Manovre in mare: Manovre MOB solo con l'equipaggiamento di bordo - le istruzioni
Michael Rinck
· 16.11.2023
È l'incubo di ogni marinaio: un membro dell'equipaggio finisce in mare. Con una rapidità spaventosa, la persona rimane nella scia, anche se l'equipaggio reagisce rapidamente e avvia una manovra di salvataggio. All'inizio la preoccupazione maggiore è quella di perdere di vista la persona in acqua. Solo la testa di una persona galleggiante fa capolino dall'acqua: in condizioni di mare mosso è molto poco per distinguerla. Tuttavia, più la ricerca si protrae, più l'infortunato si raffredda.
La manovra della boa in mare è stata praticata da tutti nell'ambito dell'addestramento alla vela ed è parte integrante dell'esame per la patente nautica. La boa viene rapidamente riportata a bordo con il gancio della barca. Ma quando una barca è stata finalmente condotta in sicurezza accanto a una persona che galleggia in acqua, iniziano le difficoltà della vita reale: Come si fa a riportarla in coperta? I rivenditori specializzati hanno a disposizione attrezzature di sicurezza per questi casi.
Il mercato offre di tutto, da boe, reti e collari di salvataggio a sistemi in grado di tirare fuori dall'acqua le vittime in modo quasi autonomo.
Se non è disponibile alcun sistema di recupero per la manovra MOB
Tuttavia, non tutte le imbarcazioni sono dotate di tali attrezzature. Le barche a noleggio, ad esempio, di solito dispongono solo delle attrezzature di sicurezza obbligatorie, come i giubbotti di salvataggio e le linee di vita. E la situazione non è spesso diversa sulle barche a vela private.
È proprio questa la premessa del corso di formazione sulla sicurezza organizzato dall'Associazione velica di Brema. Guidato da August Judel, si è svolto al largo di Hooksiel, insieme ai dipendenti di "Fire & Safety" del centro di formazione di Elsfleth. Il programma dell'azione formativa, che abbiamo accompagnato, prevedeva "Metodi di recupero con attrezzature di bordo e senza attrezzature speciali".
Lo scenario si è svolto con una costola, due barche e una manciata di volontari in muta. C'erano sempre abbastanza mani in coperta per preparare una drizza o una fionda per far uscire la persona dall'acqua. Inoltre, quel giorno il vento era molto leggero e non c'erano onde.
Le condizioni erano quasi troppo facili, eppure: nonostante l'equipaggio numeroso e le condizioni meteorologiche favorevoli, si sono subito manifestati problemi che, in caso di emergenza, avrebbero potuto mettere a repentaglio la vita. Innanzitutto, l'equipaggio è ovviamente ben preparato per un'esercitazione: Le singole fasi sono state discusse a terra e, soprattutto, non c'è alcun effetto sorpresa quando un volontario cade in acqua.
La migliore manovra MOB non deve nemmeno essere effettuata
Il primo punto importante, ovvero l'osservazione della situazione di emergenza, l'allerta dell'equipaggio e l'avvio della manovra di MOB, può rappresentare una grande sfida con un equipaggio ridotto. Ad esempio, se in coperta non c'è nessuno che si accorge dell'incidente. Ecco perché la prevenzione è estremamente importante, soprattutto per i piccoli equipaggi o quando si viaggia di notte: tenersi al guinzaglio non sempre impedisce di scavalcare il parapetto, ma almeno c'è ancora una linea di collegamento con la nave.
Il punto successivo riguarda il giubbotto di salvataggio. Impedisce di annegare, cosa che accadrebbe senza un giubbotto di salvataggio se si perdono le forze o ci si raffredda troppo. Inoltre, aumenta la visibilità, anche di notte grazie all'illuminazione. E grazie all'imbracatura di sollevamento integrata, è il modo più semplice per tirare fuori dall'acqua una persona esausta.
Ausili tecnici come i trasmettitori di emergenza (Personal Locator Beacon, in breve PLB) sul giubbotto di salvataggio o la marcatura immediata della posizione del MOB sul plotter possono aiutare a ritrovare il compagno di navigazione. Se l'equipaggio è stato allertato e la vedetta è presidiata, a seconda del luogo dell'incidente, contattate i servizi di soccorso via radio o, se vicini alla costa, via telefono cellulare. Se il loro intervento non è necessario, la chiamata di emergenza può essere annullata. Questo è meglio che aspettare troppo a lungo per lanciare un mayday.
Controllo durante la manovra MOB
La seconda grande sfida è quella di riportare l'imbarcazione verso l'infortunato. Anche se la manovra è stata molto praticata, spesso non è facile fermare uno yacht proprio accanto a una persona che galleggia in acqua.
Per questo motivo consigliamo di avviare sempre anche il motore. Aiuta a sterzare, a fermarsi o a non perdere velocità troppo presto negli ultimi metri.
In caso di dubbio, è sufficiente mollare tutte le scotte e far navigare la barca da sola. In questo caso, però, l'equipaggio deve fare molta attenzione a non essere colpito da una scotta che sbandiera o dal boma principale che oscilla avanti e indietro.
L'ultimo tratto per la persona in acqua è il più critico. La velocità della nave deve essere sufficiente, ma l'infortunato non deve essere investito in nessun caso. Il governo è reso più difficile dal fatto che il timoniere non può più vedere la testa del co-sailor non appena si avvicina alla fiancata della barca.
Quale manovra controllare
L'esercizio ha dimostrato che la manovra ideale è quella di Monaco, in cui il fiocco rimane a poppa: L'imbarcazione si sposta lentamente a poppa in direzione della manovra a mare. Anche in questo caso, il motore è di grande aiuto. Leggere spinte in avanti o indietro assicurano che non si vada alla deriva oltre il punto giusto.
Tuttavia, è essenziale esercitarsi prima su questa manovra con la propria imbarcazione, poiché ogni yacht si comporta in modo leggermente diverso.
Segue la parte più importante: la persona deve in qualche modo uscire dall'acqua e risalire a bordo.
Recupero durante la manovra MOB
Il primo passo consiste nel lanciare una cima all'infortunato per stabilire un collegamento con l'imbarcazione. Nel caso più semplice, la persona ha ancora le forze per essere condotta a poppa con la cima e può essere salvata da sola utilizzando, ad esempio, la scaletta da bagno. Se il mare è troppo mosso e la poppa si inclina, o se la persona in acqua è troppo esausta, solo una scaletta di salvataggio a mezza nave o un verricello potranno aiutare.
Ausili improvvisati
Durante l'esercitazione sulla Jade, è emerso chiaramente che molte cose possono andare storte. Ad esempio, la comunicazione tra il timoniere e la prua non è facile; di solito i segnali a mano funzionano meglio. Inoltre, la drizza dello spinnaker si è rivelata troppo corta, non arrivava alla superficie dell'acqua. Inoltre, il moschettone era così rigido da non poter essere aperto con le dita bagnate.
Anche in questo caso, quindi, è importante esercitarsi più volte nelle manovre di MOB e di recupero con la propria imbarcazione, per essere immuni da spiacevoli sorprese in caso di emergenza. Soprattutto, organizzatevi in anticipo con i segnali a mano. E controllate regolarmente grilli, scotte e drizze.
Sollevare il MOB è un'impresa di forza.
Una volta agganciata la drizza all'anello di sollevamento del giubbotto di salvataggio dell'infortunato, quest'ultimo deve essere tirato su. Questa operazione è estremamente faticosa! I verricelli per le drizze sono solitamente più piccoli di quelli per le scotte del genoa. Inoltre, la drizza può incastrarsi tra la puleggia in testa d'albero e la scatola delle pulegge perché viene tirata molto lateralmente.
Per evitare questo inconveniente e per facilitare il verricellamento, può essere utile un bozzello e una cima d'ormeggio o una scotta di prua. Il bozzello viene attaccato alla drizza e la scotta del genoa o la cima d'ormeggio vi viene infilata. Un'estremità viene attaccata al verricello e l'altra viene utilizzata per sollevare la persona. Se si utilizza una cima d'ormeggio, anch'essa deve essere infilata attraverso il punto cavo in modo che l'angolo di tiro al verricello sia corretto. In questo modo, il verricello del genoa può essere utilizzato per l'alaggio.
Molti non si rendono conto che la persona deve essere sollevata con il verricello in modo da poter superare il parapetto. Tuttavia, c'è il rischio che la persona ondeggi fortemente quando la nave si muove e colpisca le sartie, l'albero o il boma principale. Il problema diventa ancora più grave se la persona viene recuperata in orizzontale. In questo caso, i compagni di navigazione sul ponte di corsa sono di grande aiuto, in quanto guidano l'infortunato mentre è ancora sospeso in aria.
Esercitatevi a ripetere le manovre MOB.
È anche possibile salvare una persona dall'acqua con una sola mano, abbiamo provato. Tuttavia, è necessario fare molta pratica prima. Il Dehler 36 disponeva anche di un verricello elettrico. Questo semplifica enormemente la procedura, soprattutto perché può essere azionato anche dal volante. Tuttavia, l'esperienza al largo di Hooksiel dimostra che il salvataggio di un membro dell'equipaggio caduto in mare diventa rapidamente una sfida, anche con un equipaggio. Soprattutto quando è necessaria l'improvvisazione.
Tuttavia, anche se l'imbragatura è già pronta per il verricello, un salvataggio può fallire a causa di dettagli come comandi incomprensibili, grilli incastrati, cime troppo corte o visibilità limitata al timone. Per questo motivo si raccomanda vivamente di discutere e addestrare in dettaglio la sequenza delle manovre.
Un parabordo sarà quindi sufficiente per il momento. Tuttavia, non è male considerare quale cima sarebbe adatta per un cappio di salvataggio in caso di emergenza: le cime con un diametro maggiore tagliano meno. È quindi meglio scegliere la cima d'ormeggio più spessa.
Leggete qui come potete prestare il primo soccorso in caso di infortuni:
Le barriere comunicative possono essere superate se tutti sanno cosa fare in caso di emergenza e se sono stati concordati dei segnali manuali. Esiste anche una precisa distribuzione dei ruoli in caso di emergenza: Chi fa da palo e indica la strada al timoniere, chi avvia il motore, chi fa la chiamata di emergenza, chi rilascia le scotte al momento giusto?
È meglio programmare una sessione di pratica ogni stagione. Se l'equipaggio trova il tempo per farlo, è garantito che sarà una giornata emozionante, che darà a tutti la sensazione di essere preparati ad affrontare un'emergenza. Ma il consiglio più importante rimane: Prendete e indossate il vostro giubbotto di salvataggio!
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