L'intera avventura può essere letta nel suo libro "Held über Nacht". In "Held über Nacht", Melwin Fink racconta la storia emozionante, stimolante e avvincente del suo sogno di partecipare al mini-transat, di come ci è arrivato e di ciò che ha vissuto lungo il percorso.
Ma c'è stata una battuta d'arresto. Nell'aprile del 2022, durante una traversata da Barcellona a Palma di Maiorca con il suo nuovo Vector mini "KarinMonika", chiamato con i nomi di battesimo delle sue nonne, il celebre terzo mini-transat con l'amico velista Marc Menzebach si imbatte inaspettatamente in una prova di resistenza di tipo completamente diverso. A circa 30 miglia nautiche a nord di Palma, l'albero della sua barca si rompe due volte: una volta a circa un metro sopra la coperta, poi di nuovo nel terzo superiore. L'albero si piega lateralmente. I due marinai non hanno altra scelta se non quella di tagliare immediatamente l'armo e la randa, mentre il Mini si muove come un tappo selvaggio nella mareggiata. È subito chiaro che l'equipaggio non ha alcuna possibilità di raggiungere un porto con le proprie forze nelle condizioni attuali senza motore.
Alcune parti di questa seconda barca, che non è quella con cui ha navigato il mini-transat e che purtroppo non è stato possibile salvare, sono state tagliate a misura nel laboratorio di legno di Lasse Lietz a Bielefeld e firmate esclusivamente da Melwin Fink per il nostro concorso.
Concorso
Siete fan di Melwin o del Mini-Transat e volete sapere tutto sulla sua esperienza alla regata? Allora abbiamo il concorso giusto per voi.
In palio dieci set, ciascuno composto dal libro "Held über Nacht" e da un pezzo originale firmato dello scafo della "KarinMonika", oltre a cinque copie firmate del suo libro.
Il concorso si è concluso il 4 luglio 2022 e l'estrazione si è svolta senza ricorrere ai tribunali. I vincitori saranno avvisati via e-mail.
La storia in breve
La Mini-Transat è una regata in solitario che si svolge ogni due anni dal 1977, che copre circa 4.000 miglia nautiche attraverso l'Atlantico e si disputa su barche di 6,5 metri.
Il giovane Melwin Fink, appassionato di vela, decide subito di partecipare a questa regata e fa di tutto per riuscirci. Per una regata come questa sono necessari degli sponsor, soprattutto se si è uno studente di 16 anni e il denaro a disposizione è limitato, poiché le tasse di iscrizione alle regate preparatorie, la propria barca e il necessario per vivere raggiungono rapidamente diverse centinaia di migliaia di euro. Ma questo non può fermare Melwin, che si documenta diligentemente e stila una panoramica dei costi, che alla fine ammontano a 230.000 euro, di cui circa 100.000 solo per la barca. Con il suo dossier di candidatura, parte alla ricerca. Dopo molti rifiuti, rifiuti e battute d'arresto, riesce a trovare quasi 55 sponsor che lo sostengono e rendono possibile il suo sogno.
Il suo obiettivo è quello di partecipare alla Mini-Transat nell'ottobre 2021, e nel dicembre 2019 diventerà proprietario del suo nuovo Pogo 3 pronto per la gara, che sarà il suo compagno più vicino per i prossimi due anni: il "Signforcom". Il suo sogno sta prendendo forma e quattro gare preparatorie dopo, la Mini-Transat è davanti a lui.
Lunedì 27 settembre 2021 è arrivato il momento. L'avventura per la quale si è preparato per quasi tre anni inizia con il segnale di partenza. Melwin parte male e finisce in fondo al campo. La delusione è grande, non è così che se l'era immaginato. Poi la situazione cambia. Un fronte di tempesta di 40 nodi viene annunciato via radio e cominciano ad arrivare le prime segnalazioni di barche che hanno già subito danni. La sua barca viene colpita da raffiche fino a 48 nodi e lui spera che l'attrezzatura e lo scafo possano resistere allo sforzo. L'oceano intorno a lui è impetuoso. Le cattive condizioni meteorologiche, che sono un problema per molti partecipanti, lo hanno messo al centro del campo.
La tempesta continua a intensificarsi il 2 ottobre. Questa volta sono previste velocità del vento fino a 50 nodi e un'altezza delle onde di cinque metri. Gli organizzatori della regata raccomandano ai partecipanti di cercare un porto per tempo, anche se la regata non verrà interrotta e non ci sarà una ripartenza.
Nel tempo rimanente, Melwin controlla ripetutamente i fatti, la sua posizione e calcola la zona prevista in cui si troverà nella tempesta. Secondo i suoi calcoli, raggiungerà solo una velocità del vento di circa 30 nodi, quindi decide di proseguire. A questo punto, si trova al 14° posto circa.
Poco prima del fronte della tempesta, i suoi pensieri turbinano ancora una volta nella sua testa. Ha pensato a tutto? È ben preparato? Quanto sarà forte il vento? La sua barca è in grado di resistere? Dopo un'attenta riflessione, prende la decisione: Salpare! Via verso la tempesta.
Si rende conto che quello che lo aspetta durante la notte non sarà facile. Ma dopo tutto, si tratta di una regata oceanica ai massimi livelli. Navigherà in questa tappa fino alla fine!
Il vento ora raggiunge raffiche di 40 nodi e oltre. Il moto ondoso diventa sempre più ripido e inizia a frangere sulla sua barca. Le creste delle onde continuano a infrangersi sul pozzetto. Inoltre, inizia a piovere forte, limitando notevolmente la visibilità.
"Nel frattempo, un'oscurità profonda e opprimente mi avvolge. Non vedo né la luna né le stelle. Siamo solo io, la barca e la tempesta. Ho il massimo rispetto per questo fronte. Non si tratta più di navigare velocemente, ma solo di sopravvivere a questa tempesta".
Quando nel pomeriggio del giorno successivo arrivano i rapporti di posizione sul ricevitore mondiale, Melwin non riesce a crederci. È al primo posto, il secondo classificato è a oltre 100 miglia nautiche di distanza e il campo principale è addirittura a 200 miglia nautiche. Lentamente si rende conto che probabilmente è stato l'unico a non dirigersi verso un porto sicuro. Tutti gli altri sono andati sul sicuro. Il fatto che il traguardo di tappa "La Palma" sia a sole 300 miglia nautiche di distanza gli dà un'ulteriore spinta motivazionale. Il 7 ottobre, alle 16:05, ha tagliato per primo il traguardo dopo 1.350 miglia nautiche, accolto da applausi e applausi: era il vincitore della tappa.
Ma non sono tutte reazioni positive. Sulla terraferma, è stato anche criticato e accusato di aver agito in modo egoistico e di aver navigato incautamente in una tempesta. Aveva corso un rischio troppo grande. L'attenzione per il giovane marinaio e la sua decisione è enorme.
La seconda tappa non è entusiasmante come la prima. All'alba dell'ultima notte, Melwin non crede più di poter raggiungere un'altra buona posizione. Affronta le ultime sette miglia nautiche a 25 nodi e si dirige verso il traguardo con il cuore che batte forte e pieno di adrenalina.
Dopo aver percorso un totale di oltre 4.000 miglia nautiche con il suo "Signforcom", conclude la seconda tappa al 22° posto. Nella classifica generale, tuttavia, è arrivato al terzo posto. Nessuno si aspettava questo risultato.
Il 19enne tedesco si è piazzato al terzo posto nella classifica di serie, un risultato che nei 44 anni di storia della Mini-Transat è stato raggiunto solo da due tedeschi nella classifica dei prototipi.
