Esperienza marinaresca: Terzarolare la vela di prua - preferibilmente con un sistema di avvolgimento o con un terzarolo di linea?

Furlex e simili sono estremamente comodi. È sufficiente tirare la scotta per regolare la vela di prua e, quando non è più necessaria, viene riavvolta altrettanto rapidamente senza occupare spazio sul ponte di prua. Non c'è quindi da stupirsi se quasi tutti gli yacht da crociera e la maggior parte delle barche da crociera ad alte prestazioni come il nostro X-37 sono dotati di sistemi di avvolgimento. Nel nostro caso, sia le vele che il sistema di avvolgimento avevano visto giorni migliori e dovevano essere sostituiti. Era ora di pensare a delle alternative.

Nel corso del comodo funzionamento, spesso si dimenticano gli svantaggi dell'avvolgifiocco. Il più evidente è la minore stabilità della vela terzarolata. Ma anche se non è terzarolata, la vela è un compromesso, poiché la balumina non può essere arrotondata in modo ottimale. Questo riduce l'efficienza della vela.

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Questo problema riguarda soprattutto gli yacht su cui si utilizzano vele di prua non sovrapposte. Questi fiocchi, piuttosto piccoli per natura, sono così sottili in cima da generare più resistenza che propulsione. Le stecche verticali promettono un rimedio, ma non consentono un ampio arrotondamento della balumina e rendono la vela estremamente ingombrante in caso di cambio.

Sulle barche da regata che navigano in singolo o in doppio, negli ultimi anni si è quindi diffusa la tendenza a tornare alle vele di strallo con stecche orizzontali in combinazione con un terzarolo. L'idea di terzarolare la vela di prua orizzontalmente non è nuova, ma grazie a materiali moderni e a una tecnologia altamente sviluppata, il sistema funziona in modo molto più semplice ed efficace rispetto alle tele in Dacron degli anni Settanta.

La forza trainante dello sviluppo è la Classe Mini 650 e la Classe 40, che richiedono le massime prestazioni di navigazione combinate con un funzionamento semplice e la robustezza. Inoltre, a bordo dei Mini sono ammesse solo sei vele. Il fiocco terzarolabile non solo elimina la necessità di cambiare le vele, ma sostituisce anche il genoa 4 e consente di risparmiare peso e spazio.

Arricciatura: come ridurre la superficie della vela di prua

Ciò che è popolare nelle regate in singolo promette di essere adatto anche a equipaggi familiari sportivi. Per questo motivo, invece di un nuovo sistema di avvolgimento, è stato montato uno strallo in tondino ed è stato ordinato un genoa 3 di dimensioni massime con stecche orizzontali e terzaroli. La vela X-Drive prodotta da UK Sails è dotata di un secondo occhio di mura a 1,20 metri di altezza e di una bugna aggiuntiva, entrambi realizzati in fettuccia Dyneema. Ci sono anche due lunghe cerniere che corrono parallele al piede su ogni lato. Questo permette di riporre il telo in eccesso in un rotolo compatto durante il terzarolo. L'avvolgimento si effettua in modo analogo a quello della randa: si issa la drizza e si tira giù l'occhiello aggiuntivo del fiocco fino a quando non può essere agganciato all'attacco di prua. Inoltre, la scotta deve essere cambiata nella bugna superiore e la tela in eccesso deve essere fissata. La manovra è più semplice quando la vela di prua viene recuperata brevemente. Tuttavia, con un po' di pratica, è possibile ridurre le dimensioni della vela anche durante l'operazione.

A tale scopo, sull'attrezzatura di prua viene montata una cima di calata che passa attraverso un bozzello o un ditale sull'occhio superiore del collo e da qui viene deviata verso l'attrezzatura di prua e poi nel pozzetto fino a un tappo. In questo modo si ottiene una trasmissione due a uno, che riduce la forza necessaria.

Per terzarolare, la scotta libera di bolina viene attaccata alla bugna superiore e condotta attraverso il punto di sollevamento della corrente a sottovento fino al verricello. A questo punto si abbassa brevemente il fiocco in modo che sia coperto dalla randa e non sia più sotto pressione, si avvolge la drizza e allo stesso tempo si tira la scotta fino a quando la bugna di terzaroli si appoggia al raccordo di prua. Quindi tirate la nuova scotta in modo che la vela non possa più ammainare. A questo punto non resta che sganciare il grillo di mura in modo da poter arrotolare la balumina inferiore in eccesso.

Il trucco è rappresentato dalle chiusure lampo. Si piega la balumina inferiore e si infila la cerniera. Poi si procede verso poppa lungo la balumina inferiore e si chiude la cerniera. Alla fine, la cerniera viene fissata con un piccolo lembo di velcro e la manovra è completata. La scotta ormai inutilizzata può anche essere attaccata alla bugna di scampo e infilata come nuova scotta di bolina. Sembra complicato, ma in pratica è una procedura che si impara rapidamente. La posizione della bugna di terzaroli viene scelta in modo che il punto di issata non debba praticamente essere cambiato. Il rotolo di tela sulla balumina inferiore si nota appena e non interferisce con l'aerodinamica o la gestione della vela.

Riunione: Torna a grandezza naturale

L'uscita dei terzaroli si effettua in ordine inverso ed è più facile, soprattutto perché le condizioni a prua diventano generalmente più piacevoli quando il vento cala. Se non riuscite a far passare entrambe le scotte contemporaneamente attraverso il punto di sollevamento o non avete un verricello libero, virate o strambate dopo aver attaccato la scotta di bolina alla bugna di terzaroli. Anche se la vela viene recuperata per essere terzarolata, è molto più facile riarmare le scotte e la virata che cambiare completamente la vela.

Bisogna calcolare un supplemento di circa il dieci per cento per l'attrezzatura aggiuntiva, che non è molto rispetto all'acquisto di un'altra vela. È possibile adattare le vele esistenti, ma l'impegno e i costi dipendono dal tipo e dal materiale della vela e non possono essere quantificati in termini generali.

In base alla nostra esperienza su circa 1500 miglia nautiche parzialmente ventose la scorsa estate, l'opzione di terzaroli è una buona soluzione che estende in modo significativo l'intervallo di vento. La vela è ottimizzata quando è terzarolata, è facile da gestire con un equipaggio ridotto ed è notevolmente più efficace di un genoa avvolgibile.

Grandi o piccoli: sempre una propulsione ottimale

Vele non inferite

Grazie alla stecca superiore, la balumina può essere arrotondata, favorendo l'efficienza e fornendo maggiore propulsione anche in condizioni di luce.

Vele terzarolate

L'afflusso è pulito, senza rigonfiamenti del tessuto, e il profilo della vela è ottimizzato. La profondità e la posizione si regolano con la tensione della drizza.

Dettagli provati

Cavaliere di sostegno in tessuto

Le cinghie in Dyneema con clip hanno dimostrato la loro validità, sono molto facili da usare e scivolano bene sulla canna.

Tassello morbido

Entrambi i corni di bugna sono realizzati in fettuccia, il che è particolarmente importante per il corno di terzaroli per ridurre al minimo le interferenze e gli sbattimenti.

Guinzaglio da collo

Con un rollafiocco che passa attraverso l'occhiello di terzaroli alla gola, la vela non deve essere recuperata completamente.