Assicurazione: I pericoli sottovalutati

La stagione nautica si sta concludendo. Chi porta la propria barca in Stoccaggio invernale Se portate con voi la vostra auto, assicuratevi che sia adeguatamente assicurata per questo periodo. Martina Hellhoff del Esa Euro Ship GmbHil ramo yacht di Allianz. Hellhoff: "Più di un terzo dei sinistri che liquidiamo si verifica quando barche e yacht sono ormeggiati a terra durante la stagione fredda".

La causa più comune di danno è l'incendio. "Spesso le barche vengono completamente distrutte negli incendi dei magazzini", spiega l'esperto. "Ogni proprietario di barca dovrebbe quindi assicurarsi che la barca sia assicurata anche durante il rimessaggio invernale come parte della propria polizza assicurativa", spiega Hellhoff. Lo stesso vale per il varo e il recupero dell'imbarcazione e per il trasporto via terra fino all'ormeggio.

Inoltre, le conseguenze dei forti venti e degli uragani sono diventate sempre più evidenti nelle statistiche dei sinistri dell'Esa a causa dei cambiamenti climatici. La copertura completa dello scafo è utile in caso di forza maggiore. Ad esempio, l'assicurazione di responsabilità civile dell'operatore di sala in genere non copre i danni causati da venti impetuosi o da un'eccezionale pressione della neve che non potevano essere evitati nonostante la massima attenzione possibile. "Se non volete essere costretti a subire i danni, dovete avere una vostra assicurazione per la barca", dice Hellhoff.

Oltre che per la responsabilità civile, l'assicurazione dello scafo è utile anche per un altro motivo: vi copre anche se la vostra imbarcazione viene danneggiata da terzi. "I proprietari di imbarcazioni non dovrebbero fare affidamento sull'assicurazione di responsabilità civile della persona che ha causato il danno per pagare i danni. Infatti, per ottenere il risarcimento, devono dimostrare che la colpa è della persona che ha causato il danno", spiega Hellhoff. Inoltre, in alcuni casi, come l'incendio doloso, non è nemmeno possibile identificare l'autore del danno.

Il broker assicurativo per yacht evidenzia attualmente un rischio completamente diverso, anch'esso spesso sottovalutato. Firmenich lì: Danni conseguenti. Thomas Gibson, responsabile del dipartimento di Firmenich Yacht Insurance, afferma: "I danni conseguenti possono mettere in difficoltà i naviganti".

Cita come esempio l'incaglio di uno yacht. Il proprietario effettua un'ispezione visiva solo più tardi, nel rimessaggio invernale, dopo di che si limita a riparare alcuni graffi sulla chiglia. Per lui la questione era chiusa. Due anni dopo, però, durante una crociera la sospensione della chiglia si allenta improvvisamente, la nave imbarca acqua e raggiunge un porto solo per un pelo. La causa si rivelò essere il precedente incaglio.

"Purtroppo incidenti come questo accadono sempre più spesso", spiega Gibson. Ma cosa avrebbe dovuto fare di diverso il proprietario? "La cosa giusta da fare sarebbe stata quella di segnalare immediatamente l'incaglio al suo assicuratore", dice l'esperto. Se il contratto prevede una copertura per tutti i rischi, l'assicuratore è tenuto a incaricare un esperto di verificare la navigabilità della nave.

Gibson: "È importante che i proprietari coinvolgano il loro assicuratore. Preferiamo una chiamata di troppo che le conseguenze a lungo termine di un danno". Tra l'altro, il fatto che il proprietario non abbia denunciato il danno iniziale significa che l'assicuratore potrebbe rifiutare o ridurre la liquidazione del danno successivo, poiché sarebbe stato molto più economico liquidare il danno iniziale.

E in un video di quattro minuti e mezzo, il broker di polizze per yacht Pantaenius Infine, il problema del furto. Furti con scasso sugli yacht e le conseguenze che ne derivano hanno avuto un impatto medio del 15% sul bilancio annuale di tutte le perdite.

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