alla sopravvivenza in mare per le emergenze
- Corde elastiche: La corretta gestione delle linee di vita
- Giubbotti di salvataggio: 24 giubbotti di salvataggio automatici in un ampio test di confronto (150N e 275N)
- Trasmettitori di emergenza - allerta, ricerca e ritrovamento, una panoramica del sistema
- Dovreste padroneggiare queste manovre MOB!
- Tornare a bordo con i trucchi e gli ausili professionali per il recupero
- Controllo di sicurezza: l'ispezione salva la vita
- Prepararsi all'emergenza: 6 liste di controllo per 6 scenari
Una cosa è allertare rapidamente l'equipaggio e localizzare la persona finita in mare, un'altra è riportarla a bordo e poi sul ponte. L'esperienza dimostra che anche gli equipaggi più numerosi a volte non riescono a farlo, spesso con risultati tragici.
Il modo migliore per evitare una disavventura è quello di fissare una cima di sicurezza corta per evitare di finire in mare. Ma spesso le cose vanno diversamente da come si pensa e allora è necessaria una soluzione efficiente che possa essere utilizzata anche dall'equipaggio rimasto a bordo.
Questo ci porta alla prima sfida: l'equipaggio deve stabilire una connessione con l'infortunato. Il mercato offre di tutto, dalle boe, alle reti e ai collari di salvataggio, fino ai sistemi di salvataggio in grado di tirare fuori dall'acqua le vittime in modo quasi autonomo.
Se non c'è un sistema di recupero per la manovra uomo a mare
Tuttavia, non tutte le imbarcazioni sono dotate di tali ausili di salvataggio. Sulle barche a noleggio, ad esempio, di solito sono presenti solo le attrezzature di sicurezza prescritte, come il giubbotto di salvataggio e la linea di vita. E la situazione non è spesso diversa sulle barche a vela private.
Dopo un manovra MOB riuscita In questo caso, è importante anche stabilire un collegamento tra l'imbarcazione e l'infortunato. A questo scopo viene lanciata una cima. Nel caso più semplice, la persona è ancora in forze e può essere condotta a poppa con la cima, per poi essere calata sulla scaletta da bagno da sola. Se il mare è troppo mosso e la poppa si inclina, o se la persona in acqua è troppo debole, solo una scaletta di salvataggio a mezza nave o un verricello possono aiutare.
Una volta agganciata la drizza all'anello di sollevamento del giubbotto di salvataggio dell'infortunato, questo deve essere tirato su. Questa operazione è estremamente faticosa! I verricelli per le drizze sono di solito più piccoli di quelli per le scotte del genoa. Inoltre, la drizza può incastrarsi tra la puleggia in testa d'albero e la scatola delle pulegge perché viene tirata molto lateralmente.
Soccorso solo con attrezzature di bordo: A cosa fare attenzione
Per evitare questo inconveniente e per facilitare il verricellamento, può essere utile un bozzello e una cima d'ormeggio o una scotta di prua. Il bozzello viene attaccato alla drizza e la scotta del genoa o la cima d'ormeggio vi viene infilata. Un'estremità viene attaccata al verricello e l'altra viene utilizzata per sollevare la persona. Se si utilizza una cima d'ormeggio, anch'essa deve essere infilata attraverso il punto cavo in modo che l'angolo di tiro al verricello sia corretto. In questo modo, il verricello del genoa può essere utilizzato per l'alaggio.
Molti non si rendono conto che la persona deve essere sollevata con il verricello in modo da poter superare il parapetto. Tuttavia, c'è il rischio che la persona ondeggi fortemente quando la nave si muove e colpisca le sartie, l'albero o il boma principale. Il problema diventa ancora più grave se la persona viene recuperata in orizzontale. In questo caso, i compagni di navigazione sul ponte di corsa sono di grande aiuto, in quanto guidano l'infortunato mentre è ancora sospeso in aria.
È anche possibile salvare una persona dall'acqua con una sola mano, abbiamo provato. Tuttavia, è necessario fare molta pratica. Un verricello elettrico semplifica enormemente il processo, soprattutto se può essere azionato anche dal volante. Tuttavia, l'esperienza dimostra che il salvataggio di un membro dell'equipaggio caduto in mare diventa rapidamente una sfida, anche con un equipaggio. Soprattutto quando è necessaria l'improvvisazione.
Soccorso con sistemi di recupero
Se si può fare a meno degli ausili di soccorso e di altri sistemi di salvataggio, una buona opzione è rappresentata dalle cime di lancio o dai loop di salvataggio. Questi sono trainati da una cima lunga circa 30-40 metri. Se si circonda la persona in acqua, il collare descrive un raggio più stretto rispetto allo yacht, il che significa che l'infortunato prima o poi riuscirà ad afferrare la cima o il collare.
Una volta stabilito il collegamento con la cima tra la barca e la persona in acqua, questa deve essere riportata a bordo. La qualità della cima galleggiante è fondamentale per questo scopo: di solito viene tirata a mano a mano. Questo può generare forze considerevoli durante il traino. Nella nostra prova pratica, lo yacht è andato alla deriva sottovento con 16-18 nodi di vento a poco meno di due nodi, molto più velocemente della persona in acqua.
Imbragatura di recupero: come soccorrere in caso di emergenza
In caso di mare mosso, il tiro della corda continua ad aumentare, almeno temporaneamente. I classici equipaggi di due persone dovrebbero quindi poter ripiegare sul verricello del genoa. Le cime dure, lisce e anche troppo sottili sono un problema, perché possono impigliarsi nell'autocostruttore del verricello.
La fase successiva separa il grano dalla pula. La persona bagnata, probabilmente esausta e in ipotermia, deve essere portata sul ponte. Con l'equipaggiamento completo e con molta acqua nella cerata, il soggetto pesa ben oltre i 100 chilogrammi. È una fortuna se si dispone di un verricello elettrico a bordo. Tuttavia, per utilizzarlo bisogna improvvisare, poiché su tutte le imbragature di recupero non c'è un occhiello di sollevamento accessibile dalla coperta. Al contrario, la drizza deve essere fissata con un nodo. Un'operazione inutile che ritarda il processo di recupero.
Cattura e sollevamento: percentuale di successo del 100 per cento senza grandi sforzi
Martin Schührer di MS-Safety aveva in mente questi problemi e un imminente lungo viaggio quando ha sviluppato il sistema di recupero chiamato Catch and Lift.
Schührer e sua sorella si sono avvalsi della loro esperienza di paracadutisti e di produttori di attrezzature mediche e militari. Invece di un equipaggio forte o di argani, il progetto si affida a uno speciale paracadute con freno e all'energia delle macchine.
L'idea è tanto semplice quanto accattivante: in caso di emergenza, si stabilisce una linea di collegamento con l'infortunato utilizzando una cima di lancio e un anello di salvataggio, come per i tradizionali anelli di salvataggio. La cima scorre su un blocco di deviazione fissato alla saracinesca superiore. La sua estremità non è fissata in modo permanente all'imbarcazione, ma è collegata al paracadute di frenata.
Il sistema Catch and Lift fa uscire la persona dall'acqua e la fa salire sulla nave.
Se il collegamento della cima ha successo, il paracadute viene dispiegato e lo yacht continua il suo viaggio. Il paracadute agisce come un'ancora alla deriva e genera una resistenza tale che la persona viene tirata verso lo yacht e sollevata dall'acqua, senza che il soccorritore debba scendere dal timone. Nel nostro test pratico, Catch and Lift ha impressionato per la sua facilità d'uso e per la percentuale di successo del 100% nei salvataggi, vedi YACHT 20/2016.
La persona che è finita in mare deve solo essere accerchiata e non avvicinata direttamente, il che impedisce che finisca in mare in presenza di molte onde. Tuttavia, se non è più in grado di agganciarsi, diventa difficile. Se l'equipaggio è abbastanza forte, qualcuno può entrare in acqua e prendere se stesso e l'infortunato; l'aliante li tirerà poi entrambi a bordo. Altrimenti, sarà necessaria una classica manovra di MOB con aggancio dalla piattaforma di balneazione. Martin Schührer confuta l'obiezione che il salvataggio non viene effettuato in posizione orizzontale sottolineando la velocità della manovra. Ciò significa che il membro dell'equipaggio torna rapidamente a bordo e non soffre di ipotermia.
POB-Net: il salvataggio è semplificato, ma la persona deve prima recarsi alla nave
La POB-Net offre attualmente le migliori possibilità di salvataggio orizzontale, vedi YACHT 24/2020. È una rete di salvataggio che può essere dispiegata rapidamente ed è anche progettata per far uscire dall'acqua una persona completamente immobile in orizzontale. Può essere utilizzata anche da un solo membro dell'equipaggio. La rete è riposta in una sacca rotonda di 70 centimetri e viene agganciata al parapetto con un moschettone, dopodiché si apre il coperchio. La rete di recupero si dispiega automaticamente, come una tenda da lancio. Ecco come si presenta la struttura, solo con una rete al posto della tela della tenda.
Non appena l'infortunato si trova nella rete POB, il secondo moschettone viene agganciato alla drizza principale e il primo viene agganciato alla sartie, in modo che la persona in mare nella rete non oscilli in modo incontrollato contro il fianco della nave. Se la rete con la persona si trova al di sopra dell'altezza del parapetto, la persona viene tirata verso l'interno sul ponte di corsa. Durante il test, ha funzionato bene girare la rete intorno alla saracinesca superiore. Tuttavia, non rimaneva in questa posizione. È stato possibile fissarla verso il kicker con uno Zeiser, in modo che il soccorritore potesse tornare a poppa al verricello per calare con cautela il marinaio salvato sul ponte.
Il POB-Net ha funzionato sorprendentemente bene nel nostro test. Prima della procedura descritta, l'imbarcazione deve ovviamente essere guidata proprio accanto alla persona in acqua. Rispetto alle classiche reti di salvataggio o a un fiocco da tempesta convertito, la POB-Net è immediatamente pronta all'uso ed è più facile da manovrare sotto l'infortunato.
Quanto sono valide le scale di emergenza e le reti di salvataggio?
Finché la persona è ancora in grado di aiutarsi, la scaletta da bagno è il mezzo abituale per rientrare; non sono necessari altri ausili di salvataggio. Tuttavia, spesso non è accessibile dall'acqua sugli attuali modelli di yacht con un'ampia poppa e una grande piattaforma da bagno.
Una soluzione è rappresentata da speciali scalette di corda, vedi YACHT 20/2016. Le scalette sono riposte in una borsa sulla ringhiera e possono essere liberate dall'acqua tirando una maniglia in caso di emergenza. Sono meglio di niente, ma non possono competere con una classica scala da bagno montata in modo permanente con pioli di legno a poppa.
Rete di salvataggio: tempi di allestimento più lunghi, funge anche da scaletta
Prova video degli ausili per il recupero su YACHT tv:
Tutti i contenuti di questo speciale sulla sicurezza:
- Addestramento alla sopravvivenza in mare per le emergenze
- Corde elastiche: La corretta gestione delle linee di vita
- Giubbotti di salvataggio: 24 giubbotti di salvataggio automatici in un ampio test di confronto (150N e 275N)
- Trasmettitori di emergenza - allerta, ricerca e ritrovamento, una panoramica del sistema
- Dovreste padroneggiare queste manovre MOB!
- Tornare a bordo con i trucchi e gli ausili professionali per il recupero
- Controllo di sicurezza: l'ispezione salva la vita
- Prepararsi all'emergenza: 6 liste di controllo per 6 scenari
