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I grandi catamarani da crociera non sono noti per rilasciare grandi quantità di ormoni della felicità nei velisti ambiziosi e sportivi. Per quanto riguarda le caratteristiche di navigazione, i corposi scafi gemelli sono generalmente considerati piuttosto ingombranti, meno dinamici e poco impegnativi. D'altro canto, offrono vantaggi fondamentali in termini di spazio e comfort, che i monoscafi non possono eguagliare. Gli argomenti a favore e contro i catamarani sono ben noti.
Naturalmente, questo non vale per tutti i catamarani da crociera in sé. Alcune barche hanno un equilibrio complessivo più equilibrato. Un esempio attuale di un compromesso particolarmente armonioso tra prestazioni, caratteristiche di navigazione piacevoli e comfort a bordo è il nuovo 44 Open di Nautitech in Francia. L'imbarcazione del cantiere di Rochefort, sulla costa atlantica francese, che appartiene a Bavaria Yachtbau, è stata insignita del titolo di European Yacht of the Year 2023 nella categoria multiscafi. La decisione della giuria internazionale, composta da rappresentanti delle dodici principali riviste di yachting in Europa, è stata praticamente indiscussa, nonostante una concorrenza estremamente forte e attraente, con non meno di sei catamarani nominati per il premio di quest'anno.
Il Nautitech 44 Open ha forti caratteristiche di navigazione
Il Nautitech viene elogiato soprattutto per le sue forti caratteristiche di navigazione. Le condizioni sono ideali per il test YACHT al largo di La Rochelle. Il vento soffiava tra i 12 e i 15 nodi, cioè 4 Beaufort. All'inizio, il progetto di Marc Lombard sorprende per le sue buone prestazioni di bolina e, soprattutto, per la sua altezza impressionante. Il bipode viaggia a 6,8 nodi di bolina con un angolo di 45 gradi rispetto al vento vero, senza dover stringere. Per un catamarano, si tratta di prestazioni straordinariamente buone. Tanto più che sono stati ottenuti con le vele standard, cioè con la randa convenzionale completamente steccata e il fiocco autovirante relativamente piccolo.
Tuttavia, se si scende su una rotta con scotte da camera, il piano velico piuttosto modesto esaurisce rapidamente l'energia e i valori delle prestazioni si riducono. A partire da un angolo di vento di 60 gradi, un code zero o, a scelta, un gennaker forniscono potenza e velocità sufficienti. Almeno una di queste vele supplementari è essenziale per le rotte profonde. In alternativa al piccolo fiocco autovirante e per un ulteriore aumento delle prestazioni nelle zone di vento leggero, il cantiere può anche fornire la barca con un genoa sovrapposto e punti di issaggio sul tettuccio. Tra le opzioni è previsto anche un albero più alto in fibra di carbonio con maggiore superficie velica.
Catamarano manovrabile e più facile da girare
Tipiche del Nautitech sono le due ruote di governo, montate molto a poppa e incassate con un gradino sul ponte di corsa. Alle ruote, il timoniere si trova molto indietro, quasi al livello delle piattaforme di poppa. Tuttavia, i timonieri sono molto ben protetti ai posti di pilotaggio e lavorano in totale sicurezza, anche in condizioni di tempo avverso. E contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare, la visuale in avanti e sulle vele è perfetta, anche perché il timoniere può passare da sopravvento a sottovento a piacimento. Il timone funziona perfettamente e la nave è particolarmente piacevole nelle manovre con un alto grado di agilità. Rispetto a molti altri catamarani, il 44 Open è estremamente manovrabile, il che aiuta la barca a virare con notevole rapidità.
Con un peso di 10,9 tonnellate, il catamarano relativamente leggero reagisce in modo rapido e immediato ai movimenti di governo. Inoltre, il timoniere è in grado di percepire una leggera pressione del timone in presenza di vento, il che gli consente di governare il catamarano con grande sensibilità e piacere in presenza di vento. Ciò è dovuto anche al sistema di governo. Entrambe le ruote ed entrambi i quadranti sono collegati tra loro con un unico cavo continuo, non con una lunga asta di spinta come avviene di solito nei catamarani. Sebbene questo renda il sistema molto fluido, manca di ridondanza in caso di guasto.
Brilla con il comportamento del mare
Anche in caso di mareggiate moderate, il 44 Open brilla per il suo eccellente comportamento in mare. La struttura notevolmente rigida e a bassa torsione si assesta bene sulle onde e mostra meno degli spiacevoli movimenti di rollio che sono familiari ai catamarani. Ciò è dovuto anche alla forma degli scafi, già relativamente sottili, che si assottigliano notevolmente verso la linea di galleggiamento con i bordi delle chine fortemente scalettati.
Tutte le drizze, le scotte e le cime d'assetto sono elegantemente convogliate sul tetto e sui ponti laterali direttamente alle postazioni di comando. Ciò significa che il Nautitech è sempre adatto anche alla navigazione in solitario. La scotta della randa e il traslatore sul baglio di poppa, particolarmente importante per i catamarani, possono essere azionati facilmente e a un'altezza di lavoro ergonomica tramite il verricello. Per inciso, sono disponibili anche azionamenti elettrici per tutti e quattro i winch.
Tra l'altro, la qualità e le dimensioni dei raccordi in coperta sono impeccabili fin dal cantiere. Poiché i carichi sulle scotte e sulle drizze sono relativamente elevati, vale sicuramente la pena di montare cime in Dyneema, disponibili come extra nella confezione, per garantire un trimmaggio efficiente.
Gli scafi dei Nautitech sono costruiti in sandwich di vetroresina.
Nautitech costruisce i ponti e gli scafi dei suoi gatti come costruzioni a sandwich in PRFV, utilizzando un complesso processo di infusione sotto vuoto. Le chiglie sono saldamente incollate nelle corrispondenti cavità dello scafo. Le pinne sono sufficientemente robuste da permettere alla barca di essere parcheggiata su di esse senza problemi, anche se cade in secca. A differenza di molti catamarani di dimensioni simili, le pale del timone del Nautitech 44 Open sono installate molto a poppa, dietro le eliche. Questo migliora il comportamento di risposta nelle manovre in spazi ristretti in porto. Inoltre, entrambe le postazioni di guida possono essere dotate di leve di comando dei motori, in modo che il timoniere possa manovrare da entrambi i lati con una buona visione d'insieme.
I due montanti di governo a poppa hanno anche il vantaggio di poter fissare il boma principale relativamente vicino al tettuccio. Questo è un vantaggio per le prestazioni sotto vela, ma anche per la maneggevolezza quando si issa la randa nei lazy bag. Questo lavoro sul tetto è facile da eseguire a una buona altezza e non è necessario arrampicarsi in modo ardito sull'albero, come nei catamarani con flybridge.
Il suffisso del nome "Open" indica l'utilizzo dello spazio.
Il suffisso Open indica il tipo di utilizzo dello spazio che Nautitech Catamarans ha introdotto come novità innovativa nel 2014 con il modello più piccolo della gamma, il 40 Open. L'idea è che il salone, in quanto area abitabile, sia generalmente più piccolo e si riduca essenzialmente alla cucina e alle aree di navigazione. Ciò va a vantaggio del pozzetto esterno completamente coperto, che risulta quindi più spazioso e, con un'ampia zona salotto e un tavolo da pranzo, diventa una sorta di estensione del salone aperto. Le aree interne ed esterne sono inoltre collegate funzionalmente dalle porte scorrevoli in vetro ad ampia apertura.
Il concetto di apertura ha preso piede. Nel frattempo, anche altri produttori di catamarani da crociera hanno adattato la stessa idea ai loro modelli. In questo senso, il concetto di apertura delle imbarcazioni Nautitech non è più un punto di vendita unico per il marchio, ma corrisponde piuttosto allo standard dei catamarani. Grazie ai pannelli laterali flessibili fissati al bimini, il pozzetto esterno delle imbarcazioni Nautitech può essere completamente chiuso e, se necessario, riscaldato. Il cantiere offre questa comodità come opzione per l'utilizzo nelle acque del nord.
Salone Nautitech 44 Aperto
Una caratteristica particolare del nuovo 44 Open è il tavolo da bar montato al centro del salone, adatto sia come bar per il caffè mattutino che per un briefing di rotta comune con l'equipaggio. Inoltre, funge da divisorio tra l'enorme cucina a dritta e la zona di navigazione a sinistra. Inoltre, la zona giorno del salone è completata da una piccola dinette, dove è possibile sedersi quando si è in navigazione, al riparo dal sole e dal vento, senza perdere il contatto con il pozzetto. Il tavolo della dinette può essere abbassato e l'area può essere chiusa con cuscini a intarsio. In questo modo, l'area può essere utilizzata anche come cuccetta per la guardia libera durante i lunghi viaggi.
Ciò che manca decisamente nel salone, tuttavia, sono i corrimano o le maniglie incassate. Soprattutto sui catamarani, con il loro layout aperto e spazioso, buone maniglie sono indispensabili in caso di tempo mosso e mareggiate.
Nautitech prevede le consuete varianti di classe con tre (versione armatoriale) o quattro cabine (charter) negli scafi del 44 Open. Tuttavia, in entrambe le versioni sono presenti solo due teste, con il locale toilette separato in ogni caso. La maggior parte dei catamarani da crociera dello stesso segmento di lunghezza offre già un maggiore comfort in questo senso, con un bagno separato per ogni cabina.
La cabina può essere ampliata per essere multifunzionale
Come ulteriore interessante opzione di conversione per gli armatori, la cabina di prua nello scafo di dritta può anche essere trasformata in uno spazio aperto senza cuccetta per un uso multifunzionale come officina, bagno o spogliatoio walk-in. Il cantiere navale definisce lo spazio aggiuntivo "smart room" ed è flessibile in termini di opzioni di espansione a seconda delle esigenze.
Le cuccette nelle cabine sono sufficientemente ampie per un uso doppio, ma sono anche piuttosto corte, 1,95 metri a poppa e 1,93 metri a prua, senza che ce ne sia bisogno. In compenso, il 44 Open convince per i numerosi spazi di stivaggio facilmente accessibili e sapientemente organizzati, sia sul ponte che sottocoperta. Inoltre, le opzioni di ventilazione nel salone, nelle cabine e nelle zone umide sono impeccabili.
I serbatoi del gasolio per i due motori, ciascuno con una capacità di 300 litri, sono in alluminio e si trovano in una buona posizione in profondità nello scafo, sotto il pianale. Due serbatoi in PVC per l'acqua dolce, anch'essi con una capacità di 300 litri ciascuno, sono integrati nella piattaforma anteriore. Ciò significa che Nautitech offre volumi di riempimento maggiori rispetto a molte imbarcazioni della concorrenza, fin dal cantiere. Si tratta di un aspetto importante per i lunghi viaggi.
Prezzi presso Nautitech
Infine, diamo un'occhiata ai prezzi. La versione base del 44 Open costa 687.000 euro come versione armatoriale con tre cabine e una gamma di equipaggiamenti piuttosto ampia. A prima vista, la politica dei prezzi di Nautitech, piuttosto sicura di sé rispetto alla concorrenza, è messa in prospettiva dagli elevati standard degli impianti tecnici e dall'alta qualità dei componenti aggiuntivi. Le imbarcazioni del cantiere non solo sono costruite in modo molto solido, ma convincono anche per i loro interni belli e rifiniti in modo impeccabile.
Il design del Nautitech 44 Open prevede compromessi che altri catamarani da crociera difficilmente possono eguagliare. Il notevole aumento della sportività e delle prestazioni sono argomenti convincenti a favore dell'accettazione di piccoli compromessi in termini di comfort e accoglienza. Nel complesso, l'imbarcazione è quindi ben completa, ben studiata e molto ben adattata alle esigenze contemporanee dei velisti in crociera.
La nave merita certamente il titolo di Yacht Europeo dell'Anno 2023, sotto ogni punto di vista.
Michael Good
Il Nautitech 44 Open in dettaglio
Dati tecnici
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto: 13,30 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 13,02 m
- Larghezza: 7,36 m
- Profondità: 1,44 m
- Altezza dell'albero sopra la WL: 21,4 m
- Velocità teorica del tronco: 8,8 kn
- Peso:10,9 t
- Randa: 72,50 m²
- Fiocco autovirante: 33,60 m²
- Macchine (Volvo): 2x 29 kW/39 CV
- Serbatoi del carburante (alluminio): 2x 300 litri
- Serbatoi dell'acqua dolce (PVC): 2x 300 litri
- Serbatoi di contenimento: 2x 54 litri
Versioni per proprietari e per il noleggio
L'imbarcazione è solitamente disponibile in versione a tre cabine con un'ampia zona armatoriale (vedi illustrazione) o con una disposizione simmetrica e quattro cabine per uso charter. Tuttavia, in entrambe le varianti sono presenti due bagni.
- Molta randa, poco fiocco:L'attrezzatura è posizionata molto in avanti sul tetto della carrozza. Il fiocco autovirante standard è quindi piuttosto piccolo. Esistono varianti
- Un tocco di sportività:Poiché le postazioni di guida sono montate a poppa sul ponte, il boma principale può essere posizionato in basso. Ciò comporta numerosi vantaggi
- Alette efficienti: Le pale del timone sono relativamente grandi e quindi efficaci. Sono installate dietro le eliche
- Una rete forte: Le chiglie vengono inserite nelle cavità dello scafo. Vengono incollate saldamente in posizione. È possibile parcheggiare la barca su di esse
Attrezzature e prezzi
- Prezzo base franco cantiere: 687.340 €
- La dotazione di serie comprende: Vela, motore, scotte, parapetto, luci di navigazione, batteria, bussola, vele, cuscini, cambusa/cucina, pompa di sentina, WC, ancora con catena, estintore, refrigeratore elettrico, serbatoio di scarico con sistema di aspirazione
- A pagamento: Telo vela € 1.890, antivegetativa € 6.430, consegna della vela pulita € 11.740
- Prezzo pronto per la navigazione* : 707.400 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/5 anni
Prezzi al 03/2023
- * come sono stati definiti i prezzi indicati si può trovare qui !
Supplemento per attrezzature di comfort
- Punti di foratura: n. erhl.
- Viaggiatore con guida in linea: incl.
- Verricello elettrico: Pacchetto Comfort
- Tacchetti a molla: inclusi.
- Teak nel pozzetto: € 16.540
- Radio VHF: pacchetto Nav
- Logger ed ecoscandaglio: Pacchetto Nav
- Sistema di misurazione del vento: Nav-Package
- Autopilota: pacchetto Nav
- Pacchetto navigazione: 19.030
- Caricabatterie: Pacchetto comfort
- Collegamento a terra: pacchetto Comfort
- Presa di corrente da 230 volt: Pacchetto Comfort
- Presa a 12 volt nel navigatore satellitare: inclusa.
- Riscaldamento: € 25.865
- Sistema idrico pressurizzato: incluso.
- Caldaia per acqua calda: inclusa.
- Bagno con doccia: incl.
- Doccia in pozzetto: Pacchetto comfort
- Pacchetto comfort: 35.460
- Prezzo Comfort 2: € 804.295
Il pacchetto Comfort comprende anche le gruette, il kit d'ormeggio (parabordi, cime d'ormeggio), l'aggiornamento elettrico con cinque batterie di servizio AGM da 140 Ah, le connessioni USB in tutte le zone giorno, le ancore Delta, le zanzariere per i boccaporti, l'impianto audio Fusion, il tavolo del pozzetto in GRP.
Costruzione dello scafo e della coperta
- Scafo e ponte in sandwich di vetroresina con anima in schiuma, costruiti con il processo di infusione sottovuoto
- Gli arredi interni vengono prodotti in modo modulare e successivamente installati.
- I mozzi della chiglia sono incollati
Rig
- Lo standard è un rig in alluminio con due spreader del produttore VMG Soromap (Francia).
- Come opzione è disponibile un'attrezzatura in fibra di carbonio leggermente più alta (prezzo su richiesta).
Vela
- Semplice set di vele in dacron con randa steccata e fiocco autovirante in configurazione di base
- Un genoa sovrapposto (53,0 m2) è disponibile su richiesta.
- Sovrapprezzo per vele ad alte prestazioni (Hydranet) a partire da 17.600 euro lordi
Motorizzazione
- 2x Volvo Penta D2-40 (40 hp) con Saildrive di serie
- Optional Volvo Penta 2x D2-50 (50 CV) con sovrapprezzo: 6.870 euro
Batterie standard
- Servizio: 1x 120 Ah AGM
- Motori: 2x 90 Ah AGM
Cantiere navale
- Nautitech Catamarans, Rochefort: www.nautitechcatamarans.com
Distribuzione
Valutazione dello YACHT
Un concetto sofisticato e coerente per un catamarano da crociera con tanta sportività e prestazioni. Il Nautitech 44 Open colpisce soprattutto per le sue eccellenti caratteristiche di navigazione. Ma anche l'accoglienza è una priorità assoluta
Design e concetto
- + Compromesso equilibrato
- + Costruzione solida e di alta qualità
- + Prezzo calcolato in modo equo
- - Sono possibili solo due ambienti umidi
Prestazioni e assetto a vela
- + Buona velocità, buona altezza
- + Caratteristiche di navigazione vivaci
- + Viaggiatore molto efficiente
- + Adatto all'uso con una sola mano
Qualità abitativa e di finitura
- + Standard di allestimento impeccabile
- + Smart room come opzione di espansione
- - Ormeggi generalmente piuttosto corti
- - Quasi nessuna opzione di mantenimento
Attrezzature e tecnologia
- + Capacità dei serbatoi elevate
- + Accessori di coperta di alta qualità
- + Controlli perfettamente armonizzati
- - Sistema di controllo non ridondante
Questa è la concorrenza: viaggiare nel comfort su base sportiva
Stesso concetto, una taglia in più
Il prossimo progetto di nuova costruzione dei costruttori di catamarani di Rochefort sarà la nuova ammiraglia, il Nautitech 48 Open. Rispetto al 44 Open, il concetto generale e il layout rimangono pressoché invariati, così come l'aspetto e la costruzione. Tuttavia, gli scafi più lunghi di circa 1,30 metri offrono più spazio per due celle umide significativamente più spaziose, ciascuna con una zona doccia separata. Inoltre, la nave più grande può essere dotata di una smart room.
