Biodiesel HVO100: Niente più parassiti del diesel - d'ora in poi eco-carburante per tutti!
L'HVO100 (100 si riferisce al contenuto riciclato) avrebbe dovuto essere disponibile nelle stazioni di servizio in Germania più di un mese fa. Tuttavia, l'ordinanza necessaria è stata pubblicata solo ieri sulla Gazzetta Ufficiale Federale. Da oggi, quindi, il biodiesel può essere rifornito legalmente anche nel traffico stradale.
Dal punto di vista tecnico, il diesel sintetico HVO100 prodotto da rifiuti come l'olio da cucina o i residui dell'industria della cellulosa è un'innovazione particolarmente utile per gli armatori e i marinai: a differenza del carburante miscelato con biodiesel, il diesel sintetico non assorbe acqua e può essere conservato fino a dieci anni senza alcun biocida. Le infestazioni da diesel, solitamente causate dal contenuto di acqua nel biodiesel, non sono più un problema. Ciò significa anche che i vari additivi costosi e talvolta tossici disponibili sul mercato sono ampiamente superflui se il proprietario fa costantemente rifornimento di HVO. Questo carburante miracoloso brucia inoltre in modo più pulito rispetto al diesel tradizionale, non emette quasi alcun odore e riduce le emissioni di CO₂ del 90-95%. Di conseguenza, il bilancio ambientale e di CO₂ anche dei diesel vecchi di decenni sugli yacht migliora notevolmente. Un grande passo per l'ambiente.
Non tutte le stazioni di servizio dispongono già del diesel HVO100
L'unico svantaggio: l'eco-carburante ha il suo prezzo, in media circa 15-20 centesimi in più al litro. Tuttavia, data la lunga lista di vantaggi e le piccole quantità di gasolio che molti proprietari utilizzano soltanto, è improbabile che a molti proprietari interessi. L'aspetto più difficile è la disponibilità del gasolio HVO presso le stazioni di servizio, perché non tutte lo hanno. Su Internet ci sono ora Varie mappe che mostrano le stazioni di servizio HVOma non esiste ancora una mappa specifica per le stazioni di rifornimento delle imbarcazioni.
Molti proprietari hanno fatto di testa loro per anni: chi voleva prevenire la peste da diesel spesso acquistava presso le stazioni di servizio prodotti a base di olio minerale senza biocarburanti, come l'Ultimate Diesel di Aral. Anche questo è molto più costoso e protegge dalla peste del gasolio, ma non ha il buon bilancio di CO₂ del gasolio HVO. Quindi, se finora avete seguito la strada delle bombole, dovreste semplicemente cercare un distributore HVO vicino a casa vostra o sulla strada per la barca.
Da un punto di vista ambientale, sarebbe auspicabile che il maggior numero possibile di gestori di stazioni di rifornimento passasse al più presto al gasolio HVO, o almeno lo rendesse disponibile per la scelta. Il riempimento delle taniche non proprio ideale sarebbe presto un ricordo del passato e molti armatori sarebbero probabilmente disposti a spendere qualche centesimo in più per un prodotto migliore.
L'Agenzia federale per l'ambiente voleva fermare il biodiesel
L'immissione del nuovo diesel nelle stazioni di servizio tedesche è stata particolarmente lunga in Germania, mentre in Scandinavia o in Olanda è stata molto più rapida. Le discussioni tra le commissioni trasporti e ambiente del Bundesrat (camera alta del parlamento tedesco) sull'adeguamento dell'ordinanza sull'attuazione della legge federale sul controllo delle emissioni si sono svolte già a gennaio. è stata rinviata, il che ha ritardato il processo. Un'altra ragione è stata l'Agenzia Federale per l'Ambiente, che voleva evitare che venissero messi in circolazione prodotti HVO a base di olio di palma, in quanto avrebbero avuto un'impronta ambientale più critica.
Tuttavia, il Bundestag ha invitato il governo con una proposta di risoluzione ad adattare le linee guida in modo che l'HVO100 possa essere generalmente venduto come il diesel convenzionale. Soprattutto perché l'HVO100 offerto qui proviene principalmente dal produttore Neste. Il produttore finlandese assicura che nel processo di produzione non viene utilizzato olio di palma.
